50 ANS ! Apollo 11

[Pappy2]

C'est Apollo Control à 75 heures et 26 minutes.

Nous sommes à 15 minutes de la perte de signal. Apollo 11 est à 1 789 km de la Lune. Rapidité; 6 511 pieds par seconde [1 985 m / s]. Nous sommes à 23 minutes de la brûlure de la lettre d'intention.
Le directeur de vol Cliff Charlesworth vérifie maintenant les contrôleurs de vol pour le statut Go / No-Go pour LOI.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/12day4-loi1.html

075: 30: 38 McCandless: Apollo 11, c'est Houston.

075: 30: 44 Aldrin: Roger. Allez-y Houston, Apollo 11.

075: 30: 46 McCandless: 11, c'est Houston. Vous êtes aller pour LOI.

075: 30: 53 Aldrin: Roger. Aller pour LOI.

075: 30: 55 McCandless: Et nous indiquons environ 10 minutes et 30 secondes à LOS. J'aimerais vous rappeler d'activer le rouleau N / B sur les commutateurs Auto RCS.

075: 31: 09 Aldrin: Roger. Et confirmez que vous voulez que le [débit binaire] de PCM Low passe par-dessus la colline.

075: 31: 18 McCandless: C'est affirmatif, 11.

075: 31: 24 Aldrin: Roger. [Longue pause.]

C'était Buzz Aldrin qui confirmait le Go.

075: 31: 43 Aldrin: Si vous le souhaitez, je le remettrai à l'état haut jusqu'à la veille de LOS.

075: 31: 51 McCandless: Négatif, 11. Bas est acceptable pour le moment

075: 31: 57 Aldrin: Roger.

Nous sommes à 3 minutes de la perte de signal. Apollo 11 est situé à 425 milles marins [787 km] de la Lune. Vitesse 7 368 pieds par seconde [2 246 m / s]. Poids; 96 012 livres [43 550 kg].

075: 39: 29 McCandless: Deux minutes pour LOS.
Comm pause.

À bord de Columbia, l’enregistreur DSE est démarré. Sa trace vocale des conversations de l'équipage autour de la face cachée de la Lune, ainsi que de nombreuses lectures de télémétrie, sera transmise ultérieurement par Terre à la Terre, ce qui permettra aux historiens de suivre l'insertion d'Apollo 11 en orbite lunaire.

075: 40: 17 Collins (à bord): L' optique [garble] est en place?

075: 40: 19 Armstrong (à bord): Oui.

075: 40: 25 Aldrin (à bord): D'accord, 41:23. Une minute pour LOS. Marquez ça.

075: 40: 33 McCandless: Apollo 11, c'est Houston. Tous vos systèmes sont beaux au coin de la rue. On se voit de l'autre côté.

075: 40: 42 Armstrong: Roger.

075: 40: 48 Aldrin (à bord): Combien de temps avons-nous, Mike?

075: 40: 49 Armstrong: Tout va bien ici.

075: 40: 51 McCandless: Roger. A tout à l'heure.


Et nous avons eu une perte de signal alors qu'Apollo 11 se rendait derrière la lune.

Nous montrions une distance de 572 km de la Lune sur 309 milles marins. Rapidité; 7 664 pieds par seconde [2 336 m / s]. Le poids était de 96 012 livres [43 550 kg].

Nous sommes à 7 minutes et 45 secondes de la brûlure de la lettre d'intention numéro 1, qui aura lieu derrière la Lune, sans communication.

Avec une bonne insertion en orbite lunaire, la station de Madrid devrait acquérir Apollo 11 à 76 heures, 15 minutes, 29 secondes.
Temps d'acquisition sans allumage; 76 heures, 5 minutes, 30 secondes.

[Pappy2]

075: 49: 42 Aldrin (à bord): 8 secondes.

075: 49: 45 Collins (à bord): 99 ...

075: 49: 46 Armstrong / Collins (à bord): Continuez.

075: 49: 48 Collins (à bord): attendez T IG .

075: 49: 50 Collins (à bord): mode B obtenu ...

Comme d'habitude avec une longue combustion, le moteur est démarré automatiquement en utilisant sa banque de contrôle A. La banque B est alors manuellement amenée pour l'amener à sa poussée nominale.
Plan de vol, page 3-46a .

075: 49: 51 Armstrong (à bord): Allumage. Nous avons l'air bien.


C'est Apollo Control à 75 heures et 49 minutes.

Apollo 11 a commencé ce long allumage; durée 6 minutes, 2 secondes. Delta-V; 2 917 pieds par seconde [889 m / s]. Compte tenu de cette brûlure, nous nous attendons à une orbite de 61 km sur 169,2 milles marins [113 km sur 313,4 km].

Plutôt que d'entrer sur une orbite circulaire en utilisant un seule allumage, la NASA a choisi d'y aller en utilisant deux allumages distinctes pour des raisons de sécurité.
Vers la fin d'un allumage de 362 secondes autour du côté éloigné, la hauteur de l'orbite résultante au-dessus du côté proche diminue d'environ 11 miles nautiques ou plus pour chaque seconde de la brûlure. Il est donc facile de voir qu’un nouvel allumage de seulement 10 secondes pourrait faire chuter leur altitude de près de 110 km environ.

Comme il s’agit de l’altitude qu’ils espèrent atteindre par la suite, un tel débordement, éventuellement par une erreur de guidage, s’ils tentent de le faire en une seule manœuvre, risque de rendre leur altitude proche négative négative. En d'autres termes, ils toucheraient la surface.

Le plan de la NASA est de réaliser la majorité de la manœuvre sur LOI-1, mais la raccourcir d’environ 17 secondes par rapport à ce qui devrait permettre d’atteindre la circularité. Ensuite, laissez deux orbites permettre de déterminer soigneusement la forme de cette orbite, puis brûlez le reste comme il convient pour obtenir la circularité.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/12day4-loi1.html


075: 55: 29 Aldrin (à bord): OK, les commutateurs Delta-V vont-ils être éteints juste à l'arrêt?

075: 55: 34 Collins (à bord): Arrêt, les deux commutateurs Delta-V Thrust, Normal, Off.

075: 55: 38 Armstrong (à bord): 10 secondes.

075: 55: 40 Collins (à bord): D'accord. 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3 ...

075: 55: 48 Orateur non identifié (à bord): [Garble].

075: 55: 49 Armstrong (à bord): arrêt.

075: 55: 50 Collins (à bord): D'accord, maintenant.

075: 55: 51 Aldrin (à bord): vannes à boisseau sphérique fermées ...



076: 05: 32 Aldrin (à bord): Oh, bon sang, laissez-moi récupérer cet appareil photo. Il y a un énorme et magnifique cratère ici. Je souhaite que nous ayons l'autre objectif, mais mon Dieu, c'est une grande beauté. Tu veux regarder ce gars, Neil?

076: 05: 43 Armstrong (à bord): Oui, je le vois.

076: 05: 45 Aldrin (à bord): Il vient vers vous.



AS11-36-5405 - Crater Glazenap E sur le verso lunaire. Glazenap F en haut à droite du cadre. Objectif de 250 mm. 1,5 ° S, 139,5 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5407 - En regardant au nord-est, au-delà du bord nord-est du cratère Mendeleev, de l'autre côté de la lune. Objectif de 250 mm. 16 ° N, 150 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5411 - Vue nord-est du cratère Mendeleev, avec le cratère Benoît au premier plan et le cratère Harden au milieu de la distance de la face lunaire. Objectif de 250 mm. 6 ° N, 143 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5414 - Vue sur le plancher ouest du cratère Mendeleev. Le cratère Moissan est le plus grand de la paire au premier plan. Extérieur LM visible à droite. Objectif de 80 mm. 10 ° N, 147 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5416 - Vue à travers le sol du cratère Mendeleev devant l'extérieur du LM. Catena Mendeleev est visible au loin et le cratère Green domine le premier plan avec son pic central. Objectif de 80 mm. 4 ° N, 134,5 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5421 - Crater King de l'autre côté de la lune. Objectif de 80 mm. 5,5 ° N, 120 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5423 - Cratère Firsov Q sur le verso lunaire. Objectif de 80 mm. 2 ° N, 110,5 ° E. Image par LPI.



AS11-36-5427 - Vue est vers Papaleski du côté éloigné de la lune. Objectif de 250 mm. Image par LPI.


076: 12: 47 Collins (à bord): Bon sang! Whoo! Obtenez une autre photo de ce grand camarade.

076: 12: 51 Armstrong (à bord): Oui. Je vais en prendre un ici.

076: 12: 59 Aldrin (à bord): Messieurs, j'ai un œuf de Pâques à venir.

076: 13: 02 Armstrong (à bord): C'est bien. Gosh, il est déjà une heure.

076: 13: 16 Armstrong (à bord): C'est le tour suivant.

076: 13: 18 Aldrin (à bord): avant LOI-2.

076: 13: 20 Armstrong (à bord): Oui.

076: 13: 58 Collins (à bord): 296, je suppose. Combien de minutes avons-nous - à AOS?

076: 14: 08 Armstrong (à bord): Environ une minute et demie.

L’équipage d’Apollo 11 est sur le point de rétablir le contact avec le contrôle de mission alors qu’il ressort de l’extérieur de la Lune.

[Pappy2]

Apollo 11 émerge de l'autre côté de la Lune et signale une insertion réussie en orbite lunaire.
L’équipage découvre pour la première fois la Lune en observant le cratère Aristarchus à la lumière de la Terre et en diffusant des images télévisées de leur site d’atterrissage. Ils se préparent à une nouvelle mise à feu lunaire des moteurs qui les placera dans une orbite lunaire plus étroite, puis effectuent cette combustion sur le côté opposé deux tours après leur première brûlure par insertion.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/13day4-tv-orbit.html

076: 15: 48 McCandless: Apollo 11, Apollo 11, c'est Houston. Est ce que tu lis?

076: 15: 52 Aldrin (à bord): Oui, nous en avons, Houston. Le LOI-1 ne fait que brûler de façon minime, et tout va bien.

076: 15: 59 McCandless: Apollo 11, Apollo 11, c'est Houston. Est ce que tu lis?

La télémétrie indique que l'équipage travaille sur les angles d'antenne pour mettre l'antenne à gain élevé en service.

076: 16: 59 Engin spatial: Houston, Apollo 11.

076: 17: 00 McCandless: Apollo 11, Apollo 11, c'est Houston. Nous vous lisons faiblement. Aller de l'avant.

076: 17: 08 Armstrong: Roger. Le rapport d'état de gravure suit. Delta-T IG zéro, temps de combustion 5:57, [garble] sur le PAD. VG X moins 0,1, VG Y moins 0,1, VG Z plus 0,1, Delta-V C moins [garble] point huit, carburant [garble] plus 390 [garble]. Plus de.
076: 17: 44 McCandless: 11, c'est Houston. Ces résidus ont-ils moins 0,17 [garble], VG X moins 0,1, VG Y moins 0,1, VG Z 1,1 et une durée de fonctionnement de 5 plus 57. Attendez, la communication s'améliorera peut-être un peu.

Comm pause.

076: 19: 32 McCandless: Apollo 11, c'est Houston. Êtes-vous en train d’acquérir avec l’antenne High Gain?

Comm pause.

076: 21: 37 McCandless: Apollo 11, Apollo 11, c'est Houston. Comment lis-tu?

076: 21: 43 Collins: Je vous lis fort, Houston. Comment nous...

076: 21: 46 McCandless: Roger. En te lisant pareil, maintenant. Pourriez-vous répéter votre rapport d'état de gravure? Nous avons copié les résidus et le temps de combustion, et c'était à peu près tout. Envoyez le tout à nouveau, s'il vous plaît.

076: 21: 56 Collins: C'était comme - c'était parfait!

