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Author Topic: [closed] BETA 5 Of DeltaGliderIV (fifth beta release)  (Read 23139 times)

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Offline DanSteph

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01 April 2007, 03:22:16
outdated 5 beta thread




BETA 5 of DeltaGliderIV

For a list of DGIV new features and improvment see at least 1st beta thread here: (closed thread)
http://orbiter.dansteph.com/forum/index.php?topic=11922.msg183132#msg183132

You may also see what was changed/added since 1st beta while reading 2nd beta thread here: (closed)
http://orbiter.dansteph.com/forum/index.php?topic=11925.msg183236#msg183236 and 3rd beta thread here: (closed)
http://orbiter.dansteph.com/forum/index.php?topic=11929.msg183340#msg183340 and 4rd beta thread here: (closed)
http://orbiter.dansteph.com/forum/index.php?topic=11938.msg183499#msg183499


Here's the DGIV BETA 5:

Please notice it come with an installer that don't write anything in the registry, it's a clean
installer that will only decompress the file and check that it's really an Orbiter directory.
It will also set a desktop link to the dg4config program, as nothing is wrote in registry you can
delete or move this link where you want.

Download:
You must have received a PM with the link to the beta file, please do NOT publish this link.

Warning !
-it is a GOOD idea to install the pack after a fresh reboot of your computer otherwise some files may not be copied
properly due to XP or Orbiter holding them. For beta testing it's important to ensure to not have false bug report.


Run:
Run scenario in "Tutorial learn DGIV - What's cool !" it will teach you DGIV and show you latest features.

Correction:
Scenario that start with "--" are new and text are not corrected yet, if you want to correct the english I would be
gratteful but send me a PM first to avoid useless work and correct directly the scenario, don't send me only the texts.
(I have enough work)


List of correction since BETA 4:


DGIV:

-Cleared bug with gear display error when two DGIV in scenario.
-Cleared bug In safe mode no more warning or death when high G.
-Cleared bug CTD when vessel crash and no smoke set in dg4config.exe
-Reworked reentry autopilot, more precise, bank can be set with 5° precision instead of 30°
-New automatic reentry autopilot PRO105SPEC40.
-New damage display, show damaged system see DISP 67
-New skin selector in Scenario Editor Module, change skin without quitting orbiter.
-New 6 payload container.

DG4CONFIG:
-corrected typo, changed somes texts



Still On my TODO List:
-News scenario, correction of typo and other things in scenarios.
-documentation (help in english welcome)
-New DGIV download page on this site


ABOUT SKINS:
The new skins are definitively not compatible anymore with third party skin, I'll publish a new skin SDK
in the meaning time.


Upgrade was necessary anyway as there was many mesh and textures error




Much thanks for testing :)



Message modifié ( 01-04-2007 04:22 )


Offline hfbldprince

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Reply #1 - 01 April 2007, 05:08:54
hmmm im not noticing anything off hand....

Very nice! You shouldnt call this a beta!

I think you are done!

You should enjoy life and not worry about this so much, but VERY nice work! I love it!

Yes i like the new chicken mode:applause:
Ya i think this is the final piece!  Nice reentry...

Nothing i noticed was wrong, but i will keep checkin...


The only thing is how do i use the fuel containers?



Post Edited ( 04-01-07 05:09 )


Offline jgrillo2002

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Reply #2 - 01 April 2007, 05:15:59
looks good. im going to try the communication satellite. if I see any bug, ill report them here



Offline jgrillo2002

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Reply #3 - 01 April 2007, 06:04:38
No bugs found so far on the satellite and the automatic reentry



Offline Hubleman

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Reply #4 - 01 April 2007, 10:50:09
Thanks Dan, I'll report any bug I see with precise detail. :)



Offline Quantum Burrito Meal

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Reply #5 - 01 April 2007, 11:45:55
Yay! I am ascending into orbit as I write!

Oh, and would it be possible to make the AP engage the Turbo Pump by itself? It can get a bit annoying sometimes when I forget...

And thankyou Dan, for a most exellent spaceship!

EDIT: When you cancel an AP with the [C] button, it says 'Ascent Autopilot Engaged'



Post Edited ( 04-01-07 11:54 )

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Reply #6 - 01 April 2007, 12:07:11
Superbe Dan !
Les conteneurs sont très chouettes !

