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APOLLO 14
La mission SATURN 509 Apollo 14 partira avec CSM 110,
SM-110 « Kitty Hawk » et LM-8 « Antares »
Apollo 14 est la quatrième mission ayant pour objectif de faire atterrir des hommes sur la Lune. C'est également la dernière mission de type H c'est-à-dire utilisant un module lunaire allégé aux capacités limitées (durée de séjour sur la Lune, capacité d'emport d'outils).
Elle reprend l'objectif principal de la mission Apollo 13 qui devait étudier la formation géologique Fra Mauro. Mais les instruments scientifiques qui doivent être débarqués sur le sol lunaire sont en partie différents
Date de lancement: 31 janvier 1971 à 21:03:02 TU
Fusée: Saturn V SA-509
Site de lancement: Kennedy LC-39A
(https://zupimages.net/up/21/01/9v9r.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/01/9v9r.png)
L'insigne ovale montre une broche (un pin's) d'astronaute d'or de la NASA, qui était offerte aux astronautes américains après avoir réussi leur premier vol spatial complet, de la Terre à la Lune.
Celle-ci figure un vaisseau spatial imaginaire suivi d'une trainée de feu depuis l'orbite terrestre en direction de la Lune. Une bande elliptique d'or borde le tout et inclut le nom de la mission en rouge et les noms des astronautes en vert.
Le créateur se nomme Jean Beaulieu artiste peintre de la NASA qui l'a basé sur un croquis de Shepard, qui avait été chef du bureau des astronautes, et qui signifiait que le pin's symbolisait l'esprit du corps des astronautes volant vers la Lune.
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L'équipage de la mission Apollo 14
(https://zupimages.net/up/21/01/rmkm.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/01/rmkm.jpg)
Alan Bartlett Shepard Jr. (18 novembre 1923 - 21 juillet 1998)
Astronaute américain, pilote de l'USN, pilote d'essai et homme d'affaires.
En 1961, il est devenu le premier Américain à voyager dans l'espace.
Diplômé de la United States Naval Academy à Annapolis, Shepard a participé à la Seconde Guerre mondiale dans la marine de surface. Il est devenu aviateur naval en 1946 et pilote d'essai en 1950.
Il a été sélectionné comme l'un des astronautes originaux de la NASA Mercury Seven en 1959, et en mai 1961, il a fait le premier vol dans l'espace du projet Mercury, Mercury-Redstone 3, dans un vaisseau spatial qu'il a nommé Freedom 7.
Son engin est allé dans l'espace, mais n'était pas capable d'atteindre l'orbite.
Il est devenu le deuxième homme, et le premier Américain, à voyager dans l'espace, et le premier voyageur spatial à contrôler manuellement l'orientation de son engin.
D'abord désigné comme commandant de la première mission avec équipage du Projet Gemini, Shepard a été a été cloué au sol en 1963 en raison de la maladie de Ménière, une maladie de l'oreille interne qui provoque des épisodes de vertiges et de nausées extrêmes. Il a subit une intervention chirurgicale en 1969, qui l'a rendu apte au vol.
En 1971 Shepard a été désigné pour commander la mission Apollo 14, et piloter le module lunaire Apollo Antares.
A 47 ans, il est devenu le cinquième homme et le plus âgé à marcher sur la Lune, et le seul des astronautes des Mercury Seven à le faire.
Stuart Allen (ou " Stu ") Roosa (16 Août 1933 - 12 Décembre 1994)
Américain ingénieur en aéronautique, smokejumper (Pompier forestier parachutiste), pilote de l'USAF, pilote d'essai, et astronaute de la NASA.
Désigné comme pilote du module de commande pour la mission Apollo 14, il a été l'un des 24 hommes à se rendre autour de la Lune, autour de laquelle il a orbité 34 fois alors que Shepard et Mitchell ont passé deux jours sur la surface lunaire, Roosa a mené des expériences depuis l'orbite dans le module de commande Kitty Hawk.
Edgar Dean Mitchell (17 septembre 1930 - 4 février 2016)
Officier de la marine américaine et aviateur, pilote d'essai, ingénieur aéronautique, ufologue (étude des OVNIS) et astronaute de la NASA.
En tant que pilote du module lunaire d'Apollo 14, il a passé neuf heures à travailler sur la surface lunaire dans la région de Fra Mauro Highlands, faisant de lui la sixième personne à marcher sur la Lune.
L'héritage de ses travaux scientifiques et parapsychologiques post-NASA est poursuivi par l'Institut des sciences noétiques.
Équipage de réserve:
- CERNAN Eugene : Commandant
- EVANS Ronald : Pilote du module de commande
- ENGLE Joe : Pilote du module lunaire
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Aaaah le retour des vols Apollo ! :love:
Merci Pappy ;)
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L'équipage de la mission Apollo 13
:badsmile: Y a pas une p'tite erreur, là ????
:trucdeouf: y en a qui suivent !!!
On fouzille ? :expliquechapo:
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Merci Pappy 2 encore un bel anniversaire!
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L'équipage de la mission Apollo 13
:badsmile: Y a pas une p'tite erreur, là ????
:trucdeouf: y en a qui suivent !!!
On fouzille ? :expliquechapo:
Merci pour la "coquille"
:trucdeouf: y en a qui suivent !!!
Pas Fouzillé ! Mais Karmatisé
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MISSION APOLLO 14
Avant l'interruption de la mission Apollo 13, le plan était de faire atterrir Apollo 14 près du cratère Littrow, dans la Mer de la Sérénité, où se trouvent des caractéristiques que l'on pensait volcaniques.
Après le retour d'Apollo 13, il a été décidé que son site d'atterrissage, près du cratère Cone dans la formation Fra Mauro, était scientifiquement plus important que Littrow.
Donc la mission Apollo 14 reprend l'objectif principal de la mission Apollo 13, qui n'a pu se réaliser :
L'exploration de la formation géologique Fra Mauro située à l'ouest du grand cratère Fra Mauro.
https://en.wikipedia.org/wiki/Apollo_14
(https://zupimages.net/up/21/01/ocbi.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/01/ocbi.png)
La formation Fra Mauro est composée d'éjectas nés à la suite d'un impact qui a formé la Mer d'Imbrium, et les scientifiques espéraient des échantillons provenant des profondeurs de la surface de la Lune. Le cratère Cone était le résultat d'un impact jeune, profond et suffisamment grand pour avoir déchiré les débris déposés depuis l'événement de la Mer d'Imbrium, que les géologues espéraient pouvoir dater.
L'atterrissage à Fra Mauro permettrait également la photographie orbitale d'un autre site d'atterrissage candidat, les Descartes Highlands, qui est devenu le site d'atterrissage d'Apollo 16 .
Le site d'atterrissage d'Apollo 14 était situé légèrement plus près du cratère Cone que le point désigné pour Apollo 13.
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Le changement de site d'atterrissage de Littrow à Fra Mauro a affecté l'entraînement géologique d'Apollo 14. Avant le changement, les astronautes avaient été emmenés sur des sites volcaniques sur Terre; Ensuite, ils ont visité des sites de cratères, tels que le cratère Ries en Allemagne de l'Ouest et un champ de cratère artificiel créé pour l'entraînement des astronautes dans la Verde Valley en Arizona.
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ASSEMBLAGE DES ÉLÉMENTS DE LA FUSÉE SATURN V POUR APOLLO 14
LE 14 JANVIER 1970
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(https://zupimages.net/up/21/01/24jr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/01/24jr.jpg)
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LE 12 MAI 1970
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LE 13 MAI 1970
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Le vaisseau spatial Apollo 14
Il se compose du module de commande (CM) 110 et du module de service (SM) 110 (Ensemble CSM-110),appelé Kitty Hawk, et du module lunaire 8 (LM-8), appelé Antares.
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Roosa a choisi l'indicatif d'appel du CSM d'après la ville en Caroline du Nord où les frères Wright ont volé pour la première fois le 17 décembre 1903.
Antarès est l'étoile, dans la constellation du Scorpion, que les astronautes du LM vont utiliser pour orienter l'engin pour son atterrissage lunaire; il a été nommé par Mitchell.
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SM-110 « Kitty Hawk »
Modifications au vaisseau spatial Apollo suite à l'accident d'Apollo 13.
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Les changements apportés au vaisseau spatial Apollo entre Apollo 13 et 14 étaient plus nombreux que lors des missions précédentes, non seulement en raison des problèmes avec Apollo 13, mais en raison des activités lunaires plus étendues prévues pour Apollo 14.
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Les changements comprennent donc une refonte des réservoirs d'oxygène, les thermostats étant mis à niveau pour gérer la tension appropriée.
Un troisième réservoir a également été ajouté, placé dans la baie 1 du SM, du côté opposé aux deux autres, et a reçu une vanne qui pourrait l'isoler en cas d'urgence et lui permettre d'alimenter uniquement le système environnemental du CM.
La sonde de quantité dans chaque réservoir a été améliorée en remplaçant l'aluminium par de l'acier inoxydable.
Toujours en réponse à l'accident d'Apollo 13, le câblage électrique de la baie 4 (où l'explosion s'était produite) a été gainé d'acier inoxydable.
Les vannes d'alimentation en oxygène des piles à combustible ont été repensées pour isoler les câblages revêtus de Téflon de l'oxygène.
Les systèmes de surveillance du vaisseau spatial et du contrôle de mission ont été modifiés pour donner des avertissements plus immédiats et visibles des anomalies.
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Les astronautes d'Apollo 13 avaient souffert de pénuries d'eau et d'électricité après l'accident.
Par conséquent, un réservoir d'urgence de 19 litres d'eau potable a été stocké dans le CM d'Apollo 14 et une batterie de secours, identique à celles qui alimentaient l'étage de descente du LM, a été placée dans le SM.
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LM-8 « Antares »
Le LM 8, Antares, a volé sur Apollo 14.
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Parmi les changements effectués au LM, citons l'installation de déflecteurs "anti-slosh" dans les réservoirs du propulseur de l'étage de descente LM.
Cela devrait empêcher le voyant de faible niveau de carburant de s'allumer prématurément, comme cela s'était produit sur Apollo 11 et 12.
Le LM a aussi été modifié pour faciliter le transfert de puissance du LM au CM.
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Des changements structurels ont été apportés pour accueillir l'équipement à utiliser sur la surface lunaire, de plus, il possède un renflement sur le quad 1 qui abrite une "brouette" le MET destiné à soulager les astronautes dans leur déplacement.
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L'habillage de l'étage de descente du LM 8 Antares destiné à Apollo 14 change radicalement par rapport au LM antérieur.
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Photo officiel NASA APOLLO 14 montrant à la fois Apollo-14 le LEM "Antares" et Apollo-15 le LEM "Falcon" en cours de traitement simultanément.
Avant la troisième mission d'atterrissage lunaire HISTORIQUE, "Antares" vient de quitter la chambre de test de pressurisation et attend l'installation de son train d'atterrissage, tandis que "Falcon" est en route pour aller à son tour dans la chambre !
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LE 4 NOVEMBRE 1970
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LE 9 NOVEMBRE 1970
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Excellent reportage :flower:
Merci Pappy2 de nous faire revivre cette belle épopée
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Excellent reportage :flower:
Merci Pappy2 de nous faire revivre cette belle épopée
Merci Papyref, c'est un plaisir pour moi :love:
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LE 14 DECEMBRE 1970
(https://zupimages.net/up/21/02/pkwv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/pkwv.jpg)
https://twitter.com/apollo_50th
(https://zupimages.net/up/21/02/aja8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/aja8.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/02/lmp6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/lmp6.jpg)
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LE 7 JANVIER 1971
(https://zupimages.net/up/21/02/lpqx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/lpqx.jpg)
https://twitter.com/apollo_50th
(https://zupimages.net/up/21/02/j1cg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/j1cg.jpg)
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:ouin: pourvu que cette mission fonctionne sans drame....
Le suspense esta intolérablé.... :expliquechapo: ma qué !
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:ouin: pourvu que cette mission fonctionne sans drame....
Le suspense esta intolérablé.... :expliquechapo: ma qué !
En tout cas je fait tout pour que l'histoire se termine bien !
Mais ont ne sait jamais ....
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LE 8 JANVIER 1971
(https://zupimages.net/up/21/02/fhjp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/fhjp.jpg)
https://twitter.com/apollo_50th
Apollo 14 est la huitième mission habitée du programme Apollo, et la troisième à se poser sur la Lune.
Il s'agit de la première mission dont le but principal soit un but scientifique, dans un lieu sélectionné non en fonction de contraintes techniques, mais pour son intérêt géologique.
Lors de leur première EVA les astronautes doivent décharger les équipements, déployer l'ALSEP, l'antenne parapluie band-S et le drapeau américain, ainsi que déployer et charger le Transporteur d'Equipement Modulaire (MET).
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(https://zupimages.net/up/21/02/6h23.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/6h23.jpg)
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:ouin:
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Apollo Lunar Surface Experiments Package
L’ALSEP est un ensemble d'instruments scientifiques installé par les astronautes sur la surface de la Lune.
Il est constitué d'un poste central chargé de transmettre les données scientifiques recueillies vers la Terre au Goddard Space Flight Center, recevoir les instructions et redistribuer l'énergie électrique fournie par un générateur thermoélectrique à radioisotope (RTG).
Ces instruments ont permis d'étudier, jusqu'à leur arrêt en 1977, plusieurs caractéristiques de l'atmosphère, du sol et du sous-sol lunaire : Sismicité, vent solaire, température, composition de l'atmosphère, champ magnétique, etc.
(https://zupimages.net/up/21/02/sgdr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/sgdr.jpg)
Poste station central ALSEP
C'est le boîtier qui contrôle l'ensemble des instruments de l'ALSEP Apollo 14.
Il reçoit des instructions de la Terre qu'il renvoie vers chacun des instruments, il transmet les données scientifiques recueillies et fournit l'énergie électrique à chaque instrument.
Les échanges radio passent par une antenne de 58 cm de long pour 3,8 cm de diamètre montée au sommet du poste central.
(https://zupimages.net/up/21/02/mp2r.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/mp2r.jpg)
Pour Apollo 14, la fréquence de liaison descendante sera de 2279,5 MHz.
L'ensemble a la forme d'une boîte d'un volume de 34,8 dm3 pesant 25 kg.
Pour les missions Apollo 12 à 15, un détecteur de poussière (DTREM) est monté au sommet du poste pour mesurer l'accumulation de poussière lunaire.
Générateur thermoélectrique à radioisotope (RTG)
Le RTG est la source d'énergie de l'ALSEP. Il utilise la chaleur fournie par la radioactivité d'une capsule de plutonium 238 et des thermocouples qui permettent de générer environ 70 watts.
L'ensemble tient dans un cube de 45 cm de côté et pèse environ 20 kg.
(https://zupimages.net/up/19/47/3db2.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/47/3db2.jpg)
Conteneur à plutonium (Sur le LM)
Un conteneur contient le plutonium 238 utilisé comme combustible par le RTG.
Il est logé dans le compartiment SEQ. Le conteneur est conçu pour résister à une explosion de la fusée dans le cas d'un lancement interrompu ou à une rentrée dans l'atmosphère terrestre (ce qui se produisit pour Apollo 13).
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Sismomètre actif (ASE)
ASE (Active Seismic Experiment) est un sismomètre actif utilisé pour déterminer la composition du sous-sol lunaire sur plusieurs centaines de mètres de profondeur.
(https://zupimages.net/up/21/02/00az.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/00az.jpg)
L'instrument est composé de 3 sous-ensembles :
- 3 géophones placés en ligne par les astronautes pour détecter les explosions de charges explosives,
- un mortier avec 4 charges explosives destinées à être lancées à des distances variables de l'ALSEP et
- un marteau sismique utilisant de petites charges explosives mis en œuvre par les astronautes.
Sismomètre passif (PSE)
Le PSE (Passive Seismic Experiment) détecte les secousses sismiques de la Lune qu'elles soient naturelles ou provoquées artificiellement afin d'étudier la structure du sous-sol.
(https://zupimages.net/up/19/47/8uvh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/47/8uvh.jpg)
Détecteur d'ions suprathermiques (SIDE)
L'expérience SIDE (Superheated Ion Detector Experiment) est conçue pour mesurer les différentes caractéristiques des ions positifs dans l'environnement lunaire, fournir des données sur les interactions entre le plasma et le vent solaire et mesurer le potentiel électrique de la surface de la Lune.
(https://zupimages.net/up/19/47/qyqh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/47/qyqh.jpg)
Jauge cathodique ionique froide (CCIG)
Le CCIG (Cold Cathode Ion Gauge) est un instrument qui mesure la pression atmosphérique de l'atmosphère lunaire. Il devait initialement faire partie du SIDE, mais le champ magnétique généré par l'instrument aurait créé des interférences.
Mesure des particules chargées (CPLEE)
Le CPLEE mesure les flux de particules chargées tels que les ions et les électrons.
(https://zupimages.net/up/21/02/i6fj.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/i6fj.jpg)
Réflecteur laser (LRRR)
Les réflecteurs lasers LRRR (Laser Ranging Retroreflector) permettent de mesurer avec précision la distance Terre-Lune en réfléchissant la lumière de lasers situés sur Terre.
(https://zupimages.net/up/21/02/e41c.gif) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/e41c.gif)
Ces mesures sont utilisées pour estimer l'éloignement progressif de la Lune, conséquence de la dissipation des marées et du mouvement irrégulier de la Terre.
Cet instrument passif est le seul encore utilisé aujourd'hui.
Magnétomètre portable Lunaire
Vue rapprochée du magnétomètre portable Lunaire , qui a été utilisé pour mesurer le champ magnétique à deux emplacements le long de la traverse EVA 2.
(https://zupimages.net/up/21/02/02io.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/02io.jpg)
Composition du vent solaire (SWC)
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L'expérience consiste en une feuille métallique d'aluminium et de platine, mise en place sur la surface de la Lune à l'aide d'un mât télescopique. La feuille, exposée au Soleil, sert en quelque sorte d'épuisette, et permet de mesurer les types d'ions et l'énergie du vent solaire à la surface lunaire. À la fin de la durée de l'exposition, la feuille est détachée du mât puis placée dans un sac en téflon pour être ramenée sur Terre à des fins d'analyse.