076: 34: 34 Armstrong: Apollo 11 commence à avoir une première vue de l'approche d'atterrissage. Cette fois, nous allons sur le cratère de Taruntius et les images et les cartes rapportées par Apollos 8 et 10 nous ont donné un très bon aperçu de ce qu’il faut regarder ici. Cela ressemble beaucoup aux images, mais à la différence entre regarder un vrai match de football et un autre à la télévision. Il n'y a pas de substitut pour être réellement ici.

076: 35: 11 McCandless: Roger. Nous sommes d'accord et nous souhaitons certainement pouvoir le voir directement, également.



076: 35: 32 Armstrong: Nous examinons verticalement la série de cratères Messier juste à l'époque, et Messier A, nous pouvons voir des blocs de bonne taille au fond du cratère. Je ne sais pas quelle est notre altitude maintenant, mais dans tous les cas, ce sont des blocs de bonne taille.

076: 35: 56 McCandless: D'accord. En gros, on dirait que vous êtes à environ 120 miles ou 130 miles en ce moment. Faites cela [235 km].
Comm pause.

076: 37: 12 Armstrong: Nous approchons maintenant du point PDI, après ... [Pause.]

076: 37: 24 Armstrong: Il y a Secchi en vue. [Longue pause.]

076: 37: 48 Armstrong: Nous sommes à présent sur le mont Marilyn et c'est le point d'allumage.



Le mont Marilyn a été nommé par l'astronaute Jim Lovell en l'honneur de son épouse et se trouve au coin sud-est de Mare Tranquillitatis. Il fait partie d'une chaîne de montagnes basses, Montes Secchi, qui borde cette partie de la mare. Le 26 juillet 2017, le nom a été officiellement adopté pour le film par l'Union astronomique internationale. Jusque-là, son utilisation était informelle.






Apollo 11 suit l'équateur lunaire d'est en ouest. Copernic et Aristarchus sont au nord de sa piste au sol.


077: 38: 16 McCandless: Apollo 11, c'est Houston. Un peu plus de 2 minutes pour LOS. Tous les paramètres de vos systèmes et de votre orbite ont bonne mine depuis le sol. Nous avons AOS de l'autre côté à 78:23:31.

077: 38: 40 Aldrin: Rog. 78:23:21.

077: 38: 43 McCandless: Roger. C'était 31 à la fin.

077: 38: 50 Armstrong: D'accord.

Très longue pause de communication.

C'est Apollo Control. Nous avons eu la perte de signal de Apollo 11 sur sa première révolution lunaire.

Nous allons acquérir le vaisseau spatial lors de la prochaine révolution dans 78 heures, 23 minutes et 31 secondes.

La période orbitale pour l'orbite actuelle d'Apollo 11; 2 heures, 8 minutes, 37 secondes; et comme vous l'avez entendu, nous avons informé l'équipage que nous allions effectuer le brûlage LOI-2 en utilisant uniquement la banque A.

078: 22: 16 Collins (à bord): à environ une minute d'AOS.

078: 22: 19 Aldrin (à bord): D'accord, sortons de ça. Laissez-moi obtenir le verbe 62. Ok, Mike?

Le verbe 62 affichera l'erreur d'attitude totale. C'est essentiellement la différence entre leur attitude actuelle et l'attitude à laquelle ils veulent accéder.


078: 23: 55 McCandless: Apollo 11, c'est Houston.

078: 23: 55 Collins (à bord): ça marche bien en Auto.

078: 24: 09 Aldrin: Houston, Apollo 11. Allez-vous bien capter nos signaux?

078: 24: 11 McCandless: Apollo 11, c'est Houston. Affirmative. Nous vous lisons à haute voix et nous avons une bonne image de télévision, un petit cratère brillant dans la ...




Transmission télévisée Apollo 11 - 078: 23: 55 GET
https://www.youtube.com/watch?time_continue=5&v=J4BJZJT9W30




Apollo 11 TV transmission - 078:33:20 GET
https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&v=rETmDu_U5hY


078: 41: 48 Aldrin: Le cratère qui se trouve au centre de l'écran est maintenant Webb. Nous le regarderions droit environ 6 minutes avant la descente motorisée. Le fond du cratère est relativement plat et vous pouvez voir deux ou trois cratères au fond de celui-ci. Sur le mur ouest, le mur qui est maintenant le plus proche de la caméra, près du bas de l'écran, nous pouvons voir un cratère de fossette, juste à l'extérieur. Et puis en revenant vers le bas de l'écran et vers la gauche, vous pouvez voir une série de dépressions. C'est ce type de cratères connectés qui nous donne le plus d'intérêt à découvrir pourquoi ils se trouvent dans le modèle particulier dans lequel ils se trouvent. Je vais agrandir la caméra et essayer de vous regarder de plus près.



078: 42: 48 McCandless: Roger. Nous observons le cratère de fossette maintenant. Le pic central que nous pouvons voir sur les photos de l'Orbiter ne semble pas très bien se démarquer ici.

078: 43: 02 Aldrin: Eh bien, ce ne sont pas des pics centraux. Ce sont des dépressions au centre.

078: 43: 05 McCandless: Roger.


078: 48: 49 McCandless: Roger. [Longue pause.]





https://www.youtube.com/watch?v=dZPgO3_RcbM

Le point de vue de la caméra est maintenant réglé sur la chaîne de montagnes appelée Montes Secchi, y compris le mont Marilyn, sur laquelle la caméra effectue un zoom avant.
Nous sommes maintenant à environ 25 minutes de notre passe télévision.

078: 49: 06 Armstrong: D'accord. Ceci est très proche du point d'allumage pour la descente motorisée. Juste en passant devant le mont Marilyn, cette montagne de forme triangulaire que vous voyez au centre de l'écran à l'heure actuelle avec le cratère Secchi Theta au sommet de l'extrême nord de la montagne.

078: 49: 32 McCandless: Roger. Nous avons une bonne vue du mont Marilyn et de Secchi Theta. [Pause.]
La transmission télévisée à partir de la navette spatiale se poursuit dans cette séquence à partir de 7 h 48 min 32 s environ, lorsque l’équipage a zoomé sur le mont Marilyn, au coin sud-est de Mare Tranquillitatis. La couverture continuera à travers la mare jusqu'à ce qu'ils atteignent le terminateur avec son éclairage à faible angle.


C'est Apollo Control, Houston; à 79 heures et 38 minutes du vol Apollo 11.

Apollo 11 a maintenant 130,4 milles marins d’altitude [241,5 km]. Lecture de la vitesse actuelle; 5131 pieds par seconde [1 564 m / s]. Paramètres d’orbite: apolune, 170,2 milles marins [315,2 km] avec une lecture périlune de 61,3 milles marins [113,5 km]. Apollo 11, à ce moment-là, a terminé l’alignement de sa plate-forme et manœuvre l’engin spatial jusqu’à ce qu’il soit brûlé. Nous sommes à environ 33 minutes du moment de l'allumage pour le brûlage numéro 2 de l'insertion en orbite lunaire; et nous sommes à 9 minutes et 40 secondes de Loss Of Signal avec le vaisseau spatial Apollo 11. Donc, à 79 heures, 39 minutes; c'est Apollo Control, Houston.

079: 48: 28 Apollo 11 devrait maintenant passer hors de portée.

Apollo 11 interrompt sa communication radio avec la Terre et se prépare à affiner son orbite de stationnement avec une brûlure de 17 secondes du côté opposé

[Pappy2]

Apollo 11 passe de l'autre côté de la Lune.

À mi-parcours de cette passe, le moteur SPS brûle pendant 17 secondes pour rendre son orbite circulaire, soit deux tours après la première brûlure par insertion.

LOS à l'approche du début de leur troisième révolution autour de la Lune. L’équipage effectue les vérifications d’attitude pour s’assurer que son moteur est dirigé dans la bonne direction. Ceci est réalisé en observant à travers leurs systèmes optiques dans les étoiles.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/14day4-loi2.html

079: 49: 21 Collins (à bord): Nous sommes près.

079: 49: 27 Armstrong (à bord): D'accord, je pense que Denebola est en vue. Laissez-moi regarder le - Bien sûr, je le fais. Et c'est assez bon dans le télescope. Laissez-moi vérifier à travers le sextant. C'est même dans le sextant.

079: 49: 41 Collins (à bord): Magnifique! Fantastique!

079: 49: 44 Aldrin (à bord): Allumage.

079: 49: 45 Armstrong (à bord): C'est Manuel et Zéro - Zéro et Manuel.

079: 49: 51 Collins (à bord): Nous avons payé notre dette à la société. Nous avons fait une vérification des étoiles. 79:50 ...

079: 49: 58 Armstrong (à bord): Auparavant, vous ne pouviez pas prendre le contrôle de LOI-2; que toute brûlure, toute attitude que vous avez adoptée était plus sûre que la normale, mais ce n'est plus le cas.

079: 50: 07 Aldrin (à bord): Oui.

079: 50: 09 Collins (à bord): D'accord, nous avons l'optique, zéro?

079: 50: 14 Aldrin (à bord): Oui, j'en suis sûr.

C'est Apollo Control, Houston; à 79 heures et 51 minutes du vol Apollo 11.

Nous sommes à environ 20 minutes de notre heure d'inflammation de Lunar Orbit Insertion, numéro 2 du feu.

Il s'agit du deuxième allumage précis de la série de deux depuis l’insertion dans l'orbite lunaire.

Pour LOI-2, l’Apollo 11 sera tête baissée. L'allumage commencera près des périlunes lorsque les vaisseaux passeront au-delà de la Lune. Rétrograde, comme LOI-1, mais contrairement aux Apollo 8 et 10, la combustion ne sera pas ciblée pour placer un engin spatial sur une orbite circulaire précise. Sur la base de ce qui a été appris sur Apollo 10, cette combustion LOI-2 est conçue pour prendre en compte les perturbations prédites et se circulariser progressivement.

Les chiffres que nous recherchons pour LOI-2, ce serait l'heure de l'allumage; 80 heures, 11 minutes, 36 secondes; ce qui devrait changer nos paramètres orbitaux, nous donnant une distance de 65,7 milles marins [121,7 km] et une périlune de 53,7 milles marins [99,5 km]. Le Delta-V destiné à cette brûlure; 159,2 pieds par seconde [48,5 m / s]. Durée de la combustion; prévu 17 secondes.

C'est une combustion de courte durée, mais certainement importante dans la mesure où elle établit les paramètres orbitaux appropriés pour les événements à venir.
L'équipage continue avec la liste de contrôle pour une combustion SPS, en utilisant une technique de défi et de réponse.

[jacquesmomo]

  "La brûlure commencera près des périlunes lorsque la sonde passera au-delà de la Lune."

Pourvu que ça marche.....

[Coussini]

Le Québec, premier sur la Lune



« Thanks for your beautiful legs. » C'est en ces mots coquins que Buzz Aldrin a remercié des artisans québécois sans qui la mission Apollo 11 n'aurait pas été possible. En effet, ce premier contact historique entre l'homme et la Lune du 20 juillet 1969 a une dimension québécoise : les pattes du module, techniquement les premières à toucher le sol lunaire, avaient été fabriquées à Longueuil par l'entreprise Héroux (aujourd'hui Héroux-Devtek).

Dans cette photo tirée d'un album produit 
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Dans cette photo tirée d'un album produit 
à l'occasion du cinquantième anniversaire 
de fondation de l'entreprise Héroux, en 1992, 
on voit un travailleur qui s'affaire 
à la confection des ingénieuses jambes 
qui ont permis au module lunaire de se poser.

Gaston Bernier se souvient très bien des pièces d'aluminium en question. À l'époque, il était inspecteur chez Héroux.

« On ne savait rien de tout ça. Quand je les ai inspectées, je ne savais même pas ce que c'était », raconte l'homme, aujourd'hui âgé de 84 ans. M. Bernier confie que des rumeurs selon lesquelles l'entreprise avait décroché un important contrat relié à un voyage sur la Lune circulaient bel et bien au sein de l'entreprise. Mais les employés croyaient à une blague.