Sur le scénario Visual Mesh changes

Quand j'ouvre la cargo bay et tout ce qui peut s'ouvrir ( portes packs, nosecone etc ... )
Et que je me met en p200s7 avec moteurs à fond ( y compris la turbopompe ) tout casse
relativement rapidement avec la pression de l'air sauf les trains et trappes de train.
Jusque là rien que de plus normal.
Là ou ça se complique, c'est quelles que soient les vitesses atteintes ensuite ( après une montée
à cinq kilomètres ... pas plus faut faire gaffe à l'hypoxie :) )  puis en plongeon, par exemple, impossible
de casser le train et les trappes de hovers à cause de la vitesse ... rien à faire ... ça casse pas
Quand je relance le scénario et que je ne casse pas les trappes en premier, train et trappes de train
cassent bien vers 1100 Km/H

C'est l'ordre des événements qui crée le désordre visiblement.

Petit truc au passage ... le mesh du couloir après Ejection présente toujours les mêmes défauts  de collapse.



Message modifié ( 01-04-2007 12:50 )

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Offline Quantum Burrito Meal

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Reply #7 - 01 April 2007, 12:16:48
Oooh, not sure if this counts strictly as a DGIV error, but the last code for MTKS SAT doesn't work.
EDIT: Sorry, strike that one, I'm just incompetent. I'll get back to testing now...



Post Edited ( 04-01-07 12:19 )

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Offline DanSteph

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Reply #8 - 01 April 2007, 14:03:56
Quote
picto a écrit:
Quand j'ouvre la cargo bay et tout ce qui peut s'ouvrir ( portes packs, nosecone etc ... )
Et que je me met en p200s7 avec moteurs à fond ( y compris la turbopompe ) tout casse
relativement rapidement avec la pression de l'air sauf les trains et trappes de train.
Jusque là rien que de plus normal.

Pas pu reproduire t'est sur que t'a bien atteint 47000 pascal de pression dynamique en descente
les trains sont résistant et rien dans le code ne justifie un tel bug ?
Par contre vu un autre bug grace a toi: Cargo door cassé pas sauvé dans scenario.
Et j'ai rajouté les Hover door qui petent à 267°C si ouvert...

Ouais le mesh... j'hésite ;)

Dan


Offline DanSteph

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Reply #9 - 01 April 2007, 14:04:56
Quote
Quantum Burrito Meal a écrit:
EDIT: When you cancel an AP with the [C] button, it says 'Ascent Autopilot Engaged'

Wasn't able to reproduce it, can you explain how I can do ?

Thanks

Dan


Offline Quantum Burrito Meal

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Reply #10 - 01 April 2007, 14:25:16
I think you have to have acivated the Ascent AP previously, as after doing a re-entry, I found it said 'Re-entry
autopilot...' etc. instead.


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Offline picto

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Reply #11 - 01 April 2007, 14:26:04
J'ai essayé de refaire :sad:

Montée à cinq kilomètres avec p200s7 enclenché et moteur à fond.
Tout cassé pendant cette phase y compris la verrière.
Puis règlage hovers à zéro ... contrôles en mode atmo ...  plongée.
Maximum 42 Kpa sur le mini hud pendant cette phase ... :sad:
Si on monte plus haut tout le monde meurt.

Par contre j'ai réussi à le casser ensuite en me posant à -1m/s, mais à 900Km/h :badsmile:

Chais pas pourquoi, mais le truc que je préfère en ce moment
c'est faire le plus de misères possibles à l'équipage :sick:


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Offline zarb-dusk

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Reply #12 - 01 April 2007, 14:26:39
Hello, it's my first report for this relase, I do it in french for the french-speakers and in english for the english-speakers.


Pour les Francophones

Rapport du premier vol avec Le DG-IV beta  5 les sreenshot viendront pour le second vol

Décollage presque parfait (complications avec l'autopilote de vitesse) au KSC

utilisation du pro903spec42 pour vol vers ISS (coupé en fin de parcours pour circularisation manuelle c'est dans mon habitude)

250Km d'altitude circularisé travail en EVA utilisation des turbo-pack et utilisation de la soute (ouverture et fermeture)
aucun probleme par rapport au meshes.

syncronisation d'orbite avec ISS et progression vers la station

Arrivé a proximité de la station mise en route de l'autopilote de docking (apres plusieurs minutes de gachées pour comprendre
l'utilisation correcte arrimage reussi)

ensuite refuelling

Désarrimage

Syncronisation de l'orbite vers KSC

mise a feu pour la déorbitaiton (je ne sais pas si c'est français comme terme) grace au tutoriel de Pagir pour le CTV de Well
 No-Matter(avec une adaptation).