LES ASTRONAUTES A L'ENTRAINEMENT
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Modular Equipment Transporter
Le MET est un chariot à roues utilisé pour le transport de l'équipement et des échantillons de roches à la surface de la Lune.
(https://zupimages.net/up/21/02/96hm.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/96hm.jpg)
Conçu après que les astronautes d' Apollo 12 Pete Conrad et Alan Bean aient eu des difficultés à transporter leur équipement sur des distances importantes vers et depuis leur module lunaire, le MET fonctionnait principalement comme un établi portable avec une place pour les outils à main et leur support, des caméras, des magazines d'appareils photo de rechange, un échantillon de roche. sacs, contenants d'échantillons environnementaux et magnétomètre portable avec son capteur et son trépied.
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Équipé de deux pneus en caoutchouc, il pèse 8,2 kg et peut transporter jusqu'à 163 kg.
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Les deux pneus en caoutchouc remplis d'azote du MET ont été les premiers pneus sur la Lune. Ils ont été conçus par Goodyear Tire and Rubber Company et appelés Experimental Lunar Tyres (XLT).
Le MET est stocké durant le vol dans le MESA, Modularized Equipment Storage Assembly dans l'étage de descente du LM
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Erectable S-Band Antenna
Les antennes Manned Space Flight Network fonctionnaient dans la bande S, sur des fréquences voisines de 2,2 GHz. Le système utilisé était connu sous le nom de "Unified S-Band System" (USB). Ce système combinait suivi et télémétrie; commande, voix et télévision en une seule antenne.
Le système de communication Apollo unifié en bande S
http://ed-thelen.org/pics4/apollo-s-band.html
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Les transmissions UHF vers et depuis la Lune une fois que le LM a atterrit peuvent être effectuées via une antenne remarquable. Appelée « Erectable S-Band Antenna », elle est stockée sous forme de cylindre de seulement 10 pouces de diamètre et 39 pouces de long.
Après l'atterrissage, l'un des astronautes peut retirer le cylindre du LM, installer son trépied, étendre l'alimentation télescopique, attacher un câble du LM et "faire sauter" l'antenne un peu comme un parapluie pour qu'elle s'épanouisse dans un plat 10 pieds de diamètre. Le poids total de l'antenne entière est de 14 livres.
http://www.workingonthemoon.com/WOTM-Erectable-S-Band.html
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Lunar Flag Assembly
Le LFA est un kit contenant le drapeau des États-Unis conçu pour être érigé sur la Lune.
https://www.nasa.gov/feature/flag-day-flying-high-the-stars-and-stripes-in-space
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Six drapeaux ont été plantées sur la Lune. Les drapeaux en nylon étaient accrochés à des bâtons télescopiques et à des barres horizontales construites en tubes d' aluminium anodisé d'un pouce.
Les drapeaux étaient portés à l'extérieur du module lunaire Apollo (LM), la plupart sur l'échelle de descente à l'intérieur d'un boîtier tubulaire isolé thermiquement pour les protéger des températures des gaz d'échappement calculées pour atteindre 1090 ° C.
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LE 14 JANVIER 1971
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19 JANVIER 1971
APOLLO 14 TEST DE DEMONSTRATION DU COMPTE A REBOURS
RETRAIT DU MSS
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REPETITION POUR L'EQUIPAGE
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LE 24 JANVIER 1971
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LE 25 JANVIER 1971
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La plaque d'Apollo 14 a été installée sur le train avant du LM
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LE 26 JANVIER 1971
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LE 27 JANVIER 1971
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Bonjour,
Ca ne se voit pas sur les photos, mais je me demande quel était l'état d'esprit de ces 3 hommes prêts à partir pour une mission, dont la précédente avait tourné à la catastrophe.
Milouse
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Bonjour,
Ca ne se voit pas sur les photos, mais je me demande quel était l'état d'esprit de ces 3 hommes prêts à partir pour une mission, dont la précédente avait tourné à la catastrophe.
Milouse
A mon avis le même état d'esprit que les précédents équipages! Car il y a eu des améliorations techniques sécurisantes qui ont été ont été apportées suite à l' accident d' Apollo 13. De plus "Shepard était gonflé à bloc": il a été déclaré de nouveau capable de voler dans l'espace (ce fut en plus le seul piéton lunaire du programme Mercury). Certes il y a de nouvelles procédures ( insertion en orbite lunaire différente) peut-être un peu de pression car si la mission échoue : Adieu la suite du programme Apollo!
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LE 28 JANVIER 1971
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LE 31 JANVIER 1971
Le vaisseau spatial Apollo 14 au complexe de lancement 39 en préparation pour le lancement vers Fra Mauro.
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Le lancement d'Apollo 14 en milieu d'après-midi évite l'air frais du matin d'un hiver en Floride.
Un front froid s'étend à travers le nord de la Floride avec des averses éparses au sud.
Cette activité de douche s'intensifie et se déplace lentement vers le Cap.
Apollo 14 partira aujourd'hui de la plate-forme A du complexe de lancement 39 du centre spatial Kennedy.
Ce complexe a été construit avec 2 rampes de lancement entièrement opérationnelles; dans l'attente d'un taux de lancement beaucoup plus élevé que jamais.
Seul Apollo 10 est parti de Pad B à un moment particulièrement chargé du programme Apollo, menant au lancement d'Apollo 11.
Tous les autres lancements d'Apollo / Saturn V, y compris Apollo 14, ont commencé à partir du Pad A.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/01_day1_launch.html
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FENETRE DE LANCEMENT
Le moment du lancement d'Apollo sur la Lune se situe dans certaines «fenêtres» ou périodes de temps qui sont influencées par des facteurs quotidiens et mensuels. La restriction quotidienne de la fenêtre est due à la rotation de la Terre amenant le site de lancement à la relation correcte avec la position de la Lune sur son orbite. La synchronisation de cette fenêtre permet une orbite de stationnement suffisante autour de la Terre avant le coup de pouce vers la Lune.
Les facteurs mensuels sont les besoins d'éclairage sur le site d'atterrissage. L'atterrissage devrait avoir lieu tôt le matin lunaire afin que le Soleil soit derrière les astronautes lorsqu'ils s'approchent de leur orbite est-ouest. Un faible angle du soleil produira des ombres sur le terrain lunaire, ce qui permettra au commandant de reconnaître les points de repère ainsi que d'aider à la perception de la vitesse et de la distance.
Atterrir le matin lunaire trouve également un milieu confortable entre le froid de -180 ° C de la nuit lunaire et la chaleur de + 125 ° C du soleil de midi. Avec un jour lunaire d'une durée de 29,5 jours terrestres, les conditions correctes pour l'atterrissage ne se produisent que tous les mois.
La première fenêtre de lancement d'Apollo 14 commence à 15h23, heure normale de l'Est, le 31 janvier 1971, et dure près de quatre heures. Si des problèmes techniques ou des intempéries retardent le lancement, ils doivent attendre mars où ils auront trois opportunités en début de mois et trois autres à la fin.
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L'équipage principal d'Apollo 14 est aussi éclectique que n'importe lequel des groupes de trois hommes réunis pour ces missions.
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Les astronautes d'Apollo 14 ont continué la tradition de manger des steaks pour le petit-déjeuner qui avait déjà été établie pendant Mercure. C'était probablement une pause bienvenue dans le régime un peu fade à faible teneur en résidus auquel ils devaient adhérer avant la mission.
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Petit-déjeuner de l'équipage. Assis autour de la table à partir de l'avant gauche: LMP Ed Mitchell, chef du bureau des astronautes Tom Stafford, CMP Stu Roosa, CDR Al Shepard (le plus à droite), chef des opérations de l'équipage de conduite Deke Slayton, remplaçant LMP Joe Engle et remplaçant CMP Ron Evans.
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L'équipage d'Apollo 14 sort de la salle d'habillage
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L'équipage sort de l'installation d'habillage et se dirige vers l'Astro Van pour les transporter jusqu'à la rampe de lancement. Dans la petite foule en liesse derrière la clôture se trouve la star de cinéma Kirk Douglas.
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L'Astro Van vient de les transporter jusqu'à la rampe de lancement.
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Alan Shepard alors qu'il sort du fourgon de transfert lève les yeux vers le Saturn V sur la rampe de lancement 39-A et il se dirige vers l'ascenseur de la plate-forme.
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Stu Roosa et Ed Mitchell descendent de la camionnette de transfert et vont vers l'ascenseur du pad 39-A.
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L'équipage se prépare à monter à bord de "Kitty Hawk "
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Une partie du rituel d'embarquement dans le vaisseau spatial était l'échange de cadeaux.
Le chef de PAD Guenther Wendt a reçu de la part de l'équipage un casque portant l'inscription "COL GUENTHER KLINK"', une référence à la fois au service militaire de la Seconde Guerre mondiale de Wendt dans l'armée de l'air allemande et à une série de télévision américaine "Papa Schultz" (Hogan's Heroes), une comédie se déroulant dans un camp de prisonnier allemand pendant la guerre.
La réponse tout aussi effrontée de Wendt fut d'offrir à Shepard un bâton de marche avec l'étiquette "LUNAR EXPLORER SUPPORT EQUIPMENT", une référence à Shepard étant le plus ancien astronaute à ce jour à 47 ans.
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Trois heures avant le lancement, l'équipage est entré dans le vaisseau spatial.
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Le CDR (Commandant), Alan Shepard, prend le siège de gauche face aux principales commandes de vol et à la poignée d'abandon capable de donner la commande manuelle de séparer l'engin spatial et de commencer un atterrissage d'urgence.
Le CMP (Command Module Pilot), Stuart Roosa occupe le siège central, face au panneau d'avertissement et d'alarmes au-dessus et prêt à surveiller l'affichage de l'ordinateur pendant les minutes critiques de l'ascension.
Le LMP (Pilote de Module Lunaire), Edgar Mitchell, prend le siège de gauche et a pour tâche principale de surveiller les systèmes électriques et environnementaux pendant le lancement.
Une fois installés, ils poursuivent une série de vérifications avant le lancement.
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Ici vous pourrez vous assoir dans le module de commande:
https://sketchfab.com/3d-models/apollo-command-module-interior-sphere-projection-b64f6007aa754cd296f3417a3a6f57ee
La fusée Apollo 14 Saturn V qui se trouve maintenant sur la plate-forme de lancement sur la plate-forme 39A mesure 110,6 mètres de haut.
Avec une masse au décollage de 2 950 867 kg, elle sera d'environ 1 731 kg plus lourde qu'Apollo 13, ce qui en fait la fusée la plus lourde jamais lancée par les États-Unis.
Au bas de la fusée se trouve le premier étage S-IC de 42,1 m de haut et 10 m de diamètre. Maintenant presque entièrement alimenté et prêt à l'emploi, il pèse 2 283 309 kg.
Les cinq moteurs F-1 regroupés au bas de l'étage fourniront une poussée totale de 33 379 kN au décollage (Chiffres du rapport d'évaluation en vol).
Le deuxième étage, S-II , mesure 24,8 m de haut et 10 m de diamètre. Il pèse 488 014 kg à l'allumage.
Les cinq moteurs de fusée J-2 regroupés à sa base produisent un total de 5 187 kN de poussée au début de sa combustion.
le troisième et dernier étage du Saturn V est appelé le S-IVB Il mesure 17,9 m de haut et 6,6 m de diamètre avec un poids au décollage de 118 268 kg.
Il est propulsé par un seul moteur J-2 avec une poussée nominale de 1 020 kN.
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:hot: ;)
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GO GO GO :hot:
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T moins 10 minutes.
Kennedy Launch Control:
Nous continuons le décompte en ce moment, cependant, les conditions météorologiques - les nuages dans la région sont en cours d'évaluation à ce stade. Si une suspension est nécessaire, cela peut se produire environ 2 minutes à partir de cette heure. Nous attendrons d'autres rapports.
Dans l'intervalle, l'équipage de conduite d'Apollo 14 a effectué des vérifications sur ce qu'on appelle le circuit d'Astrolaunch. Il s'agit d'un circuit de radiofréquence spécial utilisé par le communicateur de l'engin spatial, le responsable des opérations de lancement et le conducteur d'essai de l'engin spatial pour informer les astronautes des conditions d'abandon.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/01_day1_launch.html
T moins 8 minutes.
C'est Kennedy Launch Control:
Nous attendons. Nous arrivons dans les 8 minutes à ce stade. Le décompte est stoppé.
L'horloge affiche 8 minutes et 2 secondes dans le décompte.
Nous avons un avion météo en altitude dans la zone pendant toute la progression du compte à rebours final et nous avons été informés à la dixième minute du décompte, qu'il est apparu qu'une cellule nuageuse particulière traversait la rivière Indian qui venait à l'ouest au-dessus de la rampe de lancement la région semblait avoir de la pluie et un certain potentiel [électrique] et elle atteignait des altitudes d'environ 15 000 pieds [4 500 m].
En conséquence, le directeur du lancement Walt Kapryan a décidé que nous devrions interrompre le décompte.
L'équipage d'Apollo 14 a été avisé. Ils sont également en attente dans le vaisseau spatial. Il est possible que nous puissions bientôt recevoir de la pluie dans la région à partir de cette même cellule nuageuse qui nous préoccupe.
(Jusqu'au moment du lancement d'Apollo 12, les règles de mission couvrant les minimums météorologiques pour un lancement étaient un peu plus souples. Afin d'éviter les problèmes rencontrés par Apollo 12 lors du lancement les règles ont été durcies)
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POINT METEO
Le temps s'est considérablement amélioré.
Les cumulus congestus qui ont amené la pluie au Cap se sont déplacés en laissant derrière eux une couche brisée de cumulus à 4 000 pieds et des altocumulus dispersés à 8 000 pieds.
C'est un 71 ° [22 ° Celsius] humide.
Les vents de surface sont légers avec 5 nœuds de l'ouest.
T moins 8 minutes
Kennedy Launch Control.
Nous avons repris notre compte à rebours sur Apollo 14. Nous surveillons toujours de près nos conditions météorologiques en ce moment, mais le directeur du lancement, Walter Kapryan, a pris la décision de reprendre le décompte.
Cela devrait nous mettre avec un décollage à 3 minutes après l'heure si tout continue à bien se passer.
Nous commençons maintenant le refroidissement des chambres du moteur sur les troisième et deuxième étages du lanceur Saturn V.
C'est l'un des éléments critiques et il a à voir avec les temps d'attente. Le refroidissement doit durer une période précise. Nous introduisons de l'hélium extrêmement froid dans les chambres du moteur du deuxième étage et du troisième étage pour les conditionner à l'oxygène liquide très froid et à l'hydrogène liquide qui s'écouleront dans la chambre quand ils doit s'enflammer plus tard pendant la partie propulsée du vol.
Tout va toujours bien en ce qui concerne le lanceur, le vaisseau spatial et les trois astronautes à bord.
T moins 4 minutes
Kennedy Launch Control
Nous allons maintenant vers le lancement de la mission.
Le conducteur d'essai de l'engin spatial Skip Chauvin a sondé les éléments clés, en ce qui concerne les opérations de l'engin spatial, et a reçu un Go tout en bas, y compris trois Go forts des trois pilotes à bord du vaisseau spatial.
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T moins 3 minutes 57
Les lumières du moteur d'abandon se sont maintenant allumées comme feux de signalisation pour l'astronaute Alan Shepard sur le côté gauche.
T-000: 03: 57 Shepard: C'est affirmatif. Tous les cinq.
Le directeur des opérations de lancement a maintenant dit à Alan Shepard, nous sommes Go et au nom de l'équipe de lancement, lui souhaite bonne chance.
T-000: 03: 39 Shepard: Fort et clair, [Brouillé].
T-000: 03: 28 Shepard: Merci, monsieur. Nous vous ferons un bon tour.
T moins 3 minutes, 15 secondes
Nous avons le début de séquence, la séquence automatique est en cours.
T-000: 03: 02 Shepard: Roger.
T-000: 02: 50 Mitchell: En avant [Brouillé].
T moins 50 secondes
Nous sommes maintenant passés à l'alimentation interne - sur les batteries internes du Saturn V alors que le décompte continue.
T moins 40 secondes
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Alan Shepard rapporte qu'il effectue son alignement final de guidage. La dernière manœuvre des astronautes avant le décollage.
Le dernier acte pratique d'Al Shepard consiste à appuyer sur le bouton GDC ALIGN de la console d'affichage principale. Cela transférera la connaissance de leur attitude actuelle au système de référence d'attitude de secours du module de commande.
T moins 30 secondes
Stu Roosa vient de dire: « Merci. Ça a été un bon décompte. 25 secondes. Nous sommes toujours Go. 20 secondes d'alerte de guidage. Le système de guidage passe désormais en interne.
T moins 17 secondes
Le système de guidage inertiel de Saturn commence à calculer les données d'attitude du véhicule sur la base de ses propres données de capteur (internes).
Le bras de service 2 est rétracté. Il fournit la puissance et le contrôle environnemental à l'étage S-IC.
15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, démarrage de la séquence d'allumage.
"... 5, 4, 3, 2, 1, 0."
(https://zupimages.net/up/21/05/8n6c.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8n6c.jpg)
000: 00: 00 Evans: Zéro ...
Décollage. Nous avons décollé avec Apollo 14, 3 minutes après l'heure.
000: 00: 01 Evans: Libération. Décollage.
À une seconde avant le décollage, les cinq voyants du lanceur du vaisseau spatial s'éteignent, indiquant à l'équipage que la poussée est correcte et que les bras de retenue sont sur le point de se libérer.
000: 00: 03 Shepard: Décollage. L'horloge démarre.
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000: 00: 09 Roosa (à bord): Magnifique !
000: 00: 10 Evans: Dégagez la tour !
Environ 10 secondes après le décollage, le lanceur s'élève au-dessus de la tour.
Cet événement très important est signalé à l'équipage.
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000: 00: 11 Shepard: Tour claire. Le roulis et le tangage commencent.
(Shepard a signalé que le programme de guidage du LVDC a commencé à rouler jusqu'à l'azimut de vol de 75,558 degrés et à piquer vers le bas)
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/01_day1_launch.html
000: 00: 12 Shepard (à bord): Oh! Regardez cela [Brouillé] ...