« Aller sur la Lune ! Voyons donc. On ne croyait pas à ça. Pour nous, c'était une affaire impossible. Ça ne nous rentrait pas dans la tête », raconte M. Bernier.

Gaston Bernier a néanmoins joué un rôle dans le succès du premier pas de l'être humain sur la Lune. Car les premiers morceaux qu'on lui a soumis, il les a rejetés ! Il s'agissait de tiges d'aluminium faisant 8 pouces de diamètre (environ 20 cm) et environ 170 cm de long.

« Il y avait des tolérances très strictes. Les cylindres devaient être parfaitement ronds. Sauf qu'à cause de la façon dont ils avaient été fabriqués, ils avaient des faiblesses et étaient un peu ovales. J'ai dit : "Ils ne sont pas bons, ils ne sont pas dans les tolérances" », raconte M. Bernier.

Ingéniosité

Éric Therrien, gestionnaire de projet chez Héroux-Devtek, n'était pas là à l'époque. Mais il confirme qu'il a fallu bien des essais-erreurs pour accoucher de pattes parfaites. Le problème est que lors des premiers essais, on couchait les pièces à l'horizontale pour les usiner. Or, comme les parois d'aluminium étaient très minces, le poids de l'outil utilisé déformait légèrement les pièces. « Il a fallu changer la machine pour faire un usinage vertical », explique M. Therrien.

Fernand Michon, alors surintendant 
de l'outillage et de la... - image 25.0
Fernand Michon, alors surintendant 
de l'outillage et de la machinerie chez Héroux, 
et une maquette du module lunaire 
comme celui avec lequel les trois astronautes 
se sont posés sur la lune.

Fernand Michon, surintendant de l'outillage et de la machinerie chez Héroux, et responsable de cette délicate opération d'usinage, a trouvé la solution.

« Son rôle était de concevoir les machines servant à fabriquer les pièces qui leur était commandées. [...] Il avait remarqué qu'un des problèmes était que le tour qui usinait les pattes réchauffait le métal et le déformait. Pour éviter le réchauffement, il a imaginé un système avec un simple engrenage de vélo qui contrôlait la vitesse de rotation de la patte, réduisait la chaleur, et évitait la déformation », raconte avec fierté Jacques Michon, le fils de Fernand Michon, disparu en 2008.

Cette réussite a valu à l'équipe de Héroux la gratitude des astronautes d'Apollo 11 lors d'une cérémonie en décembre 1969, au pavillon Hélène-de-Champlain à Montréal.

De belles jambes

« Ma mère, qui accompagnait mon père à cette réception, avait un petit carnet d'autographes. Armstrong et Collins l'ont signé, mais Aldrin, qui avait plus d'humour, y a inscrit un message à l'intention non pas de ma mère, mais de mon père », rigole Jacques Michon.

« Thanks for your beautiful legs (merci pour vos très belles jambes) », y lit-on, en référence aux pattes du module lunaire. Un précieux document conservé dans les archives de la famille Michon.

Quelques mois après la mission Apollo 11, 
les trois... - image 26.0
Quelques mois après la mission Apollo 11, 
les trois astronautes qui y ont participé 
sont brièvement passés par Montréal. 
On voit, sur cette photo prise par 
R. Charpentier, Neil Armstrong (au centre) serrant la main de Fernand Michon (à droite) 
lors d'une réception au restaurant 
Hélène-de-Champlain organisée par le maire Jean Drapeau. La dame à gauche est l'épouse 
de M. Michon, Florette Sylvestre-Michon


Comment une entreprise canadienne s'est-elle retrouvée impliquée dans la course à la Lune ? M. Therrien explique que c'est l'entreprise américaine Northrop Grumman qui avait confié cet important contrat à la boîte de Longueuil. « On avait déjà des contrats d'entretien de trains d'atterrissage avec Northrop Grumman. Les sous-traitants qu'ils avaient utilisés n'avaient pas réussi à construire les pattes du module lunaire, alors ils se sont tournés vers nous », explique M. Therrien.

Lors de la réception 
au Hélène-de-Champlain, Buzz Aldrin... - image 27.0
Lors de la réception 
au Hélène-de-Champlain, Buzz Aldrin a rédigé cette petite note dans le calepin d'autographes apporté par l'épouse de Fernand Michon. « Thanks for your beautiful legs », ou « merci pour vos très belles jambes », a-t-il écrit
au-dessus de sa signature. Il faisait évidemment référence aux jambes d'alunissage réalisées 
par l'équipe de M. Michon !

En tout, 60 pattes ont été construites pour l'ensemble du projet Apollo. Aujourd'hui, 24 de ces pattes se trouvent encore sur la Lune (celles des missions Apollo 11 à 17 à l'exception d'Apollo 13, qui a connu des problèmes et n'a jamais touché la Lune). Une patte est actuellement exposée au Centre des sciences de Montréal.

Fierté

Gaston Bernier affirme ressentir une certaine fierté en pensant que les pièces qu'il a inspectées ont joué un rôle dans ce moment historique.

« Elles ont fait la job ! Elles n'ont pas cassé et il n'y avait pas de défauts », dit-il, précisant du même coup qu'il n'en fait pas grand cas. « Ce sont les gens qui m'en parlent, dit-il. Quand tu as vu de gros trains d'atterrissage, des pièces comme ça, c'est une affaire de rien. »

Chez Héroux-Devtek, en tout cas, on ne se prive pas de brandir encore aujourd'hui ce prestigieux contrat. « C'est une carte de visite assez importante qu'on met toujours au premier plan à chacune de nos présentations marketing, dit Éric Therrien. On dit un peu à la blague qu'on a été les premiers à toucher la Lune et ça fait rire beaucoup de gens. Mais il reste que c'est une entreprise du Québec qui a fabriqué ces pattes. »

- Avec la collaboration de David Santerre


Nous sommes fiers d’Être Québécois...

[jacquesmomo]

Nous sommes fiers d’Être Québécois...

J'adhère !!!

  Et au passage : bonjour d'un cousin français !! 

[Pappy2]

Merci "coussini" pour cette grande précision.   

J'adore découvrir les petites histoires qui ont permis la grande histoire   
Ce qui prouve encore une fois que l'aventure Apollo était bien une aventure mondiale .....
Et que 50 ans plus tard ont en apprends encore 






http://www.de-la-terre-a-la-lune.com/apollo.php?page=structure_etage_descente




https://www.youtube.com/watch?v=6UhYLOUNj2Q

Rendons à César ce qui appartient à César !!!!
Give back to Caesar what belongs to Caesar !!!!

[Pappy2]

Il reste une minute jusqu'à l'heure d'allumage prévue pour LOI-2.

Mike Collins sera aux commandes de la combustion pour la Lunar Orbit Insertion-2, tout comme il l'a été pour LOI-1.
L'allumage est de courte durée, comme nous l'avons indiqué précédemment. environ 17 secondes de temps de combustion prévu. Nous sommes au Centre de contrôle des missions. Relativement calme.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/14day4-loi2.html

080: 11: 07 Aldrin (à bord): le mode EMS sur Normal ?

080: 11: 08 Collins (à bord): mode EMS, normal. Tiens-toi à la hauteur. [Brouillage].

080: 11: 17 Aldrin (à bord): 20, 19 ...

080: 11: 19 Collins (à bord): Ullage.

080: 11: 21 Aldrin (à bord): Vous avez le creux ?

080: 11: 22 Collins (à bord): Oui.

080: 11: 23 Aldrin (à bord): D'accord. [Brouillage] ?
Marque. 10 secondes.

080: 11: 27 Collins (à bord): Oui. Oups ...

080: 11: 29 Aldrin (à bord): Vous voulez ce [garble] ? Bien.

080: 11: 32 Collins (à bord): [Garble] et Thrust B.
Plan de vol, page 3-50a .

080: 11: 37 Aldrin (à bord): Un ?

080: 11: 39 Collins (à bord): A, ouvert.
La pression du réservoir d'azote A est acheminée pour actionner les vannes de propergol du banc A.

080: 11: 44 Armstrong (à bord): Elle tient - elle tient - [garble] a l'air bien.

080: 11: 50 Collins (à bord): Elle est partout.

080: 11: 51 Armstrong (à bord): D'accord, attendez l'arrêt ...

080: 11: 53 Armstrong (à bord): Arrêtez!

080: 11: 54 Aldrin (à bord): fermeture, deux vannes, fermée; deux, pôle de barbier.

080: 11: 56 Armstrong (à bord): D'accord, la poussée du Delta-V, Normal, A, est désactivée. Se tenir prêt pour les moteurs à cardan, Off.

080: 12: 00 Collins (à bord): Pitch 1, Off ...

080: 12: 01 Collins (à bord): Mark.

080: 12: 02 Aldrin (à bord): Compris.


Maintenant, avec succès sur la bonne orbite lunaire pour le départ du module lunaire de demain, Apollo 11 est sur le point de sortir de derrière la Lune et de reprendre le contact radio avec Mission Control.

A 2 minutes à compter de l'heure prévue de l'acquisition de l'engin spatial Apollo 11.

Au cours de cette prochaine passe, l’équipage d’Apollo 11 effectuera sa deuxième excursion dans le module lunaire.
Le LM doit être mis sous pression par une vanne dans la trappe du tunnel et, comme point d’intérêt, restera sous pression après cette période d’activation et après le retour des membres de l’équipage d’Apollo 11 dans le module de commande.
Pour cette période d'activation, il est clairement prévu que Buzz entre dans le LM et il est tout à fait possible que le commandant Neil Armstrong puisse - exercer son option et entrer dans le LM.

Notre station à acquérir au fur et à mesure que nous approcherons de l'autre côté de la Lune sera Goldstone. Marque. 1 minute à partir de l'heure d'acquisition prévue et nous sommes prêts.


080: 35: 30 Duc: Bonjour Apollo 11. Houston. Nous sommes en attente. [Longue pause.]

080: 35: 39 Armstrong (à bord): ... Roger, Houston. Le rapport d'état de combustion suit: Delta-T IG . zéro; temps de combustion, 17; angle à travers les valeurs de pad, Delta-V gX était plus 0,3 ...

080: 35: 58 Armstrong: ... VG Y moins 0,0, VG Z moins 0,1, Delta-V C moins 5,2, carburant 362, Ox 364, balourd plus 50, et notre nom postburn 94, 66,1 par 54,4. Aller de l'avant.

080: 36: 25 Duc: Roger. Nous copions, Neil. Diriez-vous encore le Delta-V Z ? Nous avons raté ça.

080: 36: 32 Armstrong: Roger. C'était moins 0,1.

080: 36: 35 Duc: Roger. Copiez le rapport de gravure. Ça m'a l'air bien.

080: 36: 43 Armstrong: Tout semblait bien aller ici. [Longue pause.]

080: 37: 15 Armstrong: Le Delta-T IG était à zéro et le temps de combustion était de 17 secondes.


Apollo 11 a terminé deux orbites autour de la lune.

Alors qu’il se trouvait de l’autre côté et au début de sa troisième orbite, il a allumé son moteur SPS pendant 17 secondes pour rendre son orbite plus ou moins circulaire.

D'ici à la fin du quatrième jour, Apollo 11 passera sur le site d'atterrissage prévu pour permettre à l'équipage de voir les caractéristiques du paysage qu'il utilisera comme aides à la navigation lors de la descente du lendemain.

Ils rentreront dans Eagle, transféreront leur équipement et vérifieront les systèmes du vaisseau de débarquement.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/15day4-eagle-checkout.html

[Pappy2]

LE 20 JUILLET 1969

Cette partie de la transcription commence peu de temps après le début de la période de repos de l'équipage qui a permis de se réveiller le cinquième jour de vol, le début du 20 juillet 1969, jour de leur atterrissage sur la Lune.