Preparation à la rentrée atmospherique
pro105spec40


arrivée a 40Km d'altitude le DG-IV s'embrase et se détruit pour une raison inconnue, la temperature avait chutée,
le message qu'il y a eu avant la destruction était Atmospherical Mode sans oublier que le nez a
commençait a piquer

il ne restait plus que 10-15 minutes de vol plané le DG c'est crashé en floride des expert de l'ESA on lancé une
investigation plus poussé pour connaitre les causes du drame

Conclusion: Je vais revoir la phase de réentrée et si le probleme persiste je réessayera en semi automatique avec pro104.

For English-speakers:

Report of the flight  ZD DG-IV 001

Take-off from Kennedy space center (use of the pro903spec42)
Flight from KSC to ISS
Utilisation of the turbo-pack and of the payload bay no problem with the meshes
Docking in port 1 of iss using the autopilot of docking
Refuelling at ISS
Undocking
Syncronisation of my trajectory for a landing at KSC
Deorbit burn
Utilisation of Pro105spec40
reentry failed at alt=40Km after the message Atmospherical Mode 10-15 minute before the arrival to the KSC

Conclusion personnal investigation of the pro105

Au revoir / Good bye
a bientot pour une autre rapport / See you for an other report.



Message modifié ( 01-04-2007 14:44 )


Offline DanSteph

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Reply #13 - 01 April 2007, 15:04:43
FRENCH:

Merci beaucoup pour tes tests complet !!! :top:

Quote
zarb-dusk a écrit:
mise a feu pour la déorbitaiton (je ne sais pas si c'est français comme terme) grace au tutoriel de Pagir pour le CTV de
Well  No-Matter(avec une adaptation).


A mon avis c'est le probleme, regarde le scenario "(Tutorial Learn DGIV - Whats cool)/--Autopilot Automatic
Reentry.scn" Tu doit reentrer avec un angle et une vitesse définie...
Cela dis c'est bizarre quand même, le PRO105 refuse de s'engager si tu a un angle de plus
de 2° et une trop grand vitesse ? conjonction des deux ? altitude ? autres problèmes ?

Peut tu essayer de refaire la même réentrée et sauver le scenario en "quicksave" (CTL-S)
juste après avoir fini la déorbitation ? comme cela si tu crame je pourrais reproduire le
problèmes et le corriger. Je n'ai testé le PRO105 qu'avec une situation bien définie.
(après control-s le scn ce trouve dans "scenario/quicksave")

En passant évite d'écrire dans les deux langues, tout les testeur sont bilingue et ca va etre vite
fatiguant de faire deux post en un ;)

Encore Merci pour ton test !!!!

ENGLISH:

Reentry problem might be due to uncommon reentry procedure (deorbitation burn) anyway
please quicksave (CTLR+S) the scenario just after deorbitation braking so if you burn I
can reproduce the problem and correct the PRO105.

Would be cool if anyone attempting a reentry quicksave the scenario as above, this would
be a immense help to correct autopilot.

Thanks for testing

Dan



Message modifié ( 01-04-2007 15:09 )


Offline picto

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Reply #14 - 01 April 2007, 15:10:25
Scenario Landed KSC
Crash to desk en faisant P903S123
Ascension normale au départ, on casse tout en montant.
Il y a un cinglé qui touche à tous les boutons dans le cockpit ;)
Puis eject parce que les gars se disent qu'ils n'ont
aucune chance de rentrer plus tard.

Crash to desk systématique quand on se ballade des Mmus
vers GL02. Fait deux fois.C'est au moment ou on refocalise
sur le DGIV que le crash interviens.
La barre bleue à moitié effacée sur la dernière photo correpond à GL02.








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Offline DanSteph

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Reply #15 - 01 April 2007, 15:13:34
Quote
picto a écrit:
Maximum 42 Kpa sur le mini hud pendant cette phase ... :sad:

Justement ca pete a 47 Kpa pas 42 c'est le prob ? ;)
Vais voir pour le CTD...

En tout cas tu le "secoue" le DGIV, c'est pas la ballade du pere tranquille ;)
(c'est excellent, bon testeur:top: )

Dan


Offline hfbldprince

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Reply #16 - 01 April 2007, 15:16:23
hmm.... The only thing is that I would like to see the passengers/crew after ejection...

After i eject, the ship falls apart into lots of pieces, it would be more realistic if the pilot and

his seat was there with a parachute;

http://www.youtube.com/watch?v=3B1jyMphFYE

this video, of course, is in slo-mo.