000: 00: 14 Fullerton: Roger; vous avez une bonne poussée dans les cinq moteurs. [Longue pause.]
Peu de temps après avoir dégagé la tour, le lanceur poursuit brièvement sa montée verticale avant de commencer son programme de roulis.
Les rampes de lancement du Launch Complex 39, Kennedy Space Center, sont alignées sur les points cardinaux avec la LUT au nord du véhicule.
Par conséquent, au lancement, le cadre de référence du véhicule, son azimut, est à 90 ° à l'est du nord et le but de cette manœuvre de roulis est d'aligner le lanceur sur la trajectoire souhaitée, avec un azimut à 75,558 ° à l'est du nord, avant qu'il ne commence. pour piquer.
Ces manœuvres placent le vaisseau spatial dans une attitude «tête baissée».
000: 00: 16 Shepard (à bord): Magnifique.
000: 00: 18 Roosa (à bord): Allez, bébé, allez !
000: 00: 21 Mitchell (à bord): Elle part; Elle part. Tout est bien.
000: 00: 24 Shepard (à bord): D'accord.
(https://zupimages.net/up/21/05/wo08.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/wo08.jpg)
000: 00: 29 Shepard: D'accord, Houston. Rouleau terminé.
000: 00: 37 Roosa (à bord): 37, 38 ...
000: 00: 39 Fullerton: Attendez pour Mode Un Bravo.
000: 00: 40 Roosa (à bord): 40, 41 ...
000: 00: 42 Fullerton: Mark; Un bravo maintenant.
Le mode d'abandon est passé du mode initial 1A, abandon à basse altitude, au mode 1B, abandon à moyenne altitude.
000: 00: 43 Shepard: D'accord, nous sommes un bravo. [Longue pause.]
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000: 00: 44 Roosa (à bord): un bravo.
000: 00: 49 Shepard (à bord): D'accord. Venant sur notre numéro préféré, bébé.
000: 00: 51 Roosa (à bord): en attente. Je ne voulais pas que vous - j'allais vous donner celui-là.
000: 00: 56 Shepard (à bord): décompression de la cabine.
Non seulement la pression de la cabine est maintenant autorisée à passer de sa valeur au niveau de la mer de 14,7 psi [1 bar] à une valeur de vol d'environ 5 psi [0,3 bar], mais le mélange azote / oxygène est remplacé par de l'oxygène pur.
L'équipage respire de l'oxygène pur depuis avant de se diriger vers le coussin pour éviter toute possibilité que de l'azote gazeux forme des bulles dans leur circulation sanguine lorsque la pression baisse.
000: 00: 57 Roosa (à bord): D'accord.
000: 00: 58 Shepard (à bord): Bon.
1 minute.
000: 01: 00 Roosa (à bord): une minute et 69.
La pression dans la cabine diminue. Adaptation du niveau de la mer à l'environnement spatial.
Vérification de l'état dans Mission Control sur tous les verts de la console du directeur de vol.
À 68 secondes de vol, le vaisseau spatial franchit le mur du son à Mach 1.
000: 01: 12 Fullerton: 14, Houston. Tout va bien ici sur le terrain.
000: 01: 16 Shepard: Roger. [Longue pause.]
000: 01: 29 Shepard (à bord): Et nous avons très bien réussi Max Q , les gars.
Les forces aérodynamiques agissant sur le lanceur augmentent à mesure que le véhicule prend de la vitesse. Cependant, l'air qui l'entoure s'amincit rapidement avec son altitude croissante. L'interaction de ces deux valeurs changeantes se traduit par une pression dynamique maximale sur la peau du véhicule à 1 minute, 21 secondes; à une vitesse d'environ Mach 1,6 et une altitude de 12,3 km. Ce moment de pression dynamique maximale est également souvent décrit comme Max Q.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/01_day1_launch.html
000: 01: 32 Roosa (à bord): Oui.
Une minute, 35 secondes et 9 milles marins [17 km] d'altitude, 5 milles marins [9 km] en aval. La vitesse est maintenant de 3 340 pieds par seconde [1 018 m / s].
000: 01: 36 Mitchell (à bord): Regardez-la partir.
000: 01: 40 Shepard (à bord): Maintenant, nous sommes en marche. Regardez la glace se détacher.
000: 01: 50 Shepard (à bord): D'accord, à venir sur 2 ...
000: 01: 52 Roosa (à bord): Roger.
000: 01: 54 Shepard (à bord): ... 3, 2 et demi g's.
Passé par Max Q.
000: 01: 56 Fullerton: Attendez le mode un Charlie.
000: 01: 59 Fullerton: Mark; Un Charlie maintenant.
000: 02: 00 Roosa (à bord): Un Charlie.
Le mode IC est l' abandon LET à haute altitude . Puisqu'ils sont maintenant au-dessus de l'atmosphère, après la LET les tire loin, ils ont besoin de larguer la tour et utiliser le CM éjecteurs de tourner le CM autour afin de saisir à nouveau l'atmosphère dans la bonne BEF attitude.
000: 02: 01 Shepard: Nous sommes un Charlie. EDS Auto est désactivé.
La vidéo du lancement ici:
https://www.youtube.com/watch?v=yeKoZ5BoIZQ
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000: 02: 06 Shepard (à bord): D'accord, à l'intérieur dans environ 10 secondes.
000: 02: 07 Roosa (à bord): Roger.
2 minutes, 12 secondes; 20 miles nautiques [37 km] d'altitude.
000: 02: 14 Roosa (à bord): D'accord, environ 2 secondes.
000: 02: 16 Shepard: coupure intérieure.
000: 02: 17 Fullerton: Roger. Intérieur. [Longue pause.]
000: 02: 21 Shepard (à bord): [brouillé].
2 minutes, 25 secondes; 25 milles marins [46 km] d'altitude, 30 milles marins [56 km] en aval.
000: 02: 26 Roosa (à bord): D'accord, l'attitude est bonne.
000: 02: 28 Shepard (à bord): Oui.
000: 02: 32 Shepard (à bord): environ 10 secondes avant la coupure.
2 minutes, 35 secondes. À venir sur la séparation.
000: 02: 37 Roosa (à bord): [Brouillé].
(https://zupimages.net/up/21/05/1iwe.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/1iwe.jpg)
000: 02: 38 Shepard (à bord): D'accord.
000: 02: 41 Shepard (à bord): Cinq à faire.
000: 02: 44 Shepard: Coupure.
La poussée du S-IC comprenait le LV comme un ressort géant. Au moment de la coupure, la structure recule avec une certaine force.
000: 02: 45 Fullerton: Roger.
Le S-IC usé a soulevé le véhicule à environ 67 km; au-dessus de la plupart de l'atmosphère. Le S-II continuera l'ascension jusqu'à la hauteur orbitale d'environ 191 km, ainsi que l'accélération du véhicule à environ 90% de la vitesse orbitale requise.
000: 02: 46 Shepard: Et la séparation.
(https://zupimages.net/up/21/05/sz8e.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/sz8e.jpg)
Après avoir fait son travail, le S-IC se sépare et est retardé par huit rétrorockets intégrés dans les failles coniques près du bas de la scène. En quelques secondes, les cinq moteurs J-2 sur la base de l' étage S-II s'allumeront.
000: 02: 48 Fullerton: Roger.
000: 02: 49 Shepard: Allumage sur cinq.
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000: 02: 57 Shepard: Ça a l'air bien sur cinq moteurs.
000: 02: 59 Roosa (à bord): Oh, magnifique.
000: 03: 00 Fullerton: Roger. Nous confirmons une bonne poussée sur les cinq. [Longue pause.]
Le premier étage s'effondre maintenant. C'est le travail de la journée.
Trois minutes, 10 secondes; à venir sur la séparation de la jupe et le largage de la tour.
000: 03: 06 Roosa (à bord): D'accord. Passant 3 minutes.
000: 03: 07 Shepard (à bord): [Brouillé].
000: 03: 08 Roosa (à bord): Si nous n'obtenons pas ce travail ...
000: 03: 10 Shepard (à bord): S-II sept.
000: 03: 11 Roosa (à bord): ... Nous sommes à environ 4 secondes de S-II Sep. Exact.
000: 03: 13 Shepard (à bord): S-II sept.
000: 03: 14 Roosa (à bord): bon sept.
000: 03: 15 Shepard: Séparation de la Jupe.
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000: 03: 17 Fullerton: Roger.
000: 03: 18 Roosa (à bord): 17, 18, 19, 20.
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000: 03: 19 Shepard (à bord): [Brouillé].
000: 03: 21 Shepard: Et voilà la tour.
000: 03: 22 Roosa (à bord): La voilà !
000: 03: 23 Fullerton: Roger. Nous confirmons la séparation de la jupe. Et vous êtes en mode II maintenant.
La tour étant partie, lors d'un abandon en mode II, l'ensemble du CSM se sépare du LV et utilise ses propulseurs RCS ou même le moteur SPS pour s'éloigner en toute sécurité. Le CM se sépare alors du SM et effectue un atterrissage normal.
000: 03: 27 Shepard: Mode II.
000: 03: 27 Roosa (à bord): Nous sommes en mode II dans le cockpit, les gars.
000: 03: 28 Shepard (à bord): D'accord ...
Trois minutes, 35 secondes
Maintenant la fusée est 33 pieds [10 m] plus courts; 9 000 livres [4 tonnes] plus légères; se déplaçant bien au-delà de l'atmosphère terrestre. Nous montrons une altitude de 60 miles nautiques [111 km].
À plus de 100 kilomètres d'attitude, ils ont dépassé la ligne Kárman, la frontière arbitraire entre l'espace et «pas encore l'espace», ce qui signifie que Stu Roosa et Ed Mitchell sont désormais des astronautes voyageant dans l'espace.
000: 03: 38 Roosa (à bord): Mieux vaut regarder ça; cet horizon est magnifique.
000: 03: 40 Mitchell (à bord): C'est sûr !
000: 03: 42 Shepard (à bord): Gardez les yeux sur le cockpit les gars.
Shepard est clairement en charge, s'assurant que son équipage garde les yeux sur le travail malgré les vues fantastiques qui s'ouvrent à ses coéquipiers pour la première fois.
000: 03: 45 Roosa (à bord): Oui. D'accord, nous arrivons vers 4 minutes. Nous lançons 42,6; ça a l'air vraiment bien, chef.
000: 03: 50 Shepard (à bord): Oui.
000: 03: 51 Shepard (à bord): 42,7 pour le moment. C'est bon.
000: 03: 59 Roosa (à bord): Et ce moteur central brûle.
000: 04: 01 Fullerton: 14, Houston. À 4 minutes, la trajectoire et le guidage semblent bons.
000: 04: 05 Roosa (à bord): D'accord, 4 minutes, 6 [brouillé] ...
000: 04: 06 Shepard: 14; Roger.
Quatre minutes, 20 secondes
Vitesse maintenant 10 750 pieds par seconde [3 277 m / s] et accélérant.
Dans Mission Control, les données de trajectoire d'Apollo 14 se déplacent au milieu de nos tableaux de bord.
À l'heure actuelle, les données de trajectoire de vol sont Go.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/01_day1_launch.html
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000: 09: 09 Fullerton: Attendez une capacité en mode IV.
000: 09: 12 Fullerton: Mark. Vous l'avez maintenant.
000: 09: 14 Shepard (à bord): [Brouillé] secondes pour accélérer.
000: 09: 15 Shepard: Roger. Mode IV.
En cas d'abandon en mode IV, le moteur SPS est désormais capable de mettre le CSM en orbite. Bien que loin d'aller sur la Lune, au moins les astronautes ont un choix beaucoup plus large de quand et où ils atterrissent au lieu d'être simplement largués quelque part dans l'Atlantique.
000: 09: 16 Roosa (à bord): D'accord. Nous sommes à 100 [Brouillé].
000: 09: 17 Shepard (à bord): Devrait avoir une coupure.
000: 09: 19 Shepard: Nous avons la coupure.
000: 09: 21 Fullerton: Roger. Couper.
Les moteurs hors-bord coupent à 9h19. Une seconde après la coupure extérieure, le S-IVB se sépare du S-II .
La séquence de démarrage du seul moteur J-2 du S-IVB commence un dixième de seconde plus tard.
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000: 09: 22 Mitchell (à bord): Regardez les flocons disparaître.
000: 09: 23 Shepard: Et allumage.
000: 09: 24 Roosa (à bord): Regardez la glace monter là-haut.
Mitchell, Compte rendu technique: "Il y avait beaucoup de débris, de glace et de bruit de fonction pyro qui lui étaient associés (Séparation S-II ). C'était une séparation très bruyante et désordonnée dans le sens où il y avait pas mal de débris projetés. "
000: 09: 25 Fullerton: Roger.
000: 09: 25 Mitchell (à bord): Oui. [Brouillé].
000: 09: 26 Shepard: Et une bonne poussée sur un [moteur].
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000: 09: 30 Shepard (à bord): Bonne poussée sur un.
000: 09: 31 Roosa (à bord): D'accord.
000: 09: 33 Fullerton: 14, Houston. La poussée semble bonne sur le S-IVB .
000: 09: 37 Shepard: Merci. [Longue pause.]
000: 09: 40 Roosa (à bord): D'accord. Bien. Nous sommes à 101,3 et cela fait baisser le point H. Nous commençons notre course maintenant.
Le point H est le taux de montée ou le taux de changement d'altitude avec le temps. Maintenant qu'ils ont presque atteint leur altitude orbitale, le taux de montée diminue rapidement. Désormais, le S-IVB travaille principalement pour augmenter leur vitesse.
L'équipage Shepard a maintenant utilisé les deux tiers de ses étages Saturne pour se rendre en orbite. Nous sommes à 9 minutes, 45 secondes. 101 miles nautiques [187 km] d'altitude. 989 milles marins [1 832 km] en aval. La vitesse se lit maintenant à 23 313 pieds par seconde [7 106 m / s].
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Heure prévue de l'arrêt; 11 minutes, 43 secondes. Nous en sommes maintenant à 11 minutes, 10 secondes.
000: 11: 12 Fullerton: Apollo 14, Houston. Seuil prévu 11 plus 43 nominal.
000: 11: 19 Shepard: Rog. 11 plus 43. [Longue pause.]
Distance en aval maintenant à 1 322 milles marins [2 448 km]. 11 minutes, 30 secondes.
En attente de l'arrêt.
000: 11: 42 Shepard: Nous avons une bonne limite.
000: 11: 43 Fullerton: Roger. [Longue pause.]
Cette première brûlure du S-IVB était de 4,1 secondes plus courte que prévu. Cela était principalement dû aux performances légèrement meilleures que prévu du S-IVB .
Coupure. Nous attendons maintenant les lectures orbitales préliminaires à la fois à bord et depuis le sol.
000: 12: 15 Fullerton: Apollo 14, Houston. Le booster est sécurisé et votre orbite est Go.
000: 12: 21 Shepard: Roger. Bon spectacle. Passez en orbite; booster sûr.
000: 12: 31 Mitchell: TVC Servo Power, deux, qui s'arrête maintenant. [Longue pause.]
L'équipage connaît désormais une apesanteur prolongée pour la première fois de la mission après un trajet qui les a soumis à des charges de près de 4 g.
Ce n'est pas le plus élevé qui sera vécu pendant la mission. L'entrée dans l'atmosphère terrestre ralentit le module de commande d'environ 6,5 g.
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Apollo 14 vient d'entrer sur une orbite de stationnement autour de la Terre après une ascension très propre et sans incident sur un lanceur Saturn V.
L'équipage d'Alan Shepard, Stu Roosa et Ed Mitchell vient de traverser l'océan Atlantique pour la première fois et est passé hors de portée d'une station au sol à Maspalomason sur la côte sud de Gran Canaria, une des îles Canaries. Ils ne retrouveront pas la communication avec Houston jusqu'à ce qu'ils atteignent Carnarvon sur la côte ouest de l'Australie.
En attendant, l'équipage est occupé par une longue série de vérifications planifiées de leur vaisseau spatial. Il s'agit de s'assurer que ses systèmes ont survécu à la remontée dynamique en orbite, avec ses coups, ses charges g et ses vibrations; et que le navire est prêt à soutenir son équipage pour un voyage de retour sur la Lune.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/02_day1_earth_orbit_tli.html
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EQUIPAGE DE SECOURS !!!!!!
000: 42: 32 Roosa (à bord): Eh bien, pourquoi ne pas sortir ces sacs de rangement temporaires, et ensuite je pourrai sortir les caméras à notre convenance, si cela te convient.
000: 42: 40 Shepard (à bord): Je suis prêt pour ça. Tu peux me donner le mien maintenant.
000: 42: 42 Roosa (à bord): Eh bien, je dois descendre le chercher en premier.
000: 42: 44 Shepard (à bord): D'accord. Oui. C'est la lueur de l'air que je peux voir, parce que je peux voir les étoiles en dessous.
000: 42: 51 Roosa (à bord): Mec, ce booster est quelque chose. Impossible de surmonter la glace. C'était quelque chose quand la glace s'est détachée.
000: 42: 54 Mitchell (à bord): Oui, c'était vraiment le cas.
000: 42: 56 Roosa (à bord): Je m'attendais à plus de vibrations.
000: 43: 20 Roosa (à bord): J'ai un sac à vos côtés. Oop! Hé, un autre s'est échappé - les deux autres sont derrière ta tête. Peut tu les atteindre ?
000: 43: 27 Mitchell (à bord): Qui, moi ?
000: 43: 28 Roosa (à bord): Oui (rires).
000: 43: 33 Mitchell (à bord): Oui, je vais les avoir.
000: 43: 34 Roosa (à bord): Hé, bien (rires). Merci bébé. Devinez ce que j'ai trouvé là-dedans.
000: 43: 39 Shepard (à bord): Oh, ces putains de trucs vont être partout, vous aviez raison ce que vous avez dit à propos de Dell'Osso.
000: 43: 47 Roosa (à bord): Oui. J'étais en train de piquer Gene. Je savais qu'ils avaient fait ça. Je veux dire, je ne le savais pas mais je soupçonne - Juste derrière ta tête, il y a encore deux de ces sacs, Al, si tu pouvais les atteindre.