L'équipage rend compte de divers systèmes d'engins spatiaux et reçoit les nouvelles du matin du contrôle de mission. Armstrong et Aldrin entrent dans Eagle pour se préparer à l’atterrissage, tandis que Collins reste à Columbia et se prépare à désamarrer les deux vaisseaux spatiaux. Ensuite, l'engin encore amarré passe derrière la Lune sur sa douzième orbite lunaire.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/16day5-landing-prep.html

Houston à 86 heures et 52 minutes de vol, Apollo 11.

L'altitude actuelle des vaisseaux Apollo 11 indique désormais 64,9 milles marins [120,2 km]. Cela correspond à notre apolune de 64,9 milles marins. Notre périlune sur ce col est de 54,6 milles marins [101,1 km].

093: 32: 39 Evans: Apollo 11, Apollo 11. Bonjour de la part de l'équipe noire. [Longue pause.]

093: 33: 01 Collins: Bonjour Houston.

093: 33: 04 Evans: Bonjour. Nous avons environ 2 minutes pour LOS ici, Mike.

093: 33: 12 Collins: [Garble] vous vous réveillez tôt.

093: 33: 15 Evans: (riant) Oui, vous êtes environ deux minutes plus tôt que prévu au réveil. On dirait que vous les sciez vraiment.

093: 33: 23 Collins: Vous avez raison. [Longue pause.]

093: 33: 44 Evans: 11, Houston. À des fins de planification, vous pouvez emporter le monoculaire dans le LM.

093: 33: 56 Collins: D'accord. Je leur dirai. Comment sont tous les systèmes CSM? [Pause.]

093: 34: 06 Evans: 11, Houston. On dirait que le module de commande est en bon état. Black Team l'a observé de près pour vous.

093: 34: 17 Collins: Nous apprécions vraiment cela. [Pause.] Bien sûr que non.

093: 34: 27 Evans: Dis encore.

093: 34: 34 Collins: Je dis: Parce que je ne l'ai pas fait.

093: 34: 37 Evans: Roger. [Longue pause.]

093: 35: 01 Evans: Apollo 11. Trente secondes. AOS sera 94 plus 21.

093: 35: 11 Collins: 94:21.

Après le petit-déjeuner et la fin de la nuit, l’équipage aura une journée bien remplie aujourd’hui, y compris le premier atterrissage habité sur la Lune. Certains des temps préliminaires générés maintenant pour les manœuvres de la journée incluront une séparation à - une séparation brûlée à 100 heures, 39 minutes et 50 secondes.

C'est Apollo Control. Il reste environ 9 minutes et 27 secondes avant la perte de signal sur ce dixième tour en orbite lunaire.

L'équipage se prépare, maintenant qu’ils ont terminé leur petit-déjeuner et éliminé de nombreux autres objets, tels que leur liste de contrôle, leur état de sommeil, etc., se préparant à équiper le LM pour la deuxième fois et à se préparer aux activités de la journée. aboutira à l'atterrissage cet après-midi.

Apollo 11 est actuellement sur une orbite avec un péricynthion de 55,7 milles marins [103,2 km]; apocynthion, 63,8 milles marins [118,2 km]. Vitesse de l'orbite lunaire; 5 368 pieds par seconde [1 636 m / s]. Nous continuerons à rester sur le circuit air-sol pendant les 8 minutes restantes de cette révolution ou jusqu'à la perte de signal.

095: 30: 15 Evans: Apollo 11, Houston. Trois minutes pour LOS. AOS à 96 plus 20.

095: 30: 27 Armstrong: Apollo 11. 96:20. Je vous remercie.

C'est Apollo Control à 96 heures, 19 minutes.

Nous avons maintenant moins de 1 minute pour réacquérir le vaisseau spatial lors de la 11ème révolution de la Lune.
Le directeur de vol, Gene Kranz, depuis qu'il a pris ses fonctions, a fait le tour de la salle et examiné la situation avec tous ses contrôleurs de vol.
Nous prévoyons que lors de la réacquisition, Buzz Aldrin sera dans le LM dès le démarrage et le check-out du LM. Et il sera bientôt rejoint par Neil Armstrong.

096: 21: 24 Duke: Bonjour Columbia. Houston. Est ce que tu lis? Plus de. [Longue pause.]

096: 21: 58 Aldrin: Bonjour Houston, c'est Eagle. Comment lis-tu?

096: 22: 03 Duke: Eagle, c'est Houston. Vous appelez?

096: 22: 08 Aldrin: Roger. Comment lis-tu?

096: 22: 11 Duc: Roger. En te lisant environ trois par Buzz. Beaucoup de bruit dans la boucle. Nous pensons que cela vient de Columbia, mais nous ne pouvons pas le dire. Nous ne pouvons pas élever la voix avec lui. Voudrait-il s'il vous plaît aller à High Gain.

096: 22: 26 Aldrin: D'accord. Je vais le faire aller à High Gain. C'est probablement la pompe à glycol que vous entendez à l'arrière-plan et je suis sur le point d'allumer l'IMU. Recommanderiez-vous que je reste ici quelques minutes ou que je mette l'IMU sous tension?

096: 22: 41 Duc: Roger. Etre prêt.

096: 22: 42 Aldrin: Hé, faites travailler votre High Gain.

096: 22: 44 Collins: Houston [garble].

096: 23: 02 Collins (à bord): Houston, Columbia.

096: 23: 06 Duc: Eagle, c'est Houston. Vous pouvez activer l'IMU. Plus de. [Longue pause.]

096: 23: 14 Aldrin: Roger. [garble].


[...https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/16day5-landing-prep.html...]


096: 57: 04 Duke: Eagle, Houston. Pourriez-vous nous donner un petit aperçu de l'heure à laquelle vous avez basculé en puissance LM et vérifier également que nous sommes sur la pompe à glycol 1. Terminé. [Pause.]

096: 57: 20 Armstrong: C'est Eagle. Nous sommes sur la pompe 1, attendez le temps de commutation.

096: 57: 26 Duc: Roger. [Longue pause.]

096: 57: 57 Armstrong: Le temps de commutation en puissance LM est de 95:54:00.

096: 58: 03 Duc: Roger. Copie, Neil. Buzz est-il de retour en Colombie maintenant?

096: 58: 10 Armstrong: Oui. Il est.

096: 58: 12 Duc: Rog. Je vous remercie.


C'est Apollo Control. Il nous reste environ 33 minutes avant la perte du signal.

Neil Armstrong a confirmé que l'interrupteur d'alimentation du LM s'était produit à 95 heures et 54 minutes; ce qui aurait mis l'activité environ 30 minutes en avance par rapport à l'horaire du plan de vol, ce qui semble correspondre au rythme de l'équipage, qu'Armstrong et Aldrin tiennent, et l'activation du LM est vérifiée.

À ce stade, Buzz Aldrin est revenu au module de commandement et de service où il enfilera son scaphandre puis rejoindra Armstrong dans Eagle.

097: 26: 56 Collins (à bord): D'accord.

097: 27: 43 Duc: Apollo 11, Houston. Nous avons environ 4 minutes pour LOS. Suivant AOS 98:18.

097: 27: 54 Armstrong: Eagle.

097: 27: 58 Collins: Columbia.  [Longue pause.]

097: 28: 31 Collins: Eagle, Columbia. [Pause.]

097: 28: 39 Aldrin: Columbia, Eagle. Aller de l'avant.

097: 28: 41 Collins: Roger. Les loquets de capture dans la sonde, sont engagés dans la drogue. Voulez-vous les vérifier de votre côté?

097: 28: 51 Aldrin: Rog. Etre prêt. [Pause.]


Avant qu'ils ne se désamarrent, Mike ouvrira les douze verrous d'amarrage situés autour du tunnel. Ensuite, la seule chose qui maintiendra les deux vaisseaux spatiaux ensemble contre la pression atmosphérique tentant de les écarter sera les trois verrous de capture de la taille d’une vignette situés au bout de la sonde qui seront engagés dans la drogue conique du LM. Il veut s'assurer qu'ils sont tous bien engagés car, jusqu'à ce qu'il ait sa trappe en place, ils seront tous entre lui et le vide de l'espace.


097: 28: 57 Aldrin: Houston, Eagle. La batterie ED est de 37,0 et la batterie B, de 36,9.

097: 29: 04 Duc: Roger. Copiez les deux, Buzz. En dehors. [Longue pause.]

Des dispositifs pyrotechniques (ou explosifs [ED]) sont utilisés sur Eagle pour des tâches telles que la séparation des deux étages ou l'ouverture de vannes des réservoirs d'hélium. Ils sont alimentés par deux batteries dédiées.

097: 29: 20 Duke: Eagle, Houston. Nous avons examiné la mémoire électronique. C'est aller.

097: 29: 26 Aldrin: Roger. E-mémoire Go. [Longue pause.]

097: 29: 41 Armstrong: Mike, les verrous de capture ont l'air bien.

097: 29: 44 Collins: Merci. [Pause.]

097: 34: 43 Collins (à bord): Eagle, Columbia.

097: 34: 46 Armstrong (à bord): Allez-y.

097: 34: 47 Collins (à bord): Roger. Je me prépare à pré-charger la sonde. Je vais désactiver tous mes propulseurs. Voulez-vous s'il vous plaît surveiller mon roulement, votre lacet?


La sonde a été installée dans le tunnel et les trois loquets de capture à son extrémité sont engagés dans le trou situé au centre de la drogue. L’extrémité de la sonde est alors ramenée suffisamment pour que les loquets de la drogue soient bien serrés, de sorte qu’il n’y ait plus de mou lorsque les loquets principaux sont armés. À ce stade, les deux engins spatiaux seront maintenus ensemble uniquement par la sonde et la drogue. Il est donc indésirable de créer des forces de torsion sur la sonde en faisant allumer les propulseurs à rouleaux SM. Mike les a donc désactivés.


097: 36: 41 Collins (à bord): Eagle, Columbia.

097: 36: 43 Armstrong (à bord): Allez-y.

Collins (à bord): J'ai un autre "Vérification des verrous de capture engagés" sur ma liste de contrôle. J'ai déjà pré-chargé la sonde. C'est un peu ridicule, mais vous pouvez choisir de vérifier s'ils sont fiancés ou non.

097: 36: 56 Aldrin (à bord): D'accord, la trappe est maintenant verrouillée et nous nous préparons pour le contrôle de l'intégrité de la pression. Alors, pourquoi ne pas aller de l'avant?

097: 37: 04 Collins (à bord): D'accord.

097: 39: 57 Aldrin (à bord): Mike, laissez-nous savoir comment vous y allez de temps en temps.

097: 40: 01 Collins (à bord): Je vais très bien. J'ai armé huit des 12 verrous d'amarrage, et tout se passe normalement.

097: 40: 07 Aldrin (à bord): D'accord.

097: 41: 14 Collins (à bord): Les 12 loquets d'amarrage sont armés.

097: 41: 17 Aldrin (à bord): D'accord.


Avec les 12 loquets d'amarrage armés, les deux engins spatiaux sont maintenus ensemble par les loquets de capture. Maintenant, Mike va sortir du tunnel et mettre la trappe CM en place.


097: 41: 21 Collins (à bord): Et je suis prêt à fermer la trappe.

[Pappy2]

098: 05: 15 Aldrin (à bord): D'accord. Nous faisons nos vérifications de réglementation maintenant.

098: 05: 21 Collins (à bord): J'ai donc entendu.

098: 07: 21 Collins (à bord): Je commence la manœuvre.

098: 12: 08 Aldrin (à bord): Combien de temps avez-vous - pour mettre fin à cette manœuvre, Mike?

098: 12: 12 Collins (à bord): Oh, dans environ deux ou trois minutes, nous devrions être là - non, moins que ça.