Post Edited ( 04-01-07 15:16 )


Offline hfbldprince

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Reply #17 - 01 April 2007, 15:25:42
also, how to change the controls? (just rcs, rcs and elevons, vertical elevons, etc)


Offline picto

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Reply #18 - 01 April 2007, 15:27:14
En fait, il n'y a pas besoin de tout casser pour avoir le CTD.
Eject à n'importe quelle altitude... F3 ... Mmu ... GL02 ... Crash to desk ...
même sans autopilot et avec seulement Orbitersound activé.
Idem avec le scénario Space tech... c'est bizarre d'ailleurs.
Nan je déconne complètement GL02 existe avant ... problème de scénario ?
Je regarde encore





Message modifié ( 01-04-2007 15:41 )

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Offline zarb-dusk

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Reply #19 - 01 April 2007, 15:30:50
Quote
DanSteph a écrit:
FRENCH:

Merci beaucoup pour tes tests complet !!! :top:

Quote
zarb-dusk a écrit:
mise a feu pour la déorbitaiton (je ne sais pas si c'est français comme terme) grace au tutoriel de Pagir pour le CTV de
Well  No-Matter(avec une adaptation).

A mon avis c'est le probleme, regarde le scenario "(Tutorial Learn DGIV - Whats cool)/--Autopilot Automatic
Reentry.scn" Tu doit reentrer avec un angle et une vitesse définie...
Cela dis c'est bizarre quand même, le PRO105 refuse de s'engager si tu a un angle de plus
de 2° et une trop grand vitesse ? conjonction des deux ? altitude ? autres problèmes ?

Peut tu essayer de refaire la même réentrée et sauver le scenario en "quicksave" (CTL-S)
juste après avoir fini la déorbitation ? comme cela si tu crame je pourrais reproduire le
problèmes et le corriger. Je n'ai testé le PRO105 qu'avec une situation bien définie.
(après control-s le scn ce trouve dans "scenario/quicksave")

En passant évite d'écrire dans les deux langues, tout les testeur sont bilingue et ca va etre vite
fatiguant de faire deux post en un ;)

Encore Merci pour ton test !!!!

Dan

J'ai modifié les données pour avoir un angle de 1° avec une marge d'erreur de .1° donc j'avais un angle de 1.1° mais la
temperature n'est pas montée spécialement haut c'est au passage du mode atmospherique que le bug c'est produit.



Offline picto

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Reply #20 - 01 April 2007, 15:45:51
Excuses, j'ai complètement déconné GL02 c'est le Deltaglider de base, et il ne
fonctionne pas chez moi sur cette version d'orbiter à cause de bidouilles que
j'ai essayé de faire dessus :sad:
Peut être qu'il serait bon de virer de tous les scenariis ce qui ne concerne pas
directement le DGIV pour éviter que d'autres zigotos dans mon genre ne fassent
le même genre de boulettes ?



Message modifié ( 01-04-2007 15:51 )

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Offline DanSteph

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Reply #21 - 01 April 2007, 15:51:35
Quote
picto a écrit:
Excuses, j'ai complètement déconné GL02 c'est le Deltaglider de base, et il ne
fonctionne pas chez moi sur cette version d'orbiter à cause de bidouilles que
j'ai essayé de faire dessus :sad:


Vilain :sad: ....pas grave,  j'étais pas encore a fond dessus, juste une ascente :badsmile:

Quote
picto a écrit:
Peut être qu'il serait bon de virer de tous les scenariis ce qui ne concerne pas
dirctement le DGIV pour éviter que d'autres zigotos dans mon genre ne fassent
le même genre de boulettes ?


Une idée que j'ai depuis un moment, pas envie de ce prendre des CTD du au dg ou shuttleA
vais faire ca...

Dan



Message modifié ( 01-04-2007 15:52 )


Offline picto

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Reply #22 - 01 April 2007, 16:35:20
Normal ?



Sympa le nombre de c.. différentes qu'on peut faire maintenant!

On embarque un réservoir de fuel... on grimpe !



On largue !



Pourquoi pas l'équipage en même temps d'ailleurs !



Réservoir intact :doubt:
Explosion ou parachute pour faire du dépôt express?




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Offline DanSteph

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Reply #23 - 01 April 2007, 16:57:32
Quote
picto a écrit:
Normal ?

Oui, il y a des situation ou il est impossible de s'ejecter... quand la temp est trop haute au moment de l'ejection du
cockpit les gaz enflammés rentre et boum !

Dan


Offline zarb-dusk

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Reply #24 - 01 April 2007, 17:45:34
Aller prochain vol de prevu ce soir

liste de tache: allunisage utilisation de la soute et EVA plus poussée (mais ça c'est pour le fun j'ai aucun problemes lors
des EVA sauf apres une tournée au papy's ou il y en a qui partent un peu trop loin :friend: ) et aussi exercice de réentrés
(pour une fois que je faisait une réentré tres precise avec un vehicule :( mais bon je vais reussir a corriger tout ça ;) le
probleme doit venir de mon coté.