Stu Roosa fait référence à Gene Cernan, qui est le commandant de l'équipe de secours d'Apollo 14. Cernan raconte dans son autobiographie "The Last Man on the Moon" comment son équipage a pris sur lui d'avoir son propre patch de mission qui avait un aspect similaire au patch officiel mais qui se moquait du fait que, mis à part les quelques minutes d'Al dans l'espace, l'équipage d'Apollo 14 était le «All Rookie Crew».
Cernan avait laissé un certain nombre de ses patchs "beep-beep" dans le vaisseau spatial. Un patch a même été apposé au dos du sac à dos d'Al qu'il portait sur la Lune.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/02_day1_earth_orbit_tli.html
(https://zupimages.net/up/21/05/ezd0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ezd0.jpg)
"L'équipe de sauvegarde (Roadrunner) est représentée en train d' attendre sur la Lune l'arrivée de l'équipe principale (Wile E. Coyote). Le Coyote a une fourrure rouge pour Roosa, un ventre blanc pour Mitchell et une barbe grise. pour Shepard. "
000: 43: 56 Shepard (à bord): D'accord. Je vais les chercher. Nous allons probablement collecter ces patch pour le reste du vol.
000: 44: 02 Mitchell (à bord): Oui, ils vont se cacher partout.
000: 44: 07 Shepard (à bord): D'accord, Ed-bébé. Que diriez-vous d'un sac de rangement temporaire ?
000: 44: 11 Mitchell (à bord): Très bien. Je vais en prendre un.
000: 44: 19 Shepard (à bord): Emportez-le. n'est-ce pas génial ?
000: 44: 23 Mitchell (à bord): N'est-ce pas merveilleux ?
000: 44: 24 Shepard (à bord): Fils de pute ! Je vous le dit. J'ai déjà battu mon ancien record.
000: 44: 37 Mitchell (à bord): Tu as battu ton ancien record à l'insertion ! (Rire)
000: 44: 39 Shepard (à bord): (Rires) Je le sais. Je plaisantais.
Après le lancement, l'équipage d'Apollo 14 c'est retrouvé avec des patchs "BEEP BEEP" flottant de partout dans le vaisseau spatial. Chaque fois qu'ils ouvraient un compartiment, ils flottaient un patch. Roosa les trouva dans le module de commande. Mitchell les trouva collés aux cloisons du module lunaire.
(https://zupimages.net/up/21/05/4v70.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/4v70.jpg)
La photo ci-dessus montre que Stu Roosa tient l'un des patchs pour la caméra de télévision.
ROOSA: "He Fred (Fred Haise d'Apollo 13 était capcom) à tu entendu le dernier commentaire que j'ai fait sur ... la propreté du vaisseau spatial ? "
HAISE: " Roger, Stu "
ROOSA: " Cela a été planifié comme vous le savez pour toutes les personnes autorisées qui ont travaillé sur le vaisseau spatial. Nous sommes vraiment inondés d'objets non autorisés dans les deux vaisseaux spatiaux ... Je pense qu'Ed vous en montrait un là-haut. Si vous pouvez voir ceci (Roosa tient le patch) ... Je ne sais pas si un membre de l'équipe de sauvegarde est là (MCC) ce soir ... mais ils ont laissé leur carte de visite. "
HAISE: " OK, nous avons une très bonne photo, Stu, et ils sont là."
ROOSA: " OK, dis-leur que nous apprécions vraiment qu'à chaque compartiment que nous ouvrons nous avons l'une de ces choses qui flotte ..."
HAISE: " Ils (l'équipe de secours) sont très content "
Selon Cernan:
" Peut-être que la phrase la plus répétée sur la boucle de radio privée de Shepard quand encore un autre patch apparaissait soudainement était : " Dis à Cernan, bip-bip son cul " .....
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Control, Houston
1 heure, 47 minutes maintenant dans le vol.
Les données pour la Translunar Injection (TLI) ont été envoyées à l'équipage.
L'heure d'allumage sera à: 2 heures, 28 minutes, 29 secondes. A Delta -V sur la combustion de 10 367 pieds par seconde [3 160 m / s]. Durée de combustion de 5 minutes et 52 secondes. Vitesse au moment de l’arrêt, 35 549 pieds par seconde [10 835 m / s].
002: 26: 36 Fullerton: Apollo 14, Houston.
002: 26: 38 Mitchell: Allez-y.
002: 26: 39 Fullerton: Vous êtes sur la Lune. Optez pour TLI .
002: 26: 40 Shepard: Roger. Optez pour TLI .
(https://zupimages.net/up/20/15/z5ph.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=20/15/z5ph.png)
Dans le cas d'une TLI, le moteur brûle pour élever l'apogée et transformera leur orbite circulaire en une orbite hautement elliptique, avec le nouvel apogée bien au-delà de l'orbite de la Lune. La manœuvre vise à ce que le vaisseau spatial Apollo soit à proximité de la Lune dans environ trois jours.
La Lune est actuellement à environ 40 ° plus en arrière sur son orbite. Au fur et à mesure qu'ils se rapprochent de la Lune, la gravité de notre satellite naturel influencera la trajectoire de l'engin spatial et le tirera autour du côté lunaire éloigné. Si l'équipage ne fait rien, il sera renvoyé vers la Terre sur la soi-disant trajectoire de retour libre.
002: 28: 17 Shepard (à bord): S-II Sep allumé à l'heure.
002: 28: 18 Mitchell (à bord): D'accord, T moins 18.
002: 28: 29 Shepard (à bord): D'accord. Juste sur la ligne, 8.5. Fonctionner / Ralentir.
002: 28: 34 Shepard: Nous avons Ignition.
Le moteur J-2 du S-IVB reprend vie à peu près au-dessus de la côte ouest de l'Australie.
002: 28: 35 Mitchell (à bord): Elle y va.
002: 28: 37 Fullerton: Roger; Allumage.
002: 28: 39 Roosa (à bord): Et ça ?
002: 28: 40 Shepard (à bord): Très bien.
002: 28: 42 Mitchell (à bord): Bon départ.
002: 28: 42 Shepard: démarrage en douceur. La direction est bonne.
002: 28: 44 Fullerton: Roger, et nous montrons une bonne poussée sur le S-IVB .
002: 28: 55 Shepard (à bord): Tout va bien.
002: 28: 58 Roosa (à bord): Il sait ce qu'il fait. 28, 29, 30. D'accord, à 30 ans, ça devrait venir sur 129 - et c'est très proche.
002: 29: 11 Shepard (à bord): Oui, Michael Wash [?] Nous a donné les bons chiffres. Nous sommes juste au bon moment.
002: 29: 18 Roosa (à bord): à 1 minute, il devrait être à 120 - 128.
002: 29: 27 Shepard (à bord): Légère vibration, venant très doucement.
"Booster dit que nous avons l'air bien; 1 minute, 3 secondes après l'allumage."
002: 29: 35 Roosa (à bord): D'accord. 128, sur la ligne. Un peu bas en altitude.
"La dynamique de vol est satisfaite de l'accord entre ses données."
002: 29: 54 Roosa (à bord): Tous ces g me donnent faim.
"Nous montrons une augmentation de la vitesse sur l'un de nos écrans affichant actuellement 27 390 pieds par seconde [8 348 m / s]."
002: 30: 05 Shepard (à bord): 2430.
002: 30: 08 Roosa (à bord): 127.
002: 30: 10 Shepard (à bord): Tous ces g's ! Nous avons 0,5.
002: 33: 49 Mitchell (à bord): Allez-y, Houston.
002: 33: 50 Shepard (à bord): Ça - Burn va bien.
002: 33: 53 Mitchell (à bord): D'accord, Al. J'ai environ ...
002: 33: 55 Roosa (à bord): D'accord, parlons de ce que nous allons faire.
002: 33: 58 Mitchell (à bord): D'accord.
002: 33: 59 Shepard (à bord): 35559.
002: 34: 00 Roosa (à bord): Nous allons voir ça sur le DSKY . Et puis nous allons fermer.
"Booster dit 20 secondes pour aller."
002: 34: 08 Mitchell (à bord): Nous avons 30 à 25 secondes pour couper.
002: 34: 14 Shepard (à bord): Nous obtenons un lacet ici aussi.
002: 34: 15 Roosa (à bord): Il y a 35 - 100, 200, 275, 350, 450. Il devrait s'arrêter.
002: 34: 25 Shepard: Il y a la coupure.
002: 34: 27 Fullerton: Roger, 14. Coupure.
"C'était Alan Shepard qui signalait la fermeture. On dirait ..."
002: 34: 28 Roosa (à bord): D'accord.
002: 34: 32 Shepard: [Brouillé] se dégage. L'oxydant descend par 35 maintenant. Le carburant descend par 30.
Il est important pour l'équipage et le contrôle de mission de savoir que la pression des chars diminue. Si la pression d'oxygène liquide s'élevait au-dessus de 50 psia, ils devraient effectuer une séparation d'urgence du lanceur, en cas d'explosion.
002: 34: 41 Mitchell (à bord): D'accord, Al. SCS TVC ...
002: 34: 41 Fullerton: Apollo 14. Roger sur l'évent. [Longue pause.]
002: 34: 47 Mitchell (à bord): ... Servo Power, numéro 1, Off.
002: 34: 48 Shepard (à bord): C'est éteint.
Apollo 14 vient de passer de l'orbite de stationnement terrestre à une trajectoire translunaire qui le mènera près de notre satellite naturel environ trois jours plus tard. La prochaine grande étape de leur plan de vol consiste à séparer le vaisseau spatial du booster Saturn V épuisé et à récupérer le module lunaire Antares de son carénage de lancement. Outre le retard de lancement de 40 minutes dû au mauvais temps, tout s'est déroulé parfaitement selon le plan.
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Apollo Control, Houston
2 heures et 43 minutes du vol d'Apollo 14.
Le Booster [contrôleur de vol] a informé notre directeur de vol que la manœuvre vers l'attitude de séparation devrait commencer à 2 heures, 49 minutes, 23 secondes.
La durée de la séparation des manœuvres et d'environ 3 minutes.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/03_day1_tde.html
(https://zupimages.net/up/21/05/urti.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/urti.jpg)
002: 39: 12 Mitchell: D'accord, Gordon. Nous avons une bonne puissance de signal pour vous maintenant. Et je pourrais dire que la Terre commence à chuter très rapidement à ce stade.
002: 39: 21 Fullerton: Roger.
002: 39: 25 Mitchell: Stu et Al ont commencé à changer de siège. Nous entrons dans notre ...
002: 39: 28 Fullerton: Roger.
002: 39: 30 Mitchell: ... liste de contrôle avant séparation. [Longue pause.]
2 heures, 54 minutes
Notre Booster signale que la manœuvre à l'attitude de séparation est terminée.
002: 54: 58 Shepard: Houston, 14. Les pressions du réservoir S-IVB : comburant, 24, et le carburant est 9.
002: 55: 08 Fullerton: Roger; oxydant à 24; carburant, 9.
002: 57: 59 Fullerton: Apollo 14, Houston.
002: 58: 04 Roosa: Allez-y, Houston; 14.
002: 58: 06 Fullerton: Roger; vous êtes Go pour la Transposition et le Docking, et nous allons avoir un transfert du site de Guam à Goldstone à 3 heures.
Nos données montrent que nous avons une séparation. Nous sommes à 3 heures, 3 minutes.
003: 02: 54 Roosa (à bord): Regardez par cette fenêtre !
003: 02: 56 Mitchell (à bord): Oui, regardez toutes ces conneries.
003: 02: 58 Shepard: D'accord, Houston. Nous nous sommes séparés. Le redressement a commencé.
003: 03: 03 Fullerton: Roger.
003: 03: 34 Roosa (à bord): D'accord. Pouvez-vous voir quelque chose de bon ?
003: 03: 36 Shepard (à bord): D'accord, vous ne voulez pas changer le DAP tôt sur ce point ...
003: 03: 38 Roosa (à bord): Non, pas avant d'avoir donné 4 secondes de poussée vers l'avant.
Le vaisseau spatial étant sorti du S-IVB, les paramètres du DAP ne sont plus corrects. En particulier, le premier chiffre de R1 des registres de contrôle du DAP passera d'un «3» à un «1», ce qui signifie que le CSM est seul.
003: 03: 42 Mitchell (à bord): D'accord, je voulais juste vérifier ...
003: 03: 43 Roosa (à bord): Vous devriez chercher le S-IVB - il y a un panneau là-bas. Vous pouvez le voir dériver.
003: 03: 49 Mitchell (à bord): Oui, ça y est.
003: 03: 51 Shepard (à bord): Ça y est, oui. Oh, mec. C'est beau.
(https://zupimages.net/up/21/05/bopl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/bopl.jpg)
003: 03: 55 Roosa (à bord): Quelle est notre gamme ?
003: 03: 56 Mitchell (à bord): Quoi ?
003: 03: 57 Roosa (à bord): Sommes-nous à l'intérieur - Oh, oui.
(https://zupimages.net/up/21/05/6777.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/6777.jpg)
003: 03: 59 Mitchell (à bord): Oh, oui.
003: 04: 00 Shepard (à bord): Je dirais que c'est - Oh, oui, nous allons vraiment bien, Stu.
003: 04: 03 Mitchell (à bord): Allez droit à - Stable comme un rocher.
(https://zupimages.net/up/21/05/wnkr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/wnkr.jpg)
003: 10: 09 Mitchell: Houston, 14. Avez-vous besoin de commentaires pour vous aider à identifier ce que vous voyez à la télévision ?
003: 10: 18 Fullerton: Nous discernons assez bien les choses ici. Si vous avez quelque chose vous pouvez détailler pour le reste du pays, vous pouvez aller de l'avant et parler si cela n'interfère pas avec l'opération là-bas.
003: 10: 35 Mitchell: D'accord, je vais discuter pendant une minute:
Le S-IVB est entouré ici de milliers, voire de millions de particules typiques qui sont sorties lorsque nous nous sommes séparés. Ils ressemblent à de petites étoiles clignotantes, flottant dans un motif très aléatoire.
La lumière du soleil brille très fortement sur le dessus du module lunaire lorsque nous y dérivons.
Stu fait un excellent travail en se glissant ici très lentement. Comme vous pouvez le voir, notre vitesse d'approche est probablement de quelques dixièmes de pied par seconde.
Et le LM commence à devenir très grand dans notre champ de vision; commençant à couvrir la fenêtre, par ma fenêtre plus-X.
Et le LM et le S-IVB sont orientés directement sur notre axe X. Nous pouvons voir toutes les protections thermiques - orange, jaune - autour du LM . Les parties qui sont noires, argentées et blanches; les couleurs ressortent très bien.
003: 12: 29 Fullerton: Salut, Ed, c'est Houston. À quelle distance êtes-vous maintenant, estimez-vous ?
003: 12: 33 Mitchell: Environ 1,50 mètre.
003: 13: 55 Mitchell: Et nous avons accosté.
Ed est un peu prématuré. Les verrous de capture n'ont pas réussi à s'engager avec la drogue et malgré deux tentatives pour asseoir la pointe de la sonde, les deux vaisseaux spatiaux sont toujours séparés.
003: 13: 57 Fullerton: Roger. On pouvait voir une légère oscillation. [Longue pause.]
003: 14: 58 Roosa: D'accord, Houston. Nous l'avons frappé deux fois et pas de capture on dirait que nous ressortons assez vite. Je vais revenir ici et essayer à nouveau.
003: 15: 06 Fullerton: Roger.
Roosa, Débriefing technique:
" Les procédures de retournement se sont bien déroulées. Il semblait que nous allions à un bon amarrage quand, à notre grande surprise, cela ne s'est pas passé comme ça.
Ont est entré dans le cône et Ed a dit «contact». Cela n'a pas pris.
Mon souci était de ne pas gaspiller plus d'essence RCS que je ne devais, alors j'ai donné une poussée de 1 à 2 secondes de plus pour ramener la sonde dans le cône.
Nous avons eu le contact à nouveau et nous nous sommes stabilisé là pendant une seconde. J'ai relâché le THC et nous avons reculé de nouveau du cône.
Je suis sorti et j'ai décidé de réessayer et d'augmenter la vitesse de rapprochement. Cette fois, je dirais que nous avons atteint une vitesse de 1 pied / s. Je ne lui ai donné aucune poussée après contact sur celui-ci. Je voulais voir si la vitesse de rapprochement plus rapide nous repousserait.
Nous avons touché le centre presque à l'arrêt sur la sonde et nous n'avons pas capturé.
(https://zupimages.net/up/21/05/wo85.gif) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/wo85.gif)
La vidéo des essais de capture:
https://www.youtube.com/watch?v=k6RlyZXmlD8&feature=emb_logo
003: 16: 52 Roosa: Mec, nous ferions mieux de reculer ici et de contacter Houston.
003: 16: 56 Fullerton: Roger.
003: 16: 57 Mitchell: Nous ne pouvons pas obtenir la capture.
003: 17: 00 Fullerton: Roger, Ed. [Longue pause.]
003: 17: 52 Roosa: D'accord, Houston. Nous avons reculé un peu, et la dernière fois que je l'ai frappé assez bien nous n'obtenons tout simplement pas les verrous de capture.
003: 18: 06 Fullerton: Roger. Nous vous suggérons de vérifier, si vous ne l'avez pas déjà fait, les disjoncteurs de la sonde d'amarrage sur le panneau 8.
003: 18: 12 Roosa: C'est vérifié.
Le premier instinct de Mission Control est de s'assurer que la sonde d'amarrage est alimentée par ses disjoncteurs associés. Bien que peu probable, une simple panne électrique due à un disjoncteur ouvert n'est pas une explication impossible.
003: 18: 15 Fullerton: Et - attendez. [Longue pause.]
003: 18: 31 Fullerton: Et, Stu, nous vous suggérons d'aller à "Extend" sur le commutateur "Extend / Retract" de la sonde d'amarrage et de vérifier le gris du "talkback".
003: 21: 32 Mitchell: Houston, nous commençons à revenir maintenant.
003: 23: 17 Shepard: D'accord, Houston. Nous l'avons essayé avant, mais pas tout à fait 3 secondes.
003: 23: 22 Fullerton: D'accord.
003: 23: 25 Shepard: Et [Brouillé] un bon taux à venir cette fois.
003: 23: 44 Roosa (à bord): 1, 2, 3, 4 - Fils de pute - Rien !