098: 14: 02 Collins (à bord): Nous sommes là. Nous sommes à la nouvelle attitude.

098: 14: 07 Armstrong (à bord): D'accord, nous allons baisser notre vitesse.

098: 14: 29 Aldrin (à bord): [Garble] Maître Arm ...

098: 14: 34 Armstrong (à bord): D'accord.

098: 14: 35 Aldrin (à bord): déploiement du train d'atterrissage.

098: 14: 37 Armstrong (à bord): C'est parti, Mike.

098: 14: 46 Aldrin (à bord): Bam, c'est fini. Cela ne fait aucun doute.

098: 14: 50 Armstrong (à bord): Et c'est gris.


Les quatre jambes d'atterrissage du module lunaire se sont déployées en position ouverte avec un bang et l'indicateur de conversation sur le tableau de bord est devenu gris, comme confirmation.


098: 14: 52 Aldrin (à bord): D' accord. Votre puissance logique ED A, fermée.

098: 14: 57 Armstrong (à bord): puissance logique A, fermée.

098: 15: 12 Aldrin (à bord): Maître Arm, Off.

098: 15: 13 Armstrong (à bord): C'est éteint.

9 h 15 min 14 s Aldrin (à bord): CB (11), drapeau du train d'atterrissage de l'ED, ouvert.

098: 15: 23 Armstrong (à bord): L'engrenage a bien fonctionné, Mike.

098: 15: 26 Collins (à bord): Bonne affaire.


C'est Apollo Control à 98 heures et 16 minutes.

Nous sommes maintenant à moins de 2 minutes de la ré-acquisition du satellite dans sa 12ème révolution de la Lune. À ce stade, Armstrong et Aldrin devraient effectuer des contrôles de pression sur leurs combinaisons spatiales.
À l’avenir, ils effectueront des contrôles sur la plate-forme de guidage de leur système de guidage LM. Ils effectueront également des contrôles sur les propulseurs du système de contrôle de la réaction et leur système de propulsion à descente, ainsi que sur le radar Rendezvous.
Nous leur donnerons également le Go-No / Go pour le désarmement lors de la révolution suivante.
Jusqu'ici, la validation et l'activation du LM se sont déroulées sans heurts. Tous les systèmes fonctionnent bien et nous étions en avance sur le plan de vol à la fin de la dernière révolution.

Le LM et le CSM sont toujours à quai et Armstrong et Aldrin au sein du LM. Ce sera leur maison pour les 30 prochaines heures environ.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/16day5-landing-prep.html

Nous sommes maintenant à environ 15 secondes de la ré-acquisition d’Apollo 11.

Le vaisseau spatial actuellement en orbite avec un apocynthion de 63,5 milles marins [117,6 km], un pericynthion de 55,9 [103,5 km]. Alors que nous continuons à voir la chute d’apocynthion et la montée de péricynthion, l’orbite devient de plus en plus circulaire.

Nous devrions avoir Acquisition Of Signal sous peu. Nous aurons du bruit sur les circuits jusqu'à ce que les antennes LM orientables et CSM High Gain soient mises en service.


098: 18: 21 Duc: Apollo 11, Houston. Nous sommes en attente. Plus de. [Pas de réponse.]

098: 18: 40 Armstrong (à bord): Columbia ...

098: 19: 10 Duke: Columbia, Houston. Est ce que tu lis? Plus de. [Pas de réponse.]

098: 19: 13 Aldrin (à bord): Fort et clair.

098: 19: 30 Duc: Eagle, Houston. Est ce que tu lis? Plus de. [Pas de réponse.]

098: 19: 45 Armstrong (à bord): Columbia, lisez-vous Eagle ?

098: 19: 47 Collins (à bord): Eagle, lisez-vous Columbia?

098: 19: 51 Aldrin (à bord): Oui, je travaille actuellement sur le High Gain.

098: 19: 54 Collins (à bord): D'accord, je le lis fort et clair.

098: 20: 14 Aldrin (à bord): Vous êtes dans la bonne attitude, Mike?

098: 20: 17 Collins (à bord): C'est affirmé.














098: 23: 17 Duc: Tu me lis, Buzz?

098: 23: 19 Aldrin: Je t'ai maintenant. Je me suis nourri dans ces angles pour la bande S, et je ne pouvais pas obtenir un lock-on. Il semble que l'antenne devrait regarder à travers le LM pour atteindre la Terre.

098: 23: 41 Duc: Roger. Nous avons copié, dans l’attitude P22, que vous ne pourrez pas obtenir un gain élevé. Nous avons un chargement de données DAP, si vous êtes prêt à copier.

098: 24: 05 Aldrin: Roger. Prêt à copier.

098: 24: 07 Duc: D'accord. Poids LM, 33627; Poids de CSM, 36651; l'assiette, 00470; garniture de rouleau, 00589. Over.

098: 24: 34 Aldrin: Roger. Poids LM, 33627; Poids de CSM, 36651; l'assiette, 00470; garniture de rouleau, 00589. Over.

099: 13: 58 Duke: Eagle, Houston. L'alignement et l'initialisation nous paraissent bien. [Pause.]

099: 14: 11 Aldrin: Roger. Je vous remercie.
Comm pause.

099: 15: 27 Duc: Apollo 11, Houston. LOS est 99:30; prochain AOS, 100: 16. [Pause.]

099: 15: 43 Aldrin: 100: 16. Roger [Longue pause.]

099: 16: 31 Collins: Eagle, Columbia. Faites-moi savoir lorsque vous vous présenterez à vos vérifications de tir à chaud RCS afin que je puisse désactiver mon rôle.

099: 16: 37 Armstrong: Wilco.

099: 16: 38 Aldrin: Rog. Nous sommes là maintenant. Et nous aimerions que vous soyez dans le CSM en pleine bande morte Att Hold.

099: 16: 44 Collins: C'est là où je suis.

099: 16: 46 Aldrin: Et Houston, vous avez un débit élevé avec nous maintenant, je crois? Nous sommes prêts à procéder aux vérifications RCS.

099: 16: 54 Duc: Rog, Eagle. Nous sommes en attente. Nous sommes prêts.
Comm pause.


Neil fera quelques brefs allumages des propulseurs RCS du LM pour vérifier leur fonctionnement. Ce faisant, il ne veut pas que le CSM combatte les manœuvres du LM.


099: 18: 57 Aldrin: Columbia, nous voudrions une zone morte large Att Hold.
.
099: 19: 02 Collins: D'accord. Aller large bande morte Att Hold. [Pause.]

099: 19: 12 Collins: Vous l'avez. [Pause.]

099: 19: 17 Collins: Allez-vous faire votre feu maintenant?

099: 19: 20 Aldrin: Roger.

099: 21: 07 Collins: Je pense que vous avez des propulseurs à bord de ce véhicule. [Longue pause.]

Alors que Neil exploite le LM RCS, Mike peut sentir l’attitude de la pile en train de changer.

099: 22: 04 Collins: Donnez-moi un appel dès que votre feu est terminé, s'il vous plaît.

099: 22: 09 Armstrong: Wilco.
Comm pause.

099: 24: 13 Aldrin: Houston, Eagle. Le tir à chaud RCS est terminé. Comment l'avez-vous observé?


C'est Apollo Control. Il nous reste moins de 10 minutes avant la perte de signal à la douzième révolution.

Avant de perdre le contact avec le vaisseau spatial, nous allons passer à une décision Go / No-Go pour le désamarrage. Cela se produira au début de la prochaine révolution, juste avant la réacquisition de l’engin spatial. Le directeur de vol, Gene Kranz, fait le tour du centre de contrôle, s’entretient avec ses contrôleurs de vol et examine l’état de la situation en vue de la décision de prendre ou non la décision de se désamarrer.


099: 25: 00 Duc: Apollo 11, Houston. Nous allons pour le désamarrage.

099: 25: 08 Aldrin: Roger. Bien compris.
Comm pause.

099: 26: 20 Armstrong: [Garble].

099: 26: 39 Collins: Lancement d'une manœuvre d'assiette dans l'attitude AGS CAL.
Comm pause.

[Pappy2]

C'est Apollo Control. Nous avons eu la perte de signal maintenant.

Nous allons réacquérir le vaisseau spatial à la treizième révolution dans environ 45 minutes.

À la fin de cette passe, nous avons passé le Go pour le désamarrage. Cette manœuvre se produira juste avant la réacquisition de l'engin spatial à la treizième révolution et sera suivie dans environ 30 à 30 minutes, soit environ 30 minutes plus tard, par une petite manœuvre de séparation effectuée par Mike Collins dans le module de commande.

La check liste du LM s’est extrêmement bien déroulée jusqu’à présent, en avance sur le calendrier. Les deux véhicules ont l'air très bien.

À 99 heures, 31 minutes; c'est Apollo Control, Houston.

Apollo 11 passe maintenant hors contact radio derrière la Lune. Lorsqu'ils se trouvent de l'autre côté, ils se désamarrent et réapparaissent sous la forme de deux engins spatiaux distincts, Columbia et Eagle.


100: 04: 11 Armstrong (à bord): Qu'est-ce que tu as pour AOS, Mike?

100: 04: 14 Collins (à bord): J'ai 100 heures et 16 minutes.

100: 04: 20 Armstrong (à bord): D'accord.

100: 10: 44 Collins (à bord): Il nous reste environ une minute. Vous êtes tous ensemble?

100: 10: 48 Armstrong (à bord): Oui, je pense que nous sommes sur le point d'être prêts.

100: 11: 47 Armstrong (à bord): Nous sommes tous prêts quand vous l'êtes, Mike.

100: 11: 51 Collins (à bord): 15 secondes.

Mike filme la déconnexion à l'aide d'une caméra Maurer 16 mm. Connu sous le nom de DAC (Data Acquisition Camera) par la NASA, son magasin amovible, portant la série «C», contient une pellicule d’inversion de type Ektachrome. Lorsque le LM s'éloigne, Neil fait pivoter l'atterrisseur pour permettre à Mike d'inspecter l'extérieur et en particulier, pour s'assurer que les quatre trains d'atterrissage sont correctement déployés.


Ici la vidéo de la déconnexion vue depuis Columbia:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=31&v=PVKKwyTBWWo


100: 12: 03 Collins (à bord): D'accord, voilà. Beau!

100: 12: 06 Armstrong (à bord): [Garble.]

100: 12: 10 Aldrin (à bord): On dirait une belle séparation.

100: 12: 19 Collins (à bord): Ça me va bien.

100: 12: 59 Armstrong (à bord): D'accord. J'ai tué mon taux, Mike, tu t'éloignes de la distance que tu veux et puis tu arrête ton taux.

100: 13: 13 Armstrong (à bord): Commence mon lacet.

100: 13: 30 Armstrong (à bord): Il y a sûrement un meilleur visuel dans le simulateur.

100: 13: 38 Collins (à bord): D'accord. J'ai ramassé un petit roulis. Je vais m'en débarrasser.

100: 16: 34 Collins (à bord): Tout comme dans le simulateur, vous vous éloignez légèrement.

100: 16: 39 Armstrong (à bord): Oui.

100: 17: 06 Duc: Bonjour, Eagle. Houston. Nous sommes en attente. Plus de. [Pas de réponse.]

À l’heure actuelle, alors que les deux vaisseaux spatiaux survolent le cratère Saenger, Buzz commence à filmer Columbia sur le chargeur 16 mm G alors qu’il orbite le long du LM.
À ce stade, il est à la traîne du LM, mais à mesure que leurs orbites séparées se poursuivront, Columbia se placera de plus en plus au-dessous de Eagle. Buzz va filmer le CSM à 6 reprises, y compris lors de son passage sur le site d'atterrissage.


Ici la vidéo depuis le LM Eagle:
https://www.youtube.com/watch?time_continue=48&v=a4D-Dj1EsIU


100: 17: 06 Collins (à bord): Les pieds vont bien. J'ai vu trois d'entre eux.

100: 17: 11 Armstrong (à bord): La MESA n'est pas en panne, n'est-ce pas?

100: 17: 14 Collins (à bord): Répète.

100: 17: 15 Armstrong (à bord): La MESA est encore levée?

100: 17: 19 Collins (à bord): Oui.

100: 17: 20 Armstrong (à bord): Bien.

100: 17: 49 Collins (à bord): Maintenant, vous paraissez bien.









100: 17: 51 Duke: Eagle, Houston. Nous - Houston. On te voit sur le radar. [Pause.]

100: 18: 01 Armstrong: Roger. Eagle est désamarré.

100: 18: 03 Duc: Roger. A quoi ça ressemble, Neil?

100: 18: 04 Armstrong: L'Aigle a des ailes.

100: 18: 06 Duc: Rog.

100: 18: 08 Armstrong: Tout est bien.

100: 18: 09 Duc: Roger, Neil. Nous avons un - Si vous nous donnez P00 et Data, nous avons quelques charges pour vous. [Pause.]

100: 18: 20 Aldrin: D'accord. Vous l'avez. P00 et données.





100: 18: 41 Armstrong: Vous vérifiez notre lampe de suivi, Mike? [Longue pause.]

100: 18: 44 Collins (à bord): C'est arrivé.

100: 18: 56 Collins (à bord): La caméra fonctionne à merveille.

100: 19: 02 Armstrong: traquer?

100: 19: 04 Collins (à bord): C'est éteint.

100: 19: 05 Armstrong: D'accord, je suis prêt à commencer ma manœuvre de lacet si cela vous convient, Mike. [Longue pause.]

100: 20: 06 Armstrong: On dirait que vous pourrez le faire sans brûler les propulseurs, Mike? [Longue pause.]

100: 20: 11 Collins (à bord): Je devrais tirer latéralement une ou deux fois.

100: 20: 22 Collins (à bord): très petit.

100: 29: 02 Collins: Neil, je suis en train de manœuvrer.

100: 29: 04 Armstrong: Rog. Je te vois.


C'est Apollo Control.

Une manœuvre de séparation a été effectuée comme prévu, donnant au module de commande un Delta-V d’environ 2,5 pieds par seconde, ce qui devrait permettre aux deux véhicules de se séparer d’environ 1 100 pieds au début de la manœuvre d’insertion en orbite de descente.

Buzz prend plus de séquences du CSM en orbite ci-dessous. Il démarre la caméra alors qu’ils approchent du cratère Maskelyne et de la caractéristique connue sous le nom de Boot Hill .



Ici la vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=a4D-Dj1EsIU&t=92s


100: 43: 00 Armstrong: Vous descendez directement dans US-1, Mike.
Longue pause de communication.


Le dernier des six tirs que Buzz prend de Columbia sur cette passe commence alors que Mike semble traverser Sidewinder Rille. Le tir continue alors qu'il passe à travers le cratère qui sera nommé plus tard Armstrong . Le tir se termine juste après qu'il passe ce qui deviendra la base de tranquillité, le site d'atterrissage d'Apollo 11.




Ici la vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=a4D-Dj1EsIU&t=136s


101: 07: 10  Nous arrivons dans 15 minutes maintenant jusqu'à la perte de signal avec le module lunaire.

Le directeur de vol, Gene Kranz, vient de conseiller à ses contrôleurs de vol d’examiner toutes leurs données, d’examiner de près l’engin spatial, en vue d’une décision d’agrément / non sur l’insertion en orbite de descente.


101: 25: 27 Duke: Columbia / Eagle, Houston. Trois minutes pour LOS. Les deux semblaient bien aller sur la colline.

101: 25: 34 Collins: Columbia. Rog.

101: 25: 38 Armstrong: Eagle. Rog.
Très longue pause de communication.

101: 26: 54 Aldrin (à bord): temps de combustion, 30 secondes.


C'est Apollo Control. Nous avons eu une perte de signal maintenant, et le vaisseau spatial Eagle a reçu une insertion Go for Descent Orbit.

Cette manœuvre doit se dérouler dans 7 minutes et 40 secondes; hors contact - hors contact radio, la manœuvre DOI doit arriver à 101 heures, 36 minutes, 14 secondes; et ce sera une combustion de 76,4 pieds par seconde [23,3 mètres / seconde]. La durée de la combustion, 29,8 secondes. Et l'orbite qui en résultera pour le LM sera de 57,2 km sur 8,5 milles marins [105,9 km sur 15,7 km].

La prochaine fois que nous aurons acquis le module lunaire, il devrait se situer à une altitude d’environ 33 milles marins en direction du point bas d’environ 15 000 mètres (50 000 pieds) à partir du début de la descente motorisée vers la surface lunaire. .

Tous les systèmes des deux véhicules semblent très performants.


101: 28: 44 Aldrin (à bord): D'accord, le vecteur d'état est relativement beau. [Brouillage.]

101: 29: 01 Armstrong (à bord): Mike, comment lis-tu?

101: 29: 10 Aldrin (à bord): Columbia, Eagle. Comment lis-tu?

101: 29: 12 Collins (à bord): Très bien. Comment me lisez vous

101: 29: 13 Aldrin (à bord): Très bien. Si vous êtes prêt, donnez la note et nous passerons à B-Data.

[Papyref]

Quel travail Papy2 !
Il faudrait songer à prendre des vacances dès ton retour de la Lune   
Merci pour tes reportages et bonjour à l’ami Coussini

[Pappy2]

101: 37: 45 Collins (à bord): Eagle, Columbia. Comment ça va?

101: 37: 47 Armstrong (à bord): Mike, la combustion est complète. C'était à l'heure - les résidus sont annulés et AGS est très bien.

La précision de cet allumage est importante. Trente secondes de combustion ont ramené l'altitude de l'orbite du LM, d'environ 60 milles marins à seulement 8,5 milles marins.
Chaque seconde de la brûlure prenait 1,7 mille marin au-dessus de cette altitude et, à un niveau grossier, il était facile de voir qu’il ne faudrait pas beaucoup de sur-combustion pour risquer un impact sur la surface lunaire.

Mais plus important encore, ils veulent atteindre une périlune aussi proche que possible de 15 000 mètres (50 000 pieds), car il s’agit de l’altitude à partir de laquelle la descente est prévue. Pour cette raison, une fois la combustion principale terminée, ils ont consulté l'écran Delta-V du DSKY, ont constaté quelle vitesse il fallait encore gagner ou perdre et ont utilisé leurs propulseurs RCS pour atteindre le plus près possible de zéro sur les trois écrans. Ceci est connu comme annulant les résidus.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/17day5-undock-doi.html

101: 37: 55 Collins (à bord): Magnifique.

101: 42: 58 Collins (à bord): Eagle, Columbia.

101: 42: 59 Aldrin (à bord): Allez-y.

101: 43: 02 Collins (à bord): Roger. Je suis prêt à revenir à la configuration de télémétrie VHF. Être bien ?

101: 43: 08 Aldrin (à bord): Roger. Passons maintenant à la télémétrie VHF.

101: 43: 11 Collins (à bord): Fini et dehors.

101: 43: 20 Collins (à bord): D'accord.


Il s'agit d'Apollo Control à 102 heures et 12 minutes du vol d'Apollo 11.

Nous sommes maintenant à 2 minutes et 53 secondes du nouvel contact avec les vaisseaux spatiaux;
21 minutes et 23 secondes après le début de la descente motorisée vers la surface lunaire.

Il est devenu assez calme ici à Mission Control.

Il y a quelques instants, le directeur des vols, Gene Kranz, a demandé à tout le monde de s'asseoir et de se préparer pour les événements à venir. Il a conclu en disant: «Bonne chance à tous».

102: 15: 02 Duke: Columbia, Houston. Nous sommes en attente. Plus de. [Pas de réponse.]

102: 15: 36 Duke: Columbia, Houston

102: 15: 41 Collins: Houston, Colombia. Vous lire fort et clair. Comment me recevez vous

102: 15: 43 Duc: Roger. Cinq par Mike. Comment c'était?

102: 15: 49 Collins: Écoute, bébé. Tout se passe à merveille. Bien.

102: 15: 52 Duc: Génial. Nous attendons de recevoir Eagle.

102: 15: 57 Collins: D'accord. Il vient.

102: 16: 00 Duc: Nous copions.


Étant sur une orbite supérieure, Columbia retrouve d'abord le contact avec Mission Control. Eagle vole maintenant plus vite dans son orbite de descente plus basse et se dirige vers la surface. Bien que légèrement plus proche de la Terre que Columbia, Eagle s’applique plus étroitement à la surface et reste caché derrière la Lune pendant près de deux minutes de plus.


102: 16: 09 Duke: Et Columbia, Houston. Nous nous attendons à perdre votre High Gain pendant la descente motorisée.

102: 16: 19 Collins: Columbia. Roger Vous ne vous en souciez pas beaucoup?

102: 16: 22 Duc: Non, monsieur.
Comm pause.

Nous avons Acquisition du Signal du LM.

102: 17: 27 Aldrin: Houston, Eagle. Comment lis-tu?

102: 17: 29 Duc: Cinq  Eagle. Nous attendons votre rapport de combustion.





Après avoir repris le signal, d'abord de Columbia puis d'Eagle, Mission Control commence à surveiller de près la descente continue de l'Eagle, menant au réallumage du moteur à l'approche du site d'atterrissage.
https://history.nasa.gov/afj/ap11fj/17day5-undock-doi.html

102: 17: 36 Aldrin: Roger. La combustion était à l'heure. Les résidus avant l'annulation: moins 0,1, moins 0,4, moins 0,1, X et Z annulés à zéro (Statique) (tronqués) annulant (tronqués). (Longue pause)

[Pappy2]

Quel travail Papy2 !
Il faudrait songer à prendre des vacances dès ton retour de la Lune   
Merci pour tes reportages et bonjour à l’ami Coussini

Merci aussi à toi "Papyref", tout ce qui ce passe en ce moment (Avec 50 ans de décalage) je l'ai vécu, et surement beaucoup d'Orbinautes aussi, de nombreuses fois avec Orbiter et tes Tuto:
- Apollo, Réaliser la mission Apollo 11 de A à Z 
- Apollo11 avec AMSO
http://francophone.dansteph.com/?page=tutorials&version=4&sort=byname

Quel travail de précision   

[Pappy2]

Ils sont à cinq minutes de l’initiation prévue de la descente motorisée.
https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.landing.html

À compter d’environ 102: 27: 50, le directeur de vol, Gene Kranz, a demandé aux membres de son équipe blanche de contrôleurs de volpour un Go / No Go pour une descente motorisée:
-RETRO (officier de retrofire, temps de combustion et d'abort du moteur LM déterminés);
-FIDO (responsable de la dynamique de vol, a planifié, surveillé et ajusté la trajectoire de vol selon les besoins);
-GUIDANCE (responsable de l'orientation, responsable des systèmes de navigation de bord et des ordinateurs de guidage);
-CONTROL (responsable des systèmes de contrôle LM);
-TELMU (responsable de la télémétrie, de l'électricité et de la mobilité électrique en EVA, systèmes de contrôle électrique et de contrôle de l'environnement LM surveillés);
-GNC (ingénieur des systèmes de guidage, de navigation et de contrôle, a surveillé tous les systèmes de guidage, de navigation et de contrôle des véhicules, ainsi que les systèmes RCS);
-EECOM (prononcé 'e-com', responsable de l'électricité, de l'environnement et des consommables); Chirurgien.

Ils ont tous répondu 'Go'.

102: 32: 22 Armstrong (à bord): (à Buzz) OK! Que reste-t-il à faire ici ?

102: 32: 25 Aldrin (à bord): bras moteur, descente. 40 secondes.

102: 32: 34 Armstrong (à bord): la caméra (16 mm) est-elle en marche ?