003: 23: 54 Roosa: D'accord, Houston. Je l'ai frappé plutôt bien et j'ai tenu 4 secondes au contact et nous n'avons pas verrouillé.
003: 24: 02 Fullerton: Roger. Nous voyons tout cela à la télévision ici. [Longue pause.]
003: 24: 09 Roosa (à bord): (Soupir) Merde.
003: 24: 25 Roosa (à bord): [Brouillé] encore une fois.
003: 24: 49 Fullerton: Apollo 14, Houston.
003: 25: 20 Roosa: OK, Houston; 14. Je peux regarder dans la sonde et je peux voir trois marques distantes de 120 degrés, comme si les loquets de capture griffaient le cône. Ils mesurent environ - je ne sais pas - un pouce et demi de longueur dans le trou de la sonde - espacés d'environ 120.
003: 25: 46 Fullerton: Roger. [Longue pause.]
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(https://zupimages.net/up/21/05/zcxr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/zcxr.jpg)
004: 34: 38 Shepard: Houston, 14. Je suis sûr que vous pensez comme moi à la possibilité de porter les scaphandres et d'amener la sonde à l'intérieur pour la regarder, et voir quel est le problème.
Avec quatre tentatives infructueuses d'accostage, Al cherche à résoudre ce problème. Il suggère que les trois membres d'équipage s'habillent et dépressurisent le CM. On sortait alors pour récupérer la sonde et permettre une inspection minutieuse des loquets.
004: 34: 49 Fullerton: C'est affirmatif. Il se peut que nous ayons une autre procédure à essayer avant de procéder. Stand by 1 maintenant.
004: 34: 57 Shepard: D'accord.
004: 38: 56 Cernan: Salut, Stu. C'est Gene-o. Est ce que tu lis ?
004: 38: 58 Roosa: Ouais, fort et clair.
004: 39: 02 Cernan:Bien. Nous - nous avons une autre idée ici, avant de faire tout le travail en scaphandre, et vous nous donnerez vos impressions.
Ils veulent que Stu pilote le CSM vers le LM et ramène la sonde étendue au centre du cône.
En supposant à nouveau que la sonde ne se verrouille pas, elle devient un dispositif d'alignement car elle garantit que les deux anneaux, un sur chaque véhicule, sont alignés.
À ce stade, Stu déclencherait les propulseurs orientés vers l'arrière ou plus-X pour continuer à forcer les deux engins spatiaux ensemble tandis que l'une des quatre bouteilles d'azote disponibles serait déclenchée pour rétracter la sonde.
La sonde rétractable maintiendra les anneaux alignés lorsqu'ils se rejoignent. Avec un peu de chance, comme ils le font, au moins l'un des 12 loquets d'amarrage autour de l'anneau d'amarrage s'engagera, en supposant qu'il y ait un léger désalignement des plans des deux anneaux.
Le vaisseau spatial doit alors se redresser et tous les loquets s'engagent.
004: 41: 58 Shepard: D'accord. Stand by 1.
004: 45: 52 Shepard: D'accord, Houston. Nous examinerons ce que nous allons faire pour vous. Voyez si c'est la bonne chose. Stu va faire l'approche; avancer à un rythme très lent jusqu'au contact initial. Il va appeler à ce moment-là et appliquer plus-X. Je vais ensuite passer à la position "Retract Prime 1".
004: 46: 15 Cernan: Oui - c'est tout, Al. Cela devrait le faire si cette sonde se rétracte réellement, et si notre alignement est assez bon, les possibilités sont assez bonnes de ramasser le loquet d'amarrage.
004: 46: 39 Shepard: D'accord. [Longue pause.]
004: 47: 30 Shepard: D'accord, Houston. Nous sommes en route maintenant et nous allons essayer le plus-X
004: 47: 45 Cernan: Roger.
(https://zupimages.net/up/21/05/kzk0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/kzk0.jpg)
004: 55: 40 Mitchell (à bord): à environ 6 pieds.
004: 56: 21 Mitchell (à bord): Environ - 2 pieds.
(https://zupimages.net/up/21/05/yk99.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/yk99.jpg)
004: 56: 35 Roosa (à bord): environ un pied. Et c'est parti.
(https://zupimages.net/up/21/05/0etp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/0etp.jpg)
004: 56: 48 Roosa (à bord): D'accord, rétracté.
004: 56: 50 Shepard (à bord): Rien ne s'est passé...
004: 56: 52 Roosa (à bord): Rien ?
004: 56: 53 Shepard (à bord): Je ne sais pas. J'ai - j'ai l'indicateur rayé. Nous avons un amarrage dur.
004: 57: 00 Mitchell: Nous avons des [loquets], Houston.
004: 57: 02 Fullerton: Roger.
Lorsque les loquets d'amarrage s'enclenchent, leur son est fort et indubitable, comme un tir rapide.
004: 57: 03 Roosa: Je crois que nous avons un amarrage dur, Houston.
004: 57: 05 Fullerton: Exceptionnel.
004: 57: 06 Shepard (à bord): D'accord, Houston, le ...
004: 57: 06 Roosa: Nous l'avons compris.
004: 57: 09 Shepard: Nous n'avons remarqué aucune réponse pendant pratiquement 3 secondes après le lancement de "Prime Retract 1". Nous avons ensuite obtenu un indicateur rayé sur les deux qui est devenu gris sur les deux a l'amarrage dur.
004: 57: 26 Fullerton: Roger, Al. C'est génial.
(https://zupimages.net/up/21/05/9c5e.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/9c5e.png)
Le directeur de vol Gerry Griffin pompe le poing victorieusement alors que la nouvelle de l'accostage réussi arrive. Le directeur de vol, très souriant, Milton Windler est assis. Le directeur de vol en service Pete Frank se tient derrière Windler.
004: 57: 28 Cernan: Super travail, Stu.
004: 57: 30 Roosa: Merci.
004: 57: 31 Mitchell: Il n'a même pas bougé lorsque vous l'avez frappé. Juste là-dedans.
004: 57: 34 Shepard: D'accord. Devons-nous continuer avec la liste de contrôle ? [Longue pause.]
004: 57: 59 Cernan: 14, Houston.
004: 58: 02 Shepard: Ah. Allez-y, Houston.
004: 58: 04 Cernan: Roger. Nous aimerions que vous continuiez maintenant avec les procédures normales d'écoutille et de tunnel. [Pause.]
004: 58: 24 Shepard: Ont est au travail, Houston. Nous vous tiendrons informés. [Longue pause.]
004: 58: 58 Mitchell: Et, Houston, j'éteins la télé maintenant.
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Le S-IVB se déplace dans la bonne position pour la manœuvre d'évitement APS.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/03_day1_tde.html
La principale préoccupation ici est que lors de l'exécution de la manœuvre, il existe certains systèmes sur lesquels les contrôleurs de vol n'ont pas une visibilité aussi bonne qu'ils le souhaiteraient.
Cependant, le fait que le S-IVB ait répondu correctement à la commande de manœuvre de lacet indique que les systèmes réagissent comme ils le devraient et la manœuvre d'évitement APS utilisant le système de propulsion auxiliaire sur le S-IVB sera exécuté comme prévu.
Il s'agira d'une manœuvre de 10 pieds par seconde donnant la distance de séparation entre le S-IVB et le module lunaire, et sera complétée par une manœuvre de décharge propulsive LOX.
La manœuvre de vidage LOX est conçue pour réduire la probabilité de recontacter l'engin spatial.
005: 58: 34 Roosa: Eh bien, Gordon, la manœuvre semble bien se dérouler. Il s'éloigne sûrement de nous. Regardez, et c'est un beau spectacle.
(https://zupimages.net/up/21/05/hfs6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/hfs6.jpg)
005: 58: 43 Fullerton: Roger, Stu. Cela nous semble bien. Nous avions des questions sur notre capacité de pouvoir le commander et il semble que tout va bien.
005: 58: 51 Roosa: Oh ouais. Il s'éloigne de nous.
Pause de communication.
006: 01: 33 Fullerton: Avec un Go de votre part là-haut, nous prévoyons d'initier l'allumage d'évasive APS à 6 plus 04.
006: 01: 46 Roosa: D'accord. Ouais, c'est bien loin de nous, et nous resterons là.
006: 01: 52 Fullerton: Roger.
Pause de communication.
006: 04: 28 Fullerton: Apollo 14, Houston. La manœuvre d'évitement devrait commencer maintenant. À quoi ça ressemble ?
006: 04: 33 Roosa: Rog. Nous voyons le propulseur bouger.
006: 04: 39 Fullerton: Roger. [Longue pause.]
006: 04: 50 Fullerton: Maintenant, la dernière chose que vous pouvez faire pour nous à ce sujet, à cause de notre manque de détermination de l'attitude du booster, avant qu'il disparaisse de votre vue - si vous pouvez déterminer si il semble toujours stable.
006: 05: 02 Roosa: D'accord. Nous pouvons certainement gérer cela, et vous avez également eu un peu de ventilation là-bas, lorsque vous avez commencé cette manœuvre.
Environ six heures après le début de la mission, Apollo 14 s'éloigne de la Terre et se dirige vers la Lune. Une première étape a été franchie lorsqu'ils ont réussi à s'amarrer avec le module lunaire Antares, qui est maintenant solidement joint au module de commande Kitty Hawk. Pour l'instant, l'équipage pourra enfin prendre une petite pause et apprécier son voyage unique, tout en s'occupant de tâches moins pressantes.
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Les exercices de navigation de routine et le ménage ont occupé l'équipage d'Apollo 14 au cours des dernières heures alors qu'ils se dirigeaient vers la Lune.
Leurs problèmes antérieurs lors de l'accostage pèsent encore lourd dans l'esprit de l'équipage et du personnel de Mission Control. Si le système ne parvient pas à s'amarrer lorsque le module lunaire revient de son atterrissage de Fra Mauro, une sortie dans l'espace pourrait être la seule option pour transférer Al Shepard, Ed Mitchell et leurs roches lunaires dans le Kitty Hawk.
009: 57: 20 McCandless: Apollo 14, c'est Houston.
009: 57: 25 Mitchell: Allez-y.
009: 57: 26 McCandless: D'accord, Ed. Voici ce que nous aimerions faire sur le problème de la sonde.
Nous aimerions après que vous aurez retiré la trappe du tunnel que vous procédiez a une rapide inspection visuelle pour voir s'il y a quelque chose qui ne va pas du tout.
Si vous voyez quelque chose, nous aimerions le photographier.
009: 58: 34 Mitchell: Une minute, Bruce.
009: 58: 36 McCandless: D'accord.
010: 02: 16 Mitchell: Roger. Pouvez-vous me donner les modifications de cette procédure de retrait de la sonde afin que je puisse la copier à la page S2-5 ?
C'est Apollo Control
10 heures, 13 minutes.
Nous attendons toujours que l'équipage commence l'opération de retrait de l'ensemble de la sonde du tunnel d'amarrage du module de commande.
À l'heure actuelle, Apollo 14 se trouve à 50 322 milles marins [93 196 km] de la Terre et se déplace à une vitesse de 8 234 pieds par seconde [2 510 m / s].
(https://zupimages.net/up/21/05/ngx4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ngx4.jpg)
011: 12: 11 Mitchell: Houston, nous commençons à sortir la trappe maintenant et à la mettre sur le pied du siège.
011: 12: 16 McCandless: Roger. En dehors.
Pause de communication.
011: 13: 55 Mitchell: Vous n'obtenez pas beaucoup de lumière là-bas, Houston, mais c'est l'écoutille qui passe sous le siège de gauche.
011: 14: 02 McCandless: Roger, Ed. Même avec le faible niveau de lumière, nous obtenons une assez bonne image ici, surtout après la conversion des couleurs. [Longue pause.]
011: 14: 38 Mitchell: Pouvez-vous voir quelque chose dans le tunnel, Houston ?
011: 14: 40 McCandless: Nous ne voyons vraiment pas grand-chose au mécanisme d'amarrage là-bas. Et c'est parti. Cela semble mieux.
Pause de communication.
011: 16: 28 Roosa: D'accord, Houston, alors que nous commençons l'inspection, nous constatons que les ombilicaux de la sonde sont correctement fixés.
011: 16: 35 McCandless: Houston. Roger. En dehors.
011: 26: 07 McCandless: Et, Stu, pendant que vous y êtes, diriez-vous que la force qu'il a fallu pour retirer la sonde de la zone du tunnel était élevée, basse ou indifférente - ou nominale ?
011: 26: 21 Roosa: Eh bien, vous savez que c'est la première fois que je le fais sans que la gravité m'aide un peu, mais je ne dirais pas que c'était exceptionnellement difficile. Je me suis en quelque sorte accroché au fond du tunnel et j'ai tiré et elle s'est détachée. [Pause.]
011: 26: 47 McCandless: Roger. [Longue pause.]
011: 27: 01 McCandless: D'accord. Nous aimerions que vous examiniez la tête de la sonde comme vous le faites maintenant, en insistant particulièrement sur toute preuve de cisaillement inhabituel de la goupille de cisaillement dans le trou de la douille à l'extrémité, ou de corps étranger dans la zone du bouton de libération du loquet de capture ou de corps étranger ou de dommage n'importe où dans les zones des crochets de verrouillage de capture. [Pause.]
011: 27: 35 Roosa: D'accord. Nous allons essayer. [Longue pause.]
011: 27: 55 Mitchell: Très bien, Bruce. Le premier [Brouillé] que nous avons regardé, nous ne voyons rien d'évident à ce sujet.
011: 28: 01 McCandless: D'accord ...
011: 28: 02 Mitchell: Si vous pouviez nous donner des instructions pour savoir où vous aimeriez regarder, nous essaierons de jouer la caméra directement dessus pour vous.
011: 28: 07 Roosa: Et, Bruce, ici tout au bout de la sonde - vous savez où la - la tour s'accroche, elle a l'air propre. Je ne vois rien de louche à ce sujet dès le départ.
011: 28: 22 McCandless: Très bien. Est-ce que c'est la bague au bout que vous me décrivez, Stu ?
011: 28: 26 Roosa: Ouais. [Longue pause.]
011: 28: 46 McCandless: D'accord, 14, nous aimerions obtenir des photos en gros plan de la tête de sonde autour du bouton de libération du loquet de capture de chaque crochet du loquet de capture; et si vous trouvez des égratignures ou des dommages là-haut - de cette zone en particulier, également.
(https://zupimages.net/up/21/05/487y.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/487y.jpg)
011: 29: 06 Mitchell: D'accord, Bruce. [Longue pause.]
011: 30: 06 Shepard: Houston, en regardant le cône, nous voyons qu'il y a trois égratignures - 1, 2, 3, 4, 5 - qui sont rugueuses au toucher [Brouillé] la surface du cône. [Longue pause.]
011: 38: 44 McCandless: Roger. Nous pouvons voir environ cinq ou six de ces rayures radiales dans la scène actuelle - à droite - là où vous regardez, environ trois d'entre elles. Un ... [Pause.]
011: 39: 01 Roosa: Ouais, c'est - c'est affirmatif, Bruce.
011: 39: 08 McCandless: D'accord, maintenant, je suppose qu'à 4 heures, vous avez environ trois égratignures, puis à 8 heures, vous en avez une. Avez-vous quelque chose à midi ? [Pause.]
011: 39: 29 Mitchell: C'est affirmatif, Bruce. Il y en a un long à midi.
011: 39: 34 McCandless: Roger. [Longue pause.]
011: 39: 52 Mitchell: D'après l'apparence et la sensation, je crois qu'il semble que la sonde a frappé le cône presque au point mort à chaque fois que nous avons essayé d'établir un contact. Mais, il vient juste de rebondir.
011: 40: 07 McCandless: Roger; nous copions.
011: 40: 09 Mitchell: D'accord, nous allons remettre la sonde en place si vous en avez terminé avec elle maintenant.
Après plusieurs essais manuel d'ouverture et de fermeture de la sonde, rien n'indiquait aux astronautes un quelconque problème avec la sonde.
D'après le rapport de mission de 1971 - "La cause la plus probable du problème était la contamination avec des débris qui se sont ensuite délogés. Pour éviter le problème un couvercle sera fourni pour protéger la pointe de la sonde contre les matières étrangères entrant dans le mécanisme avant le vol."
012: 11: 20 McCandless: Roger, 14. Nous vous recommandons de réinstallez le cône et la trappe du module de commande et de gardez la sonde dans le module de commande.
Nous pensons avoir vu suffisamment de données TV pour le moment, vous pouvez donc éteindre la télévision à votre convenance. Et nous aimerions obtenir une documentation photographique du bouton de libération du loquet de capture, de chaque crochet du loquet de capture, et de toutes les zones de rayures ou de dommages visuels sur la sonde, Ed. [Pause.]
013: 20: 28 Roosa: D'accord, Fred, et nous avons remis la trappe, et quand j'ai mis la sonde en place pour le rangement, j'ai de nouveau regardé et je ne peux pas voir quelque chose de mal avec la sonde.
013: 20: 44 Haise: D'accord.
(https://zupimages.net/up/21/05/4hxb.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/4hxb.png)
Longue pause de communication.
Les tentatives pour reproduire cet échec en vol ainsi qu'ici au sol ont été infructueuses jusqu'à présent. Le modèle d'entraînement de la sonde et posé sur le sol dans l'allée à côté de la console du communicateur de l'engin spatial ici dans Mission Control.
Pendant ce temps, les essais en vol ont été reportés ou suspendus jusqu'à la fin de la période de repos et de repas de l'équipage d'Apollo 14.
Le vaisseau spatial se trouve maintenant à 63 937 milles marins [118 411 km] de la Terre et à une vitesse de 7 100 pieds par seconde [2,164 Mm].
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/05_day1_tv_ptc.html
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:pasmoi: Passionnant !!!
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LE 2 FEVRIER 1971
Ici Apollo Control
31 heures et 42 minutes.
L'équipage d'Apollo 14 a terminé la photographie à faible luminosité prévue dans le plan de vol. Le prochain événement consistera à stabiliser le vaisseau spatial, puis à le faire tourner à la vitesse de rotation relativement lente de 3 tours par heure.