102: 32: 35 Aldrin (à bord): la caméra est en marche. (Brouillé)

102: 32: 50 Armstrong (à bord): D'accord, le dépassement à 5 secondes. (Pause) Descente armée.

102: 33: 03 Aldrin: La lumière d'altitude est allumée.

Deux voyants du DSKY s'allument, indiquant que le radar d'atterrissage ne fournit pas de données suffisantes pour calculer l'altitude du LM et taux de descente. Plus tard dans la descente, quand ils se rapprochent suffisamment de la surface pour que le radar reçoive de bonnes données, ces lumières s'éteignent.



102: 33: 05 Armstrong (à bord): (Brouillé), continue.

102: 33: 08 Aldrin: Continuez. Un, zéro.

102: 33: 11 Armstrong (à bord): Allumage.

102: 33: 11 Aldrin: Allumage. (Poussée) 10 pour cent (Pause; statique)

102: 33: 19 Armstrong (à bord): Presque à l'heure.

102: 33: 25 Aldrin (à bord): La lumière (tronquée) est allumée. (Pause) 24, 25, 26, Accélérez. Cela semble bon!

102: 34: 13 Collins: D'accord. Tu devrais l'avoir maintenant, Houston.

102: 34: 16 Duc: Eagle, nous t'avons maintenant. Ça a l'air bien. Plus de. (Pause) Eagle ...

102: 34: 22 Aldrin: (à Neil) D'accord, le taux de descente semble bon.

[...https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.landing.html...]








Maintenant installez vous bien derrière vos commandes et regarder la vidéo de la descente et du premier alunissage d'hommes sur notre bonne veille Lune...



https://www.youtube.com/watch?v=xc1SzgGhMKc



Et ici le site de Serge Bordères : Ici la base de la Tranquillité
Fabuleux livre 





http://tranquilitybase.free.fr/livre.html

[Pappy2]

https://twitter.com/AstroHague/status/1150489009396834304





https://twitter.com/Astro_Christina/status/1152266489514188800

[Maxorbiter]

Houston, Tranquillity base here, the Eagle has landed !!!!!!

[Djowin]

Houston, Tranquillity base here, the Eagle has landed !!!!!!

YES !!
Plus que 3h environ avant le 1er pas... 


En cette célébration des 50 ans et l'approche du moment tant attendu (et aussi avant d'aller dormir !  ), je tiens à remercier nos 2 papys:

- Pappy2 pour ce suivi à nouveau magistral de la mission Apollo 11 ! 
- Papyref, qui a permis à moi aussi de poser le pied sur la Lune grâce à ses merveilleux tutos, comme l'a si bien précisé Pappy2 ! 

Et puis merci pour l'anecdote très sympa Coussini 

Et aussi à Martin, DanSteph et ACSoft pour leur contribution à Orbiter et qui nous ont permis de vivre cette incroyable aventure sur nos machines...

[erebus]

Et voila! Nos deux astronautes sont rentrés dans le LEM j'ai suivi le direct (différé de 50 ans) du premier pas sur la Lune  au retour dans le  LEM (fin EVA).
Je renouvelle les remerciements adressés à tous pour ne pas oublier toute personne impliquée directement ou indirectement dans ORBITER  AMSO et NASSP ( avec plus particulièrement un bon rétablissement à ACSoft) qui nous ont permis de revivre ces 50 ans de cette nuit inoubliable de juillet 1969.MERCI!

[Maxorbiter]

J'ai seulement 19 ans mais je vais pouvoir dire que j'ai regardé le lancement, l'atterrissage et les premiers pas en direct !

[erebus]

J'ai seulement 19 ans mais je vais pouvoir dire que j'ai regardé le lancement, l'atterrissage et les premiers pas en direct !

 Avec plus d'infos que moi à 8 ans (en plus pas trop capable de comprendre) en vrai direct avec mes parents en 1969!

[Coussini]

Merci "coussini" pour cette grande précision.   

J'adore découvrir les petites histoires qui ont permis la grande histoire   
Ce qui prouve encore une fois que l'aventure Apollo était bien une aventure mondiale .....
Et que 50 ans plus tard ont en apprends encore 






http://www.de-la-terre-a-la-lune.com/apollo.php?page=structure_etage_descente




https://www.youtube.com/watch?v=6UhYLOUNj2Q

Rendons à César ce qui appartient à César !!!!
Give back to Caesar what belongs to Caesar !!!!

Cool le drapeau

[Pappy2]

         Vous êtes tous "Karmatisé les copains"           

[Pappy2]

102: 45: 58 Armstrong (à bord): le bras moteur est désactivé. (Pause)
(Maintenant en communication activée par la voix) Houston, Tranquility Base ici. L'aigle a atterri.
https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.landing.html

102: 46: 06 Duke: (Répondant à la transmission de Neil, mais momentanément figé dans sa langue) Roger, "Twan" ? ... (se corrigeant lui-même) Tranquillité. Nous vous copions sur le terrain. Vous avez un groupe de gars sur le point de devenir bleu. Nous respirons encore. Merci beaucoup.

102: 46: 16 Aldrin: Merci.

102: 46: 18 Duc: Vous avez l'air bien ici.

102: 46: 23 Armstrong: D'accord. (À Buzz) Allons-y. (À Houston) D'accord. Nous allons être occupés pendant une minute.

[Ils vont maintenant se préparer pour le décollage immédiat, au cas où, par exemple, ils auraient endommagé un réservoir de carburant dans l'atterrissage.]

102: 46: 52 Aldrin: Ça a l'air ... (Pause)

102: 47: 03 Aldrin: D'accord. On dirait que nous ventilons l'oxydant maintenant.

102: 47: 06 Duc: Roger, Eagle. Et vous restez pour ...

102: 47: 08 Aldrin: (brouillée)

102: 47: 09 Duc: ... T1. Plus de. Eagle, tu restes pour le T1.

102: 47: 12 Armstrong: Roger. Comprenez, restez pour T1.

102: 47: 15 Duc: Roger. Et nous vous voyons vider le Ox (idizer).

102: 47: 20 Armstrong: Roger. (Longue pause)

102: 47: 36 Aldrin: Disjoncteur radar. (Longue pause)

[Houston a décidé, après un rapide coup d’œil sur les systèmes LM, qu’un décollage immédiat ne serait pas nécessaire.
Pendant les prochaines minutes, l’équipage poursuivra ses préparatifs en vue de son départ, si nécessaire, tandis que Houston examine de plus près les systèmes de l’engin spatial.
Parallèlement à d’autres activités, l’équipage est en train de dépressuriser le réservoir d’oxydant de la phase de descente.]

102: 48: 14 Collins: Houston, comment lisez-vous Columbia sur le gain élevé ?

102: 48: 17 Duc: Roger ...

102: 48: 18 Aldrin: (brouillée)

102: 48: 19 Duke: ... nous vous lisons 5/5, Columbia. Ils ont atterri à la base de tranquillité. Eagle est à la tranquillité.

102: 48: 26 Collins: Ouais. J'ai tout entendu.

102: 48: 27 Duc: Bon spectacle.

102: 48: 31 Collins: Fantastique.

102: 51: 41 Aldrin: quantité de propulseur (brouillée)

102: 51: 45 Duke: Eagle, Houston. Vous êtes rester pour T2.

102: 51: 50 Duke: Correction, tu es ...

102: 51: 52 Armstrong: Roger. Restez pour T2. Nous te remercions.

102: 51: 54 Duc: Roger, monsieur.
[Comm Break]

102: 53: 37 Duc: Tranquility Base, Houston. Nous vous recommandons de quitter P12. Plus de.

102: 55: 16 Armstrong: Houston, cela peut sembler être une très longue phase finale. Le ciblage automatique nous entraînait directement dans un cratère de la taille d'un terrain de football, entouré d'un grand nombre de gros rochers et de rochers d'environ un ou deux diamètres de cratère. Il nous fallait donc passer en P66 et survoler manuellement le trouvez un bon endroit.

https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.postland.html

102: 55: 49 Duc: Roger. Nous copions. C'était magnifique d'ici, Tranquility.

102: 56: 02 Aldrin: Nous verrons plus en détail ce qui se passe ici (plus tard), mais cela ressemble à une collection d'à peu près toutes les variétés de formes, d'angularités, de granularités, de toutes les variétés de roches que vous pourriez trouver. La couleur est ... Eh bien, cela varie beaucoup selon votre apparence par rapport au point zéro. Il ne semble pas y avoir trop de couleur générale. Cependant, il semble que certains rochers et rochers, dont il y en a assez dans les environs proches ... Il semble qu'ils vont avoir des couleurs intéressantes.

102: 56: 47 Duc: Roger. Copie. Cela nous semble bien, Tranquility. Nous vous laisserons poursuivre le compte à rebours simulé et nous vous parlerons plus tard.

102: 57: 00 Armstrong: Roger.

102: 57: 01 Aldrin: D'accord. Ce sixième (de pesanteur) c'est comme en avion.

102: 57: 04 Duc: Rog. Tranquillité. Sachez qu'il y a beaucoup de visages souriants dans cette pièce et dans le monde entier..

102: 57: 15 Armstrong: Eh bien, il y en a deux ici.

102: 57: 17 Duc: Rog. C'était un beau travail, les gars.

102: 57: 19 Collins: Et n'oubliez pas un visage souriant dans le module de commande.

102: 57: 22 Duc: Roger. (Longue pause)

102: 58: 12 Collins: Et merci de m'avoir mis en relais, Houston. Sinon Il me manquait toute l'action.

102: 58: 16 Duc: Roger. Nous activerons le relais MSFN (Manned Spaceflight Network). (Pause)

102: 58: 28 Duc: Rog, Columbia. C'est Houston. Dis quelquechose. Ils (l'équipage du LM) devraient pouvoir vous entendre.

102: 58: 40 Collins: Roger. Tranquility Base, ça sonnait bien d’ici. Vous avez fait un travail fantastique.

102: 58: 48 Armstrong: Merci. Garde cette base en orbite prête pour nous maintenant.

102: 58: 55 Collins: fera l'affaire. (Longue pause)

102: 59: 19 Duke: Columbia, Houston. LOS (perte de signal) 103: 27; AOS (acquisition de signal) 104: 13.

102: 59: 32 Collins: Merci.

[Mike ira derrière la Lune dans environ une demi-heure et ressortira environ quarante-cinq minutes plus tard.]
[Comm Break.]

103: 00: 44 Duke: Tranquility Base, Houston. Tous vos consommables sont solides. Vous regardez bien à tous égards. Nous copions la ventilation du système de propulsion de descente (DPS). Tout est très satisfaisant

103: 00: 58 Armstrong: Merci Houston.

103: 02: 03 Armstrong: Houston, les gars qui ont dit que nous ne pourrions pas dire exactement où nous sommes, sont les gagnants aujourd'hui.
Nous étions un peu occupés à nous inquiéter des alarmes de programme et de choses de ce type dans la partie de la descente où nous choisirions normalement notre point d’atterrissage; et mis à part un bon aperçu de plusieurs des cratères que nous avons vus dans la dernière descente, je n'ai pas encore été en mesure d'avoir des choses à l'horizon comme référence.

103: 02: 41 Duc: Rog, Tranquillité. Pas de soucis. Nous avons compris ... Nous allons résoudre cela. (Longue pause)

103: 03: 32 Armstrong: Vous serez peut-être intéressé de savoir que nous ne remarquons aucune difficulté à nous adapter au sixième g. Il semble immédiatement naturel de se déplacer dans cet environnement.

103: 03: 47 Duc: Roger, Tranquillité. Nous copions.

103: 03: 55 Armstrong: La fenêtre située à gauche de la fenêtre gauche est une plaine relativement plate comportant un nombre assez important de cratères de la variété allant de 5 à 50 pieds; et quelques arêtes (qui sont) petites, 20 ou 30 pieds de haut, je suppose; et littéralement des milliers de petits cratères de 1 et 2 pieds autour de la zone. Nous voyons devant nous des blocs angulaires de plusieurs centaines de pieds qui ont probablement une taille de deux pieds et des bords anguleux. Il y a une colline en vue, à peu près sur la piste au sol devant nous. Difficile à estimer, mais pourrait être un demi-mile ou un mile.







103: 04: 54 Duc: Roger, Tranquillité. Nous copions.

103: 05: 01 Collins: On dirait que c'est beaucoup mieux qu'hier ...

103: 05: 02 Armstrong: (brouillé sous Mike)

103: 05: 04 Collins: ... à cet angle solaire très bas. Il ressemblait alors à un grain de maïs.

[Avec le soleil très bas dans le ciel, même les cratères peu profonds et sans rebord sont remplis d’ombre alors que ceux avec des bords jettent de longues ombres sur le terrain environnant.]

103: 05: 11 Armstrong: C'était vraiment difficile, Mike. Au-dessus de la zone d’atterrissage ciblée, elle était extrêmement rugueuse, encombrée de cratères et contenait un grand nombre de roches d’une taille supérieure à 5 ou 10 pieds.

103: 05: 32 Collins: En cas de doute, atterrissez plus loin.

103: 05: 38 Armstrong: C'est ce que nous avons fait. (Longue pause)

103: 06: 11 Duc: C'est affirmatif. (Pause) Columbia, Houston. Nous avons une mise à jour P22 pour vous, si vous êtes prêt à copier.

103: 06: 58 Collins: D'accord. Roger, Comprendre. Basé sur le site d'atterrissage ciblé; T1 104: 32: 18; T2, 104: 37: 28 et 4 milles au sud.

103: 07: 10 Duc: Roger.

103: 07: 13 Collins: Savez-vous s'ils ont atterri à gauche ou à droite de la ligne médiane ? Juste un peu long, est-ce tout ce que nous savons ?

103: 07: 19 Duc: Apparemment, c'est à peu près tout ce que nous pouvons dire.

103: 07: 24 Collins: D'accord. Je vous remercie. (Longue pause)

103: 12: 44 Armstrong: Je dirais que la couleur de la surface locale est très comparable à celle que nous avons observée en orbite à cet angle solaire - environ 10 degrés d'angle solaire, ou à cette nature. C'est à peu près sans couleur. Il est gris; et c'est un très blanc, gris crayeux, comme vous regardez dans la ligne de phase zéro. Et il fait considérablement plus gris, plus gris cendré, à 90 degrés du soleil. Certaines des roches superficielles fracturées ou perturbées par le panache du moteur-fusée sont recouvertes de ce gris clair à l'extérieur; mais là où ils ont été brisés, ils affichent un intérieur gris très foncé; et on dirait qu'il pourrait s'agir de basalte de pays.
https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.postland.html

103: 22: 30 Armstrong: De la surface, nous ne pouvions voir aucune étoile par la fenêtre. mais par ma trappe supérieure (signifie la fenêtre de rendez-vous au-dessus), je regarde la Terre. C'est grand et lumineux et beau. Buzz va essayer de voir des étoiles à travers l'optique.

103: 22: 54 Duc: Roger, Tranquillité. Nous comprenons. Ça doit être beau à voir.







104: 35: 37 Duke: Et, Tranquility Base, l'équipe blanche s'en va maintenant et laisse l'équipe Maroon prendre le relais. Nous apprécions le grand spectacle. C'était un beau travail, les gars.

104: 35: 47 Aldrin: Roger. Je n'aurais pas pu avoir un meilleur traitement de la part de vous tous là-bas.
[Comm Break]

104: 39: 07 Armstrong: Houston, Tranquility.

104: 39: 09 Duc: Allez, Tranquillité.

104: 39: 14 Armstrong: Roger. Notre recommandation à ce stade est de planifier une EVA, avec votre accord, à partir de huit heures ce soir, heure de Houston. C'est environ 3 heures à partir de maintenant.
https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.postland.html

104: 39: 31 Duc: Attendez.

104: 39: 35 Armstrong: Nous allons vous donner un peu de temps pour réfléchir à cela.

104: 39: 40 Duc: Tranquility Base, Houston. Nous y avons pensé nous sommes d'accord avec vous. Nous y allons à ce moment-là.

104: 39: 48 Armstrong: Roger.

104: 40: 31 Duc: Bonjour, Base de tranquillité. Houston. Est-ce que votre heure, heure de Houston, était une référence à l'ouverture de l'écoutille ou au lancement de la préparation à l'EVA à cette heure?

104: 40: 46 Armstrong: Ce serait l'ouverture de l'écoutille.

104: 40: 48 Duc: C'est ce que nous pensions. Merci beaucoup.

104: 40: 52 Armstrong: Cela pourrait être un peu plus tard que cela, mais en d'autres termes, démarrez la préparation dans environ une heure environ.

Les préparations en EVA prennent environ 2 heures. En réalité, il leur faudra une heure et demie pour commencer, puis trois heures supplémentaires pour ouvrir la trappe. Parce que l'EVA sera courte et qu'il y a beaucoup de temps mort intégré dans la chronologie, le retard ne sera important que pour le public mondial qui attend le moment historique.
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104: 41: 50 Duc: Roger, Columbia. Comment Tranquility vous a-t-il regardé?

104: 41: 58 Collins: La région semble lisse, mais je n'ai pas pu le voir. Je viens de choisir un cratère reconnaissable à proximité et marqué dessus.

104: 42: 08 Duc: Roger. (Pause)

104: 42: 14 Collins: Cela ressemble à un beau quartier. (Pause)

104: 42: 29 Duc: Bonjour Columbia. Houston. Je comprends que vous ne pouviez pas voir la tranquillité. Qu'est-ce que tu marquais?

104: 42: 48 Collins: Houston, Colombie. Je le répète, je ne pouvais pas le voir. L'optique automatique pointait très près des coordonnées que vous m'aviez données. J'ai donc choisi un petit cratère dans cette zone et l'ai marqué afin de pouvoir obtenir des données répétables, mais je n'ai pas pu le voir.

104: 42: 50 Duc: Roger. Copie.

105: 04: 25 Garriott: Columbia, Houston. Nous aurons une mise à jour du vecteur d'état pour vous un peu plus tard. Nous ne sommes pas préparés avec cela pour le moment.
Et sur un autre sujet, de Tranquility Base, ils sont prêts à commencer l’EVA tôt. Ils s'attendent à commencer les opérations de dépressage dans environ 3 heures à 108 ... environ 108 GET (Ground Elapsed Time).

105: 04: 58 Collins: Cela me semble bien. Dites-leur de manger avant leur départ.

106: 36: 16 Collins: Houston, Colombie. J'arrive à l'heure prévue pour le premier passage, je pourrai peut-être voir le LM.
Avez-vous des indices topographiques qui pourraient m'aider ici? L’optique automatique suit entre deux cratères. Selon le LM, l’un d’eux serait long à 11 heures. L'autre serait court et derrière lui à 5 heures. (Pause) Ce sont de grands et grands vieux cratères (ou) dépressions.

106: 36: 44 McCandless: restez à l'écoute. (Longue pause) Columbia, c'est Houston. Le mieux que nous puissions faire sur les caractéristiques topo est de vous conseiller de regarder vers l’ouest du cratère de forme irrégulière, puis de descendre au sud-ouest de celui-ci. (Pause)
Columbia, Houston. Une autre possibilité est le bord sud du sud des deux cratères d'aspect ancien.


[Armstrong - "Je pense que Mike partageait le point de vue que sa responsabilité était de prouver que le module de commandement et de service - une machine très complexe - fonctionnait avec un seul homme  pour la première fois, pour une durée prolongée, et en coordination avec un vaisseau spatial au sol. Il avait besoin de démontrer les procédures de communication et beaucoup d'autres choses. C'était une approche tout à fait appropriée pour ce vol et c'était un travail à temps plein. "]
https://history.nasa.gov/alsj/a11/a11.postland.html



[La photo (ci-dessous) du rapport de mission Apollo 11 montre les emplacements donnés à Mike dans ses tentatives pour trouver le LM. Chacune des petites cases a un kilomètre de côté et les cercles, qui représentent le champ de vision approximatif du sextant, mesurent chacun environ 3,2 km (2 miles) de diamètre.

Pour ce deuxième passage depuis l’atterrissage, Houston demande à Mike de regarder dans une zone située à environ 2,5 km au nord de la première zone qu’il a examinée. Cercle 2 est centrée à environ N.5 / 7,5 mais, comme il est indiqué dans le relevé de notes et de commentaires à 106: 43: 08 , la région où il a examiné est montré par la Elipse centrée à environ M.8 / 6,9 qu'il a tiré sur le volé copie de LAM-2 .]





107: 10: 06 McCandless: Columbia, c'est Houston.

107: 10: 13 Collins: Allez-y.

107: 10: 15 McCandless: Lors de votre prochain passage, Columbia, plutôt que d'effectuer un P22 en tant que tel, nous aimerions que vous regardiez à proximité des coordonnées que nous vous avons données, ce qui constitue notre meilleure analyse basée sur les notions de maths / physique et de la trajectoire. Et nous avons également un autre ensemble de coordonnées que nous aimerions que vous cherchiez aux alentours. Ce dernier étant basé sur une interprétation des caractéristiques géologiques vues par l’équipage en descente. Les coordonnées de ce second site sont Mike 0.7 et 8.0. Je répète, Mike 0,7 et 8 (brouillé) Je répète, Mike 0,7 et 8,0.


[Cette cible de sextant se trouve à environ 3 kilomètres au nord du site d'atterrissage réel, qui se situe à proximité de Juliett 0.7 et 7.4. Voir la figure 5-14 du rapport de mission Apollo 11. Sur la figure, chacun des petits carrés a un kilomètre de côté et les cercles, qui représentent le champ de vision approximatif du sextant, ont chacun environ 3,2 km (2 miles) de diamètre. Voir la photo ci-dessus de LAM-2 .]

107: 11: 08 Collins: Roger. Copie. Mike 0,7 et 8,0. La seule chose à faire est que mon meilleur outil de recherche est le sextant et que si je vais monter le sextant, je pourrais aussi bien laisser P22 partir en même temps, ou vous ne le pensez pas?

107: 11: 24 McCandless: Roger. Si vous voulez suivre cette voie, montez-la, puis vous pourrez la conduire et regarder où vous voulez.

107: 11: 33 Collins: D'accord.


107: 31: 00 Armstrong: Houston, Tranquility Base.

107: 31: 03 McCandless: Allez-y Base de tranquillité.

107: 31: 09 Armstrong: D'accord. Nous sommes au milieu de la page 28 de la check liste.

107: 31: 20 McCandless: Roger, Tranquility. Nous copions.

107: 54: 00 McCandless: Tranquility Base, c'est Houston.

107: 54: 09 Armstrong: Roger. Allez-y, Houston.

107: 54: 11 McCandless: Roger, Tranquility. Nous arrivons dans environ 6 minutes avec le GET sur 108. Si vous souhaitez démarrer votre chronomètre, nous pouvons vous donner un hack à 108: 00. Plus de.

107: 54: 27 Armstrong: Wilco (signifiant "sera conforme").

108: 01: 27 Aldrin: Je pense que nous avons la minuterie en marche. Nous avons 1 minute et 30 secondes. Marque.

108: 01: 34 McCandless: Roger. Nous copions et vous êtes en phase avec nous.

108: 06: 49 Aldrin: C'est compris. (Longue pause)

Maintenant Ils se trouvent en haut de la liste de contrôle Surface-30 , les deux ayant leurs PLSS et UCR activées. Ensuite, ils s’assurent que les communications entre les deux PLSS sont bonnes et vérifient que divers capteurs, indicateurs et signaux d’avertissement sont opérationnels.