Il s'agit du mode de contrôle thermique passif utilisé pour maintenir la stabilité thermique appropriée - les températures appropriées de l'engin spatial, exposant tous les côtés de l'engin spatial de manière égale au rayonnement du Soleil.
À l'heure actuelle, Apollo 14 à 121 264 milles marins [224 581 km] de la Terre, voyageant à une vitesse de 4 271 pieds par seconde [1 302 m / s].
Les données préliminaires de cette manœuvre de correction à mi-course effectuée à 30 heures, 36 minutes et 7 secondes comme prévu dans le plan de vol, car avec le Delta-V gagné, la vitesse résultant de la manœuvre était de 71. 4 pieds par seconde [21,8 m / s]. Et les données de suivi préliminaires montrent que la manœuvre a eu pour effet d'abaisser le point d'approche le plus proche de la Lune de 2 104 milles marins [3 897 km] à 67,05.
La manœuvre visait à abaisser le point d'approche le plus proche à environ 60 milles marins [111 km]. Et l'officier de la dynamique de vol rapporte qu'avec un suivi supplémentaire, nous nous attendons à ce que les données montrent que nous en sommes très proches.
L'allumage était presque exactement normale comme prévu. La durée de combustion avait été ciblée pendant environ 10,3 secondes, et au sol, nous avons mesuré la durée de combustion à 10 secondes.
Bien sûr, le système de guidage de l'engin spatial est conçu pour arrêter le moteur, en fonction de la vitesse gagnée plutôt que du temps de la manœuvre - plutôt que du temps de combustion, de sorte qu'il soit parfaitement cohérent que le système de guidage s'arrête en une fraction de seconde ou une seconde du temps pré-calculé en fonction de la quantité d'énergie obtenue du moteur à une manœuvre particulière.
Nous n'avons pas beaucoup d'activités prévues dans le plan de vol pour le moment. Les astronautes devraient commencer une autre période de sommeil à 41 heures, soit environ 9 heures et 15 minutes à partir de maintenant.
Pendant cette période, les activités principales seront la surveillance des systèmes et des choses telles que la charge des batteries, la ventilation des batteries et bien sûr la configuration du mode de contrôle thermique passif qui débutera bientôt.
Plus tôt ce soir, nous avons de nouveau discuté avec l'équipage de l'état et des événements précédant et menant à l'opération d'accostage et de l'état de l'ensemble sonde.
Après que l'équipage a répondu à quelques questions supplémentaires sur l'assemblage de la sonde, il a été informé que la sonde semble être normale et que nous continuerons avec le plan de vol normal menant à un atterrissage sur la Lune, dans l'état actuel des choses.
Le troisième étage de Saturn, le S-IVB , basé sur nos derniers calculs, aura un impact sur la Lune à 82 heures, 38 minutes et 3 secondes à une latitude de 9 degrés, 32 minutes au sud; longitude 26 degrés, 20 minutes à l'ouest; et à mesure que nous continuons à recueillir davantage de données de suivi, ces chiffres ont changés et nous prévoyons qu'ils continueront de changer quelque peu.
Ici Apollo Control, Houston
43 heures, 32 minutes
Le vaisseau spatial est actuellement 147 372 milles marins [272 933 km] dans l'espace et se déplaçant à une vitesse de 3,442 pieds par seconde [1 049 m / s ]. Nous n'avons eu aucun contact avec l'équipage d'Apollo 14 depuis notre dernier rapport.
Le Commandant du vaisseau spatial Al Shepard, Stu Roosa et Ed Mitchell sont maintenant dans leur période de repos. Notre chirurgien de l'air surveille actuellement les données sur le commandant de l'engin spatial Al Shepard. Ses données indiquent que Shepard se détend mais probablement pas encore endormi.
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LE 3 FEVRIER 1971
Ici Apollo Control
56 heures et 9 minutes.
Apollo 14 est maintenant à 168 880 milles marins [312 766 km] de la Terre et la vitesse de l'engin spatial, 2 842 pieds par seconde [866 m / s].
C'est le jour 3 de la mission lunaire d'Apollo 14, et ils sont toujours en transit vers la Lune. Tout se passe selon le plan de vol depuis que l'équipage a surmonté ses premiers problèmes d'amarrage.
Il reste 38 heures avant que le Kitty Hawk et Antares ne s'installent sur l'orbite lunaire lors du retour de l'Amérique sur la Lune après la mission avortée d'Apollo 13.
La partie la plus importante de la journée sera peut-être la prochaine émission de télévision et l'entrée initiale de l'équipage dans le module lunaire pour effectuer des vérifications programmées dans les systèmes du vaisseau spatial encore en sommeil.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/08_day3_get_update.html
(https://zupimages.net/up/21/05/yhse.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/yhse.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/gu2v.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/gu2v.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/w741.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/w741.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/ws7m.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ws7m.jpg)
060: 50: 06 Mitchell: Et de notre point de vue, la Lune semble avoir la taille d'un pamplemousse, tenue à bout de bras. Cela va devenir considérablement plus grand, et si je n'ai pas la Terre avec laquelle la comparer pour le moment. Mais je soupçonne qu'ils ont à peu près la même taille ou peut-être que la Lune commence à dépasser la Terre en taille apparente, [Longue pause]
060: 59: 24 Mitchell: D'accord. Alors que nous tenions juste ici, Alan s'est glissé dans le LM et ouvre les stores et allume les lumières, de sorte que lorsque nous entrerons, nous aurons des lumières pour vous donner une meilleure image. J'attends ici jusqu'à - pour récupérer votre photo avant de commencer; cependant, si vous le souhaitez, je vais aller de l'avant et entrer dans le LM .
060: 59: 51 Haise: Stand by 1, éd. D'accord, Ed. Ils n'ont pas d'estimation pour le moment. Nous pourrions attendre quelques minutes; et ensuite, je suppose, si nous ne l'avons pas récupéré, vous pouvez continuer. [Longue pause]
061: 00: 12 Mitchell: D'accord. D'accord, Alan revient par le tunnel maintenant et ce sera clair ici dans une minute. [Longue pause]
061: 01: 15 Mitchell: Houston, en attendant que votre photo revienne et, puisqu'elle est en cours d'enregistrement sur le site, nous allons faire une courte pause et laisser Alan nous donner une publicité pour Apollo 14.
061: 01: 33 Haise: D'accord. [Longue pause]
061: 01: 47 Shepard: D'accord. Apollo 14 progresse très bien. Comme vous pouvez le voir, nous sommes maintenant dans les temps. Et il semble que la première correction à mi-parcours va nous mettre dans la brûlure d'insertion de l'orbite lunaire - très proche. Nous sommes - nous nous préparons actuellement à entrer dans le LM comme Ed vous l'a dit; et, jusqu'à présent, tout fonctionne très bien dans le module de commande. Nous sommes très satisfaits du fonctionnement des systèmes. Tout est calme, se déroule extrêmement bien, et nous avons ici un joyeux petit bateau. Tout le monde va bien. Tout le monde se repose bien. Nous nous adaptons à l'apesanteur, je pense, très rapidement. Et tout se passe très bien à ce stade. [Longue pause]
061: 06: 53 Haise: Eh bien, je suppose que vous ne pouvez pas faire mieux que ça. [Longue pause]
061: 07: 18 Haise: Avez-vous trouvé le LM assez propre, Ed, quand vous êtes tous arrivés à bord ou y avait-il quelque chose de lâche?
061: 07: 30 Mitchell: Non, les deux vaisseaux spatiaux, Freddo, ont été impeccables. Je pense que nous avons trouvé une rondelle flottant il y a environ un jour, et nous n'avons rien vu d'étranger au vaisseau spatial ni avant ni depuis. Et, comme je dis cela, j'en vois un qui flotte à côté de moi en ce moment. Ce peut être la même rondelle. [Longue pause]
061: 07: 59 Shepard: Oui, j'aimerais souligner qu'Ed parle de quelque chose d'extérieur au vaisseau spatial. La cabine au-dessus du module de commande et du LM est extrêmement propre. Nous avons été très satisfaits de leur apparence.
061: 08: 13 Haise: Très bien.
061: 08: 17 Roosa: Oui, je pense que d'après ce que nous avons entendu le long de la ligne, nous nous attendions peut-être à voir quelques écrous et boulons supplémentaires. Je pense que beaucoup de mérite revient à l'équipe de contrôle et tout parce que ce vaisseau spatial est vraiment en bon état. [Longue pause]
061: 13: 27 Roosa: D'accord, il a les éléments de transfert qu'il prend dans le LM pour l'activation, et il pourrait juste vous donner un mot sur ce qu'ils sont.
061: 13: 39 Shepard: Le but de l'excursion dans le LM à ce moment est de vérifier certaines des communications, de faire un peu de ménage, de regarder - généralement regarder le véhicule, et aussi, dans ce cas particulier, nous sommes va prendre quelques photos du module de commande pendant que nous y sommes. Cela se fait pendant le vol sur le chemin de la Lune pour gagner du temps, de sorte que lorsque nous entrerons réellement dans le LM pour la dernière fois avant la descente, il y aura moins de choses à faire. Donc, j'ai un paquet de choses ici dans ma main que je vais maintenant prendre dans le LM et je vais continuer avec nos tâches d'entretien ménager là-haut. [Longue pause]
Ici Apollo Control
61 heures 23 minutes de temps écoulé au sol.
Début de la vérification du LM, la vérification du module lunaire certaines des tâches ménagères que l'équipage doit faire pour se préparer à occuper LM le jour du débarquement.
Les invités de retour dans la salle de visionnement pour la transmission télévisée comprenaient Mme Louise Shepard, M. et Mme Alan B. Shepard, Sr., les parents d'Al. Sa fille, Mme Laura Snider, un neveu, Bob Williams. La mère de Mme Shepard, Mme Russell Brewer et une amie de Mme Shepard, Mme Richard Abbott.
D'autres dans la salle de visionnage étaient Mme Louise Mitchell, épouse du pilote du module lunaire, leurs filles Carol, Collin et Libby et la mère d'Ed, Mme Ernest Wagoner. Joan, l'épouse de Stu Roosa, leurs enfants Chris, Jack, Allen et Rosemary.
Ici Apollo Control Houston
65 heures 55 minutes GET.
Apollo 14 maintenant à une distance de 183 764 milles marins [340 331 km] de la Terre. La vitesse affiche maintenant 2456 pieds par seconde [749 m / s].
L'équipage d'Apollo 14 est presque prêt à commencer sa période de repos, nous pouvons - ou non - avoir d'autres contacts avec eux. Nous resterons en attente et continuerons à surveiller dans l'éventualité où nous aurions un contact avec l'équipage avant le début de leur repos.
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LE 4 FEVRIER 1971
Il ne reste que quelques heures à Apollo 14 pour faire brûler le moteur qui les mettra sur une orbite lunaire. L'équipage a été relativement occupé avec la paperasse relative aux diverses manœuvres standard et d'urgence qui devaient être accomplies avant cela. Il y a également eu des discussions sur la façon de traiter un problème de batterie petit mais potentiellement sérieux avec l'étape d'ascension du module lunaire.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/11_day4_mcc_4.html
Ici Apollo Control.
En arrivant à 1 minute de la correction de mi-parcours numéro 4, l'allumage abaissera l'altitude d'approche la plus proche d'environ 67 milles marins [124 km] à 60 milles marins [111 km] après l'incendie. 50 secondes.
077: 37: 26 Roosa (à bord): Nous sommes dans l'attitude. Nous sommes en coupe. SIM SUP nous facilite la tâche aujourd'hui.
Stu plaisante à ses coéquipiers en disant que tout se passe bien, contrairement à leurs nombreuses simulations où les personnes qui dirigent le simulateur leur ont donné des problèmes simulés à résoudre.
077: 37: 35 Shepard: D'accord, Houston. Nous avons environ 40 secondes pour brûler. Nous sommes prêts à partir à l'heure.
077: 37: 39 Shepard (à bord): D'accord. En descendant à 30, DSKY vierge ...
077: 37: 40 Haise: Roger, Al. [Longue pause.]
077: 37: 47 Shepard (à bord): Allez.
077: 37: 48 Roosa (à bord): ... et mode EMS , normal. [Garble] calme.
077: 37: 53 Mitchell (à bord): Je dois monter. [Brouillé] Montez un flip.
077: 37: 58 Mitchell (à bord): Arriver à moins 100. Ça va dans l'autre sens.
077: 38: 01 Roosa (à bord): C'est vrai. Si vous en plus, ça ira - Ne tenez pas compte de cela. D'accord, nous sommes ...
077: 38: 03 Shepard (à bord): D'accord. Nous sommes 13 secondes avant la brûlure.
10, 8, 7, 6, 5, Pro, 3, 2, 1 -
077: 38: 15 Shepard (à bord): Burn.
077: 38: 18 Roosa (à bord): D'accord. La poussée Delta-V , A, est désactivée.
077: 38: 21 Shepard (à bord): C'était un choc.
Il s'agit d'une combustion très courte, mais qui produit néanmoins une poussée d'accélération perceptible. Avec une masse approximative de 97 104 livres pour la l'ensemble des deux vaisseaux spatiaux et une capacité de poussée SPS de 20 500 livres, cela équivaut à environ 0,21 g. Après plusieurs jours en microgravité, même ce cinquième de la gravité terrestre aura été ressenti comme un poids considérable.
077: 38: 22 Shepard: D'accord, nous avons eu une bonne brûlure.
077: 38: 24 Shepard (à bord): moins 2,7.
077: 38: 24 Haise: Roger, Al.
077: 39: 47 Shepard: D'accord, Houston. 14 avec un rapport de brûlure.
077: 39: 51 Haise: D'accord. Allez-y, Al.
077: 39: 56 Shepard: Delta-V C moins 2,6; et le carburant et le comburant, aucun changement appréciable. [Longue pause.]
077: 40: 10 Haise: OK Delta-V C , moins 2,6; et le carburant / OX, pas de changement.
077: 40: 20 Shepard: C'est exact.
Pause de communication.
Maintenant l'équipage d'Apollo 14, va être occupé pour effectuer de nombreuses tâches qui doivent être préparées avant leur approche finale de la Lune toujours plus proche.
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Ici Apollo Control.
Nous avons eu une perte de signal alors qu'Apollo 14 a fait le tour de la Lune pour la première fois.
Dans environ 12 minutes à partir de maintenant, (82 heures 36 minutes 46 secondes) allumage pour l'insertion en orbite lunaire (LOI)
Pour récapituler certains des chiffres associés à cette manœuvre:
Le temps d'allumage pour le temps de combustion sur le gros moteur, le moteur SPS et de 6 minutes 12 secondes pour un changement de vitesse totale rétrograde de 3022 pieds par seconde [921 m / s].
En supposant une combustion normale à temps, le vaisseau spatial devrait être réacquis car il fait le tour de l'autre côté de la Lune par la station au sol à 82 heures 56 minutes 27 secondes.
Parmi les personnes présentes dans la salle de visualisation derrière la salle de contrôle de la mission se trouvent ici l'administrateur intérimaire de la NASA, George Low, l'administrateur associé de Manned Space Flight, Dale Myers et le directeur du Manned Spacecraft Center, le Dr Robert R. Gilruth.
Le contrôle de mission et l'équipage d'Apollo 14 comptent les minutes jusqu'à ce que le gros moteur SPS à l'arrière du CSM s'enflamme et mette l'ensemble CSM-LM sur une orbite lunaire. Lors de la combustion qui se déroulera derrière la Lune, le trio de l'équipage d'Apollo sera hors de contact radio, laissant des contrôleurs très nerveux dans l'attente de la bonne nouvelle. Bien que l'équipage soit sûrement désireux d'observer la Lune de près pour la première fois, sa priorité doit être d'exécuter parfaitement ses manœuvres.
082: 35: 48 Roosa (à bord): Une minute pour brûler le temps, les gars.
082: 35: 52 Shepard (à bord): D'accord.
082: 35: 54 Roosa (à bord): Dix. [Brouillé] Est-ce 10 ...
082: 35: 58 Shepard (à bord): dix secondes. [Brouillage.]
082: 36: 02 Mitchell (à bord): D'accord. Le nominal est 6 plus 12.
082: 36: 05 Shepard (à bord): durée de combustion plus 10.
082: 36: 06 Roosa (à bord): D'accord. Crossover autour de 4 plus 10 [Brouillé] ...
082: 36: 10 Shepard (à bord): D'accord. DSKY est à l'heure.
082: 36: 12 Roosa (à bord): [brouillé]
082: 36: 16 Shepard (à bord): D'accord. Moyenne g. Mode EMS , normal.
La routine AVERAGEG dans l'ordinateur met à jour le vecteur d'état toutes les 2 secondes chaque fois que l'engin spatial est en vol motorisé, c'est-à-dire. a des moteurs qui fonctionnent.
082: 36: 18 Roosa (à bord): le mode EMS est normal.
082: 36: 20 Shepard (à bord): R 3 semble bon.
082: 36: 22 Roosa (à bord): D'accord.
082: 36: 25 Shepard (à bord): [Brouillé] trois chefs d'accusation. 20 secondes.
082: 36: 35 Shepard (à bord): 10, 9, 8, 7, 6, 5, Pro, 3, 2, 1 -
082: 36: 45 Shepard (à bord): 0. Nous avons l'allumage à l'heure.
082: 36: 47 Roosa (à bord): D'accord.
082: 36: 48 Mitchell (à bord): D'accord. Vous avez A et B.
Les deux banques SPS, A et B, fonctionnent maintenant.
082: 36: 49 Roosa (à bord): D'accord. P C vaut 96.
082: 36: 51 Shepard (à bord): Les deux ont l'air bien.
082: 36: 55 Roosa (à bord): D'accord. La direction est bonne.
082: 36: 57 Shepard (à bord): La direction est bonne; La balle GDC est bonne; l'aiguille est bonne.
L'une des 8 boules FDAI a été commutée pour montrer son attitude en fonction des données dérivées des deux ensembles de gyroscope BMAG qui fournissent des informations d'attitude de secours via le GDC, ou Gyro Display Coupler.
082: 37: 00 Roosa (à bord): Elle est stable comme un rocher. P C jusqu'à 100.
082: 37: 07 Mitchell (à bord): D'accord. Vous êtes toujours dans des limites strictes.
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...............................................
082: 42: 01 Mitchell (à bord): Le solde est nul, et je vais augmenter et le laisser là pour la dernière partie de la brûlure.
082: 42: 05 Roosa (à bord): D'accord.
082: 42: 08 Shepard (à bord): D'accord. On dirait que le CMC est allumé.
082: 42: 12 Mitchell (à bord): D'accord.
082: 42: 14 Shepard (à bord): Nous allons pour la coupure de CMC . D'accord, Ed, compte à rebours jusqu'à zéro.
082: 42: 20 Mitchell (à bord): Très bien.
082: 42: 25 Mitchell (à bord): Mark; 30 secondes.
082: 42: 27 Shepard (à bord): D'accord, ça va être très proche.
082: 42: 28 Mitchell (à bord): Oui. Nous sommes dans des limites serrées [Brouillé] Je vais aller jusqu'au bout.
082: 42: 33 Shepard (à bord): D'accord, réduit - compte à rebours jusqu'à zéro.
082: 42: 35 Mitchell (à bord): Très bien.
082: 42: 45 Mitchell (à bord): Dix secondes.
082: 42: 47 Shepard (à bord): Ça va être un peu en avance sur la coupure.
082: 42: 49 Mitchell (à bord): 5, 4, 3, 2, 1 -
082: 42: 55 Mitchell (à bord): Mark.
082: 42: 56 Roosa (à bord): D'accord, nous avons eu Shutdown. Delta-V ...
082: 42: 57 Shepard (à bord): D'accord, les blancs du CMC .
082: 42: 58 Roosa (à bord): ... Poussée A et B, arrêt.
082: 42: 59 Mitchell (à bord): D'accord. Tout va bien ici.
082: 43: 01 Roosa (à bord): Stand by pour les moteurs de cardan.
082: 43: 09 Mitchell (à bord): Compris.
082: 46: 06 Mitchell (à bord): D'accord. Votre carburant - comburant et carburant ?
082: 46: 09 Shepard (à bord): Oui.
082: 46: 10 Mitchell (à bord): J'ai - le carburant est de 35,1; oxydant, 34,9; et environ un moins 40 - diminution.
082: 46: 22 Shepard (à bord): 40 diminution.
082: 46: 26 Roosa (à bord): On dirait du plâtre de Paris.
082: 46: 28 Mitchell (à bord): Oui, n'est-ce pas ?
082: 46: 29 Roosa (à bord): Cela n'a même pas l'air réel.
082: 46: 33 Mitchell (à bord): [Brouillé]
082: 46: 36 Shepard (à bord): C'est absolument [Brouillé]
082: 46: 40 Roosa (à bord): J'aurais aimé qu'il y ait un autre mot que "fantastique" pour le décrire. Mais c'est le cas, on dirait que quelqu'un a fait un casting et l'a versé là-bas.
082: 46: 51 Mitchell (à bord): C'est vraiment là.
082: 46: 52 Shepard (à bord): Vraiment sauvage.
082: 46: 53 Roosa (à bord): Mec, je vais vous dire, à cet angle du soleil, je n'aurai aucun problème à reconnaître mes repères. Je ne me suis pas encore installé, mais ...
082: 46: 59 Mitchell (à bord): Sommes-nous en train de manœuvrer ?
082: 48: 40 Roosa (à bord): Oh, frère. [Brouillage.]
082: 48: 54 Roosa (à bord): D'accord, il y a les Loveletts. Vous voyez, juste au-dessus de votre tête, il y a deux cratères qui ont en quelque sorte - Vous devez regarder - Vous pouvez probablement les voir par la fenêtre, Ed. Les deux cratères complets avec les crêtes au fond ? Oui.
082: 49: 15 Mitchell (à bord): Oui.
082: 49: 16 Roosa (à bord): On les appelle les Loveletts.
082: 49: 17 Shepard (à bord): [Brouillé]
082: 49: 19 Roosa (à bord): Oui, des cratères en copulation. Sur votre droite, vous verrez Mendeleev, le grand énorme ...
082: 49: 31 Mitchell (à bord): Oui. Voyons voir. Faites demi-tour et regardez en arrière le long de la piste maintenant, 180.
082: 49: 41 Roosa (à bord): D'accord, permettez-moi de retourner [Brouillé]
082: 56: 28 Shepard: Houston, Apollo 14.
082: 56: 32 Haise: Allez-y, 14.
082: 56: 36 Shepard: D'accord, Freddo. Nous avons eu une brûlure extrêmement fine, le rapport de brûlure comme suit: durée de combustion, 6 plus 11; résidus, 0,3 plus zéro et zéro; Delta- Vc , moins 7,3; 0351; comburant, 349. [Longue pause.]
082: 57: 22 Haise: D'accord, 14. Nous avons copié. Je me demande si vous pouvez nous donner une lecture sur le déséquilibre.
082: 57: 33 Shepard: D'accord. C'était une diminution de 40, 4 0.
082: 57: 40 Haise: Roger, Al. Diminuer 4 0.
082: 57: 47 Shepard: Roger. C'est vraiment un endroit sauvage ici.
082: 57: 56 Roosa: Hé, Ron, tu ne vas pas le croire. Cela ressemble à la carte.
082: 58: 04 Haise: Hé, c'est super, Stu.
083: 03: 58 Shepard: Houston, 14.
083: 03: 59 Haise: Allez-y, 14.
083: 04: 04 Shepard: Eh bien, c'est vraiment un endroit sauvage ici. Il a tous les gris, bruns, blancs, cratères sombres dont tout le monde a déjà parlé. C'est vraiment un spectacle. Ed et Stu regardent les points de repère sur la carte, les repérant très facilement au fur et à mesure que nous avançons. Et, bien sûr, dans le type d'orbite que nous sommes, le fait que nous nous éloignons de la surface est très évident. Bien sûr, cela apporte de plus en plus de détails sur la zone. C'est vraiment tout un spectacle. Aucune atmosphère du tout; tout est clair ici. Vraiment fantastique. [Longue pause.]
083: 05: 57 Haise: 14, Houston.
083: 06: 02 Mitchell: Allez-y, Freddo.
083: 06: 04 Haise: Ed, pouvez-vous vérifier que la vanne de débit est en augmentation maintenant ?
083: 06: 13 Mitchell: C'est vérifié. C'est en augmentation. Et je l'ai mis en augmentation environ 50 secondes avant la fin de la combustion, et je l'ai laissé là.
083: 06: 21 Haise: Roger. [Longue pause.]
083: 06: 32 Mitchell: Freddo, la - je pense que la meilleure description - la description qui me vient à l'esprit, nous l'avons mentionné lorsque nous avons examiné cette chose pour la première fois, c'est qu'elle ressemble à un moule en plâtre que quelqu'un a saupoudré de gris et bruns, mais on dirait qu'il a été moulé en plâtre de Paris. [Longue pause.]
083: 06: 58 Haise: Roger, Ed.
-
083: 09: 24 Haise: 14, Houston.
083: 09: 28 Mitchell: Allez-y, Houston.
083: 09: 31 Haise: D'accord. L' impact S-IVB devrait se produire dans environ 8 minutes. Nous vous donnerons le mot à ce sujet, quand cela arrivera. Et le premier regard sur la trajectoire indique que vous êtes dans un 169,6 par 58,9. [Longue pause.]
083: 09: 59 Roosa: D'accord, Freddo. Nous copions cela. Et en regardant par la fenêtre de mon rendez-vous maintenant, nous venons de passer au-dessus de Sklodowska, et ces rayons sortant de ce cratère brillant dont Ron et moi avons parlé - ressortent beaucoup mieux que ce à quoi je m'attendais à les voir, Ron.
Le cratère Sklodowska et ses cratères satellites portent le nom de la physicienne et chimiste polonaise, double lauréate du prix Nob
083: 13: 15 Roosa: D'accord, nous passons juste au-dessus d'Ansgarius et de La Prouse. Le cône de Behaim est plus arrondi, je suppose, que ce à quoi je m'attendais - je m'attendais à voir. [Garble], vous savez, parlait du fait qu'il était grand et assez arrondi. C'est ça - c'est un peu plus discret que ce à quoi je m'attendais. [Longue pause.]
Ansgarius et ses cratères satellites portent le nom de Saint Ansgar, un théologien allemand. (801-864)
Le cratère La Prouse et ses satellites portent le nom de Jean François de Galoup (1741-1788) Comte La Prouse, un explorateur français.
Crater Behaim et ses satellites portent le nom du cartographe allemand Martin Behaim. (1459-1507)
083: 13: 40 Haise: Roger, Stu. [Longue pause.]
083: 13: 54 Roosa: Et je peux voir à ma droite ici Humboldt arriver, et c'est tout aussi impressionnant que sur les photos. Une chose qui me frappe à ce sujet est que les zones sombres ne sont pas aussi sombres, je suppose, que je le pensais, mais nous entrons avec un soleil raisonnablement élevé ici, donc elles sont en quelque sorte en train de s'effacer. [Longue pause.]
Crater Humboldt est nommé d'après le philologue allemand Wilhelm von Humboldt. (1767-1835). Il ne faut pas le confondre avec son frère Alexandre (1769-1859) dont le nom sur la surface lunaire est Mare Humboldtianum.
083: 16: 28 Haise: D'accord, et la raison du grand changement est que les autres angles étaient pour SEF et ils devraient l'être pour BEF , et c'est ce que je viens de vous donner. Le prochain changement est à 89:08.
083: 16: 45 Shepard: D'accord, allez-y.
083: 16: 47 Haise: D'accord, les angles de gain élevé devraient être Pitch, moins 46; Yaw, 194.
[Longue pause.]
083: 17: 01 Shepard: D'accord, je montre moins 46 et 194.
083: 17: 06 Haise: D'accord, c'est tout, Al.
083: 17: 10 Shepard: Merci, Freddo. [Longue pause.]
083: 17: 50 Mitchell: Freddo, aussi intéressant que cela soit depuis l'orbite, cela donne certainement envie d'obtenir - de vouloir arriver à Cone Crater maintenant. Je parie que c'est sauvage là-bas.
Cone Crater est à la fois le point de repère important et l'objectif principal de leur prochain atterrissage.
083: 18: 07 Haise: D'accord, j'ai raté votre premier là-bas, Ed. Qu'avez-vous dit à propos de Cone Crater ?
083: 18: 13 Mitchell: J'ai dit, aussi intéressant que cela soit depuis l'orbite, tout ce que cela fait est de vous aiguiser l'appétit pour vous rendre à Cone Crater.
083: 18: 49 Roosa: D'accord, vous pouvez vraiment avoir le taux d'attitude alors que nous montons ici jusqu'à l'apogée, Houston, et nous grimpons avec Langrenus là-bas.
083: 19: 02 Haise: Roger, Stu. Et nous venons d'avoir un impact S-IVB .
083: 19: 10 Roosa: D'accord. [Longue pause.]
(https://zupimages.net/up/21/05/4shz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/4shz.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/qq9t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/qq9t.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/hxis.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/hxis.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/ekfx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ekfx.jpg)
083: 19: 33 Roosa: Et nous - vous avez le sentiment ici, en montant, que nous montons presque verticalement ici au-dessus de Langrenus. Il reste juste dans la fenêtre et cette queue de coq qui sort de Petavius B est très évidente lorsqu'elle se balance et passe près de Langrenus.
083: 19: 55 Haise: Roger, Stu.
[Longue pause.]
083: 20: 36 Mitchell: De cet endroit particulier, en regardant par la fenêtre numéro 5, vous pouvez voir l'extrémité supérieure de la mer de fertilité, et il est intéressant de noter que la seule façon dont je peux dire la démarcation - la ligne de démarcation est un albédo changement. En ce moment, je ne peux pas vous dire ce qui cause le changement d'albédo, sauf - ce n'est pas apparent - sauf que la mer de fertilité est beaucoup plus sombre et qu'elle se transforme ensuite en une région beaucoup plus claire au nord.
[Longue pause.]
083: 21: 13 Haise: Roger, Ed.
Pause de communication.
083: 33: 45 Haise: D'accord, nous avons copié ça, Stu. Et nous sommes maintenant avec vous sur le graphique.
083: 33: 54 Roosa: D'accord. [Longue pause.]
083: 34: 07 Roosa: D'accord. Et nous approchons juste de Descartes maintenant, Freddo. Je regarde par la fenêtre de mon rendez-vous, et quatre de ces cratères trop lumineux de chaque côté du site d'atterrissage. Simplement - c'est tellement clair. Je suppose que je suis surpris du détail - que vous pouvez voir. Bien sûr, l'angle du Soleil baisse un peu ici, mais je pensais probablement à Descartes, aux deux entrées lumineuses - mais - vous pouvez voir beaucoup, beaucoup de fines - les fins cratères entre eux. Et, bien sûr, Dollond, Dollond E et Kant, ils sont tous très vifs. Mais, le - le détail que vous pouvez voir de cette altitude des sites de Descartes est assez étonnant. [Longue pause.]
Le cratère Dollond et ses cratères satellites portent le nom de John Dollond (1706-1761, opticien britannique et maître fabricant de télescopes.
Le cratère Kant porte le nom du philosophe allemand Immanuel Kant (1724-1801).
083: 34: 57 Haise: Roger, Stu. J'espère que le LTC capture le même détail, un peu plus peut-être.
083: 35: 08 Roosa: Roger. Et ça va lui aussi un peu plus bas.
Pause de communication.
083: 37: 31 Roosa: Freddo, I - À ce stade, nous commençons à ramasser quelques ombres sur les bords des cratères, mais la chaîne de cratères sortant d'Abulfeda - ne voit vraiment pas beaucoup de différence d'albédo entre le cratère lui-même et une bonne partie du territoire environnant.
083: 45: 05 Haise: Et, 14; Houston. Les sismomètres d'Apollo 12nfonctionnent toujours. Les traces semblent actuellement presque neutres.
083: 45: 20 Roosa: D'accord. [Longue pause.]
083: 45: 52 Roosa: D'accord, Freddo. Nous venons de passer par-dessus Mösting A, que nous verrons mieux la prochaine fois, et la chaîne du cratère Davy se démarque très vivement et commence tout juste à obtenir un angle de soleil assez bas ici, donc toute différence d'albédo à ce sujet sera difficile. à dire maintenant. Vous pouvez voir les taches de halo sombre le long des rainures dans Alphonsus, cependant, très vivement. [Longue pause.]
083: 46: 23 Haise: Roger, Stu. [Longue pause.]
083: 46: 44 Mitchell: Alors que nous approchons du terminateur, Freddo, avec des murs de cratère assez hauts et de hauts pays - avec ces longues ombres, il a vraiment l'air robuste. [Longue pause.]
083: 47: 10 Haise: Roger, Ed. [Longue pause.]
083: 47: 21 Haise: Oui. Devinez juste sur le terminateur; vous commencez à regarder le bord est de la formation Fra Mauro. C'est à ça que ça ressemble, Ed ?
083: 47: 32 Mitchell: Oui, c'est ça. C'est affirmatif, Freddo. Malheureusement, le site d'atterrissage, je pense, est définitivement dans l'obscurité. C'est probablement un peu trop loin au sud pour que nous puissions même voir trop bien cette région. Un cratère, Gambart, nous pouvons juste voir le - le Gambart - nous pouvons juste voir le bord est de celui-ci. Le bord ouest est à peine éclairé, mais le reste est dans l'obscurité.
Un allumage du SPS réussi a transformé Apollo 14 en un satellite habité de la Lune. Al Shepard, Stu Roosa et Ed Mitchell ont rempli les ondes radio de leurs réactions bien admirées à regarder la Lune de près tout en accélérant autour d'elle. Une autre combustion sera bientôt effectuée pour ajuster leur orbite en une seule qui facilitera l'atterrissage lunaire le lendemain.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/15_day4_descent_orbit_insertion.html
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Ici Apollo Control
84 heures, 21 minutes de temps écoulé au sol.
Nous avons eu une perte de signal alors qu'Apollo 14 tournait derrière la Lune lors de cette première révolution lunaire.
Il y aura une LOS pendant environ 47 minutes. Nous montrons actuellement une orbite mesurant 58,5 milles marins [108,3 km] de péricynthion par 168,8 milles marins [312,6 km] d'apocynthion.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/15_day4_descent_orbit_insertion.html
Ici Apollo Control, Houston
86 heures de temps écoulé au sol.
Apollo 14 est maintenant sur sa deuxième révolution autour de la Lune.
Pour l'allumage d'insertion en orbite de descente (LOD), le programme informatique embarqué P40 sera utilisé car il s'agit du programme de poussée du système de propulsion de service. Nous nous attendons à voir l'équipage de 14 commencer dans cette séquence de programme et manoeuvrer pour brûler l'attitude avant de passer hors de portée sur cette révolution. La combustion, bien sûr, sera effectuée à 86 heures 50 minutes 54 secondes lorsque le vaisseau spatial sera hors de contact avec Mission Control. Au moment de l'allumage moins 30 secondes, l'ordinateur de bord commence le compte à rebours jusqu'à la brûlure à T IG moins 5 secondes, le bouton "Continuer" doit être poussé par le commandant du vaisseau spatial Al Shepard pour que le compte à rebours se poursuive. Sinon, la manœuvre ne sera pas accomplie.
086: 50: 17 Mitchell (à bord): [Brouillé] est bon.
086: 50: 19 Roosa (à bord): D'accord, le THC est armé.
086: 50: 21 Shepard (à bord): D'accord, nous avons l'air assez normal à 30.
086: 50: 23 Roosa (à bord): D'accord, nous mettons en place l'assiette. Nous nous mettons à l'attitude.
086: 50: 26 Shepard (à bord): DSKY est à l'heure. D'accord, EMS , normal.
086: 50: 30 Roosa (à bord): le mode EMS est normal.
086: 50: 32 Shepard (à bord): D'accord, ça a l'air bien.
086: 50: 34 Mitchell (à bord): Donnez-moi beaucoup de lumières là-bas. Je ne veux pas rater ça.
086: 50: 39 Roosa (à bord): Très bien.
086: 50: 40 Shepard (à bord): D'accord, ça a l'air bien. 18, 17, 16, 15, creux, 13, 12, 11 - nous comptons - 10; 9 ...
086: 50: 50 Roosa (à bord): Stable comme un rocher.
086: 50: 51 Shepard (à bord): ... 8, 7, 6, 5, Pro, 3, 2, 1, 0.
086: 50: 59 Roosa (à bord): Bank A.
086: 51: 00 Mitchell (à bord): Sortez A et B.
086: 51: 01 Roosa (à bord): Bank B.
086: 51: 13 Shepard (à bord): 5, 4, 3, 2, 1 ...
086: 51: 18 Shepard (à bord): Arrêt. Bien.
086: 51: 20 Roosa (à bord): arrêt G&N ...
086: 51: 21 Shepard (à bord): [Brouillé] arrêt. Poussée Delta-V , deux, désactivée. Enlevez les moteurs à cardans.
087: 15: 13 Mitchell (à bord): Le voilà.
087: 15: 16 Fullerton: Apollo 14, Houston.
087: 15: 17 Shepard (à bord): Huit à l'heure.
087: 15: 22 Shepard: Houston, Apollo 14.
087: 15: 24 Fullerton: Fort et clair, Al. Beaucoup de gens sont là pour entendre comment ça s'est passé.
087: 15: 30 Shepard: D'accord. L'allumage s'est déroulé essentiellement normalement. La durée de combustion était de 20,6 secondes avec les résidus suivants à l' arrêt G&N : plus 0,6, plus 0,2, zéro; Delta-V C , moins 6,2. Avec moi? [Longue pause.]
087: 15: 54 Fullerton: Roger. Durée de combustion copiée, 20,6; un plus 0,6, plus 0,2 et un zéro; et Delta-V C , moins 6,2. [Longue pause.]
087: 16: 11 Shepard: C'est exact. Carburant, 31,7; comburant, 31,4; déséquilibre, diminuer 90.
087: 16: 24 Fullerton: Roger, Al. Et, 14; Houston. Nous aimerions que vous alliez à P00 , s'il vous plaît.
[Longue pause.]
087: 17: 00 Shepard: D'accord. P00 .
087: 17: 03 Fullerton: Merci. Nous allons jeter un oeil à la V G .
087: 17: 05 Shepard: Voulez-vous Accepter ?
087: 17: 08 Fullerton: Négatif.
087: 17: 09 Shepard: D'accord. Et l' orbite CMC était - d'accord. Et l' orbite CMC était de 10,4 sur 58,8.
087: 17: 19 Fullerton: Roger.
Longue pause de communication.
Relevé d'orbite à bord rapporté par Al Shepard 10,4 milles marins [19,3 km] sur 58,4 milles marins [108,2 km]. Auparavant, le commandant de l'engin spatial Shepard avait rapporté un temps de combustion de 20,6 secondes. Nous sommes à 87 heures 18 minutes de temps écoulé au sol.
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(https://zupimages.net/up/21/05/wbh6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/wbh6.jpg)
https://twitter.com/apollo_50th
(https://zupimages.net/up/21/05/tvoh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/tvoh.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/i03h.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/i03h.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/05/a26g.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/a26g.jpg)
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LE 5 FEVRIER 1971
Ici Apollo Control.
Apollo 14 approche de la fin de sa 11e révolution lunaire.
Nous sommes maintenant dans 103 heures 31 minutes de temps écoulé au sol.
Les membres de l'équipage Shepard et Mitchell se trouvent dans le module lunaire et ont commencés à alimenter les systèmes.
Le module lunaire Antares est devenu vivant selon le plan de vol avec Al Shepard et Ed Mitchell à la barre. La plus grande préoccupation de l'équipage pour le moment est de savoir si le système d'amarrage précédemment problématique leur permettra de libérer sans problème le LM du module de commande.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/18_day5_preparing_to_undock.html
Le train d'atterrissage a été déployé à 102 : 59 Temps écoulé au sol et l'écoutille a été fermée juste avant la LOS, c'est-à-dire à environ 103 heures 17 minutes.
Nous aurons à nouveau l'acquisition d'Apollo 14 à la 12e révolution dans 45 minutes et 28 secondes à partir de maintenant.
Certains des éléments importants au cours de cette révolution seront bien sûr le désamarrage et la séparation qui devrait avoir lieu à environ 104 : 27, la vérification de l'accélérateur pour le système de propulsion de descente, une photographie du désamarrage bien sûr, qui est une sorte de procédure d'exploitation standard, l'étalonnage du point d'atterrissage désignateur qui est un système de grille dans la fenêtre des commandants du module lunaire, étalonnage du système de guidage d'abandon, manœuvre de circularisation du module de service de commande à 105 heures 46 minutes. Le LM va manœuvrer pour qu'il soit observé et le photographié avec une caméra 16 millimètres.
104: 25: 01 Haise: Kitty Hawk et Antares, vous avez un Go pour le désamarrage.
104: 25: 09 Mitchell: D'accord.
104: 25: 10 Roosa: Kitty Hawk; Roger.
104: 27: 07 Roosa: D'accord.
104: 27: 15 Shepard: Je dois garder le (Brouillè) attendre jusqu'à ce que vous le fassiez.
104: 27: 19 Mitchell: Donne-moi environ 5 secondes, Stu. Besoin de 5 secondes supplémentaires.
104: 27: 23 Roosa: D'accord. Je montre 10. Nous en ferons 15.
104: 27: 27 Mitchell: D'accord. Bien.
104: 27: 34 Roosa: D'accord. Ils sont nuls. Serez-vous prêt à partir à 5 ? Est tu prêt, Al ?
104: 27: 40 Shepard: D'accord. Nous sommes prêts.
104: 27: 41 Mitchell: Allez.
104: 27: 42 Shepard: Nous sommes prêts, partez.
104: 27: 44 Roosa: D'accord. D'accord, vous déménagez - -
104: 27: 48 Shepard-LM: Nous sommes clairs - -
104: 27: 49 Roosa: - - et vous êtes accroché au bout de la sonde. Nous attendrons que les motions mouillent ici. D'accord, nous semblons vraiment stables. Je vais m'éloigner de vous.
104: 28: 03 Shepard-LM: D'accord.
104: 28: 06 Mitchell-LM: Magnifique.
104: 28: 07 Shepard-LM: Très bien.
104: 28: 15 Roosa: D'accord, nous avons eu un désamarrage normal, Houston.
104: 28: 23 Shepard-LM: D'accord. Deadband Min; Verb 77; allez à P00.
104: 28: 45 Shepard-LM: D'accord. Lacet gauche 60, tangage 90.
104: 28: 49 Mitchell-LM: D'accord, en commençant le lacet à gauche, Stu.
104: 28: 51 Roosa: D'accord. Garçon, tu as l'air très jolie là-bas.
104: 29: 00 Mitchell-LM: Et en commençant le pitchup.
104: 29: 09 Shepard-LM: lacet à droite 60, lacet à gauche 60, tangage 90.
104: 29: 14 Haise: Et, Antarès; Houston. Nous avons perdu des données sur vous maintenant. Nous aimerions que vous - ce que vous avez fini avec le nom 83.
104: 29: 26 Mitchell-LM: Roger. Nous nous sommes retrouvés avec 1 - plus 0,1, point moins - moins 0,1, plus 0,1 et 0.
104: 29: 39 Haise: Roger, Ed.
104: 29: 41 Mitchell-LM: Houston, vous lisez? Moins 0,1, moins 0,1 et 0.
104: 29: 46 Haise: D'accord. Moins 0,1, moins 0,1 et 0.
104: 30: 09 Mitchell-LM: Houston. Je vous ai de retour sur l'Omnis. Cela ne semble pas suivre.
104: 30: 14 Haise: Roger, Antares.
104: 30: 23 Mitchell-LM: Je vais vous donner un débit binaire faible, si vous le voulez.
104: 30: 34 Haise: D'accord, Antares. Vous pouvez rester à Hi.
104: 30: 39 Mitchell-LM: Roger.
104: 31: 05 Roosa: D'accord, Al. Vous êtes là - vous voulez que je vérifie votre lumière de suivi? Et c'est fort et clair.
104: 31: 22 Shepard-LM: D'accord, Stu. Nous vous avons et avons la caméra allumée, et vous avez l'air très jolie là-bas.
104: 31: 27 Roosa: Oui. J'y ai pris quelques photos. Assez impressionnant. D'accord, DAC s'éteint.
(https://zupimages.net/up/21/05/eqg1.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/eqg1.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/fo8j.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/fo8j.jpg)
104: 32: 28 Haise: Et, Kitty Hawk; Houston. BMAG est le taux 2.
104: 32: 35 Roosa: Roger.
104: 33: 03 Mitchell-LM: Houston, Antares. Vous êtes de retour sur la direction.
(https://zupimages.net/up/21/05/00fx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/00fx.jpg)
104: 33: 06 Haise: Roger, Antares. Et j'ai un REV 12 TCA pour vous.
104: 33: 14 Mitchell-LM: Roger. Stand by 1.
104: 34: 25 Mitchell-LM: Houston, Antares. Je voudrais revérifier ces angles de cardan avec vous, s'il vous plaît.
104: 34: 31 Haise: D'accord. Allez-y, Antares.
(https://zupimages.net/up/21/05/hw8a.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/hw8a.jpg)
104: 40: 04 Mitchell-LM: Houston, Antares. Nous procéderons à la vérification de l'accélérateur DPS, si vous êtes prêt.
104: 40: 17 Haise: Roger, Antarès. Ce sera très bien, et, si vous nous donnez P00 et Data, nous vous donnerons un vecteur d'état du module de commande.
(https://zupimages.net/up/21/05/sqn0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/sqn0.jpg)
104: 40: 28 Mitchell-LM: Vous l'avez, et nous procédons à la vérification des gaz.
104: 40: 32 Haise: Roger.
104: 40: 56 Mitchell-LM: D'accord. Arrêt du moteur, poussez. Nous avons une lumière.
104: 41: 14 Mitchell-LM: D'accord, Houston. Le moteur est armé, et nous partons avec le Commander's Min, soft stop; Max; retour à Min. Ici, nous allons avec la LMP. C'est dans Min, arrêt doux; et aller à MAX.
104: 42: 14 Haise: Antares, la vérification des gaz semble bonne.
104: 42: 19 Mitchell-LM: D'accord; Arm, Off.
104: 42: 25 Haise: Antares, Houston. L'ordinateur est à vous.
104: 42: 31 Mitchell-LM: D'accord. Merci.
Ici Apollo Control.
Le contrôle des gaz du système de propulsion de descente est actuellement en cours à bord d'Antares.
Il y avait beaucoup de joie ici dans la salle de contrôle de la mission lorsque le désamarrage réussi a été accompli. Dans la salle se trouvent les membres d'équipage d'Apollo 14, Gene Cernan, Ron Evans et Joe Engle, et le commandant d'Apollo 15, Dave Scott. Parmi les autres personnes présentes dans la salle figurent le directeur du programme Apollo, Rocco Petrone, le directeur du vaisseau spatial Apollo, Jim McDivitt, et le directeur de mission, Chet Lee.
Nous continuerons à surveiller les liaisons air-sol pendant que l'équipage d'Antares poursuit la vérification des systèmes de propulsion à bord du module lunaire.
-
Apollo 14 a atteint la phase suivante de la mission lunaire, avec son équipage divisé entre le module de commande Kitty Hawk et le module lunaire Antares après avoir réussi à séparer les deux vaisseaux spatiaux.
Le système d'amarrage auparavant inquiétant s'est comporté admirablement, et les deux équipages travaillent maintenant sur une multitude de listes de contrôle pour se préparer à leurs prochaines manœuvres.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/19_day5_troubleshooting_lm_computer.html
104: 58: 06 Mitchell (à bord): D'accord, Freddo. Nous arrivons sur Turner Crater. Cela ressemble à la carte à l'approche du site
104: 58: 14 Haise: Roger, Ed.
104: 58: 30 Haise: Avez-vous à peu près la même image en ce qui concerne les ombres sur ces crêtes en avant, Ed, que la carte ?
104: 58: 39 Mitchell-LM: Ils ne semblent pas aussi longs que sur la carte, Freddo.
104: 58: 44 Haise: D'accord.
Pause de communication.
105: 00: 30 Shepard-LM: D'accord, Houston. Nous avons repéré la zone générale du site d'atterrissage à partir de cette zone. Nous n'avons cependant pas repéré Cone Crater sur ce col.
105: 00: 41 Haise: D'accord, Al. Nous y reviendrons quelques passes plus tard.
105: 00: 55 Shepard-LM: Et, Freddo, alors que nous arrivons sur Lansberg ici, c'est - le terminateur est en travers. Et c'était un gros problème. Il en a vraiment - une jante raide - ou plutôt une jante haute, une jante très sensiblement haute d'ici - d'ici. Et c'est vrai - le terminateur y passe directement.
De rares bruits de syntonisation du signal se produisent dans le canal air-sol.
105: 01: 35 Haise: Et, Antares, Houston. Vous pouvez utiliser les mêmes procédures LOS sur le orientable.
105: 01: 44 Shepard-LM: D'accord.
105: 02: 05 Roosa: D'accord, Houston. Comment lisez-vous Kitty Hawk ?
105: 02: 08 Haise: Fort et clair, Kitty Hawk.
Peu de temps après la séparation, et avant le début de la descente, Houston détecte une anomalie : le bouton d'annulation de la descente du LEM est vu sur les consoles de contrôle de Houston, de manière intermittente, comme étant appuyé, alors que - manifestement - l'équipage n'a aucunement appuyé sur ce bouton. Ce bouton permet, alors que le LEM est en phase de descente, de larguer en urgence l'étage de descente du LEM et de passer le pilote automatique dans un programme permettant à l'étage de remontée du LEM de retrouver une orbite stable autour de la Lune, sur laquelle il sera rejoint par le CSM.
(https://zupimages.net/up/21/05/pu9v.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/pu9v.jpg)
Le problème est extrêmement préoccupant : si le signal d'appui sur le bouton apparaît pendant la descente, alors le programme d'annulation pourrait être lancé, même si le bouton n'a pas été réellement appuyé.
Mais est-ce une erreur d'affichage à Houston, une erreur de transmission de l'information à Houston, une erreur informatique ou matérielle ?
Une série de procédures permet d'aboutir à la réponse : la source du problème est le bouton d'annulation lui-même, dans lequel il y a probablement un court-circuit intermittent.
C'est la pire des situations, car le signal sera dans ce cas réellement envoyé à l'ordinateur de bord et déclenchera réellement l'annulation, exactement comme si le bouton avait été réellement appuyé.
Les ressources en oxygène du LEM étant limitées, et l'orbite de descente étant instable, il importe de faire vite pour trouver une solution. Il a été décidé de reprogrammer l'ordinateur de bord, afin qu'il ignore le signal du bouton.
Si une annulation réelle devait être nécessaire, il serait toujours possible de la déclencher par une nouvelle commande de l'ordinateur de bord, implémentée à l'occasion de cette reprogrammation.
Le patch du programme est transmis au LEM, octet par octet, et Mitchell a la lourde responsabilité de reprogrammer, manuellement et également octet par octet, l'ordinateur de bord.
Moins de trois heures après la détection du problème, celui-ci est corrigé.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_14
La pleine puissance de la machine d'ingénierie Apollo a été mise à profit pour résoudre le problème avec le bit d'abandon. L'équipe de programmeurs du Charles Stark Draper Laboratory, la maison de l'ordinateur de guidage Apollo travaillant sous le Massachusetts Institute of Technology à Cambridge, Mass.
(https://zupimages.net/up/21/05/m61n.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/m61n.png)
Parmi eux figurait notamment Donald Eyles, le chef de file de l'effort de programmation sur les programmes Powered Descent de l'ordinateur du module lunaire.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/19_day5_troubleshooting_lm_computer.html
108: 38: 13 Mitchell-LM: D'accord, ça y est.
108: 38: 14 Shepard-LM: Nom 62s Verbe 21, Nom 01 Entrez, 10 10, Entrez; 107, entrez.
108: 38: 29 Mitchell-IM: D'accord, Houston. C'est dedans.
108: 38: 37 Haise: Roger, Antares.
108: 38: 40 Shepard-LM: Et - Antares attend un PDI Go.
108: 38: 54 Haise: Et, Antarès; Houston. Vous êtes Go pour Fra Mauro.
108: 39: 00 Shepard-LM: Bon spectacle, Freddo. Merci.
Ce tout clair momentané n'est rendu plus poignant que par le fait que le Go est donné par l'homme même qui était censé marcher sur ce même site d'atterrissage moins d'un an auparavant, pour Apollo 13.
108: 39: 03 Mitchell-LM: Merci. Vous, les gars, faites du bon travail là-bas - -
108: 39: 05 Shepard-LM: C'était magnifique.
108: 39: 14 Mitchell-LM: Hé, si ta montre est réinitialisée, nous retournerons la page.
108: 39: 18 Shepard-LM: Allons-y.
108: 39: 19 Mitchell-LM: D'accord.
108: 39: 28 Shepard-LM: ...
108: 39: 30 Mitchell-LM: D'accord. Toutes les procédures sont normales à partir de maintenant sauf le 26. J'actionne la manette des gaz à plein régime de mon côté.
108: 39: 37 Shepard-LM: C'est exact. Je recommencerai à entrer dans le DPS après que vous ayez accéléré.
108: 39: 42 Mitchell-LM: D'accord.
L'Antarès n'est plus qu'à deux minutes du début de la descente motorisée.
-
Ground Elapsed Time ou GET
Les temps indiqués dans la première colonne sont mesurés à partir du moment du lancement réel (Ground Elapsed Time ou GET). Les heures indiquées dans le texte se réfèrent à l'heure de lancement prévue (Mission Elapsed Time ou MET). Il y a eu un retard de lancement de 40 minutes 2 secondes depuis la Terre à cause des conditions météorologiques.
Sur le chemin de la Lune, la trajectoire d'Apollo 14 a été légèrement modifiée pour amener l'équipage sur la Lune à l'heure prévue.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.landing.html
107: 36: 40 Haise: Roger. Ok la prochaine entrée. VERBE 25 NOM 7 ENTRER; 105 ENTER; 400 ENTER; 0 ENTRER. (Pause)
107: 37: 07 Mitchell: D'accord. Comprendre VERBE 25 NOM 7 ENTRER; 105 ENTER; 400 ENTER; 0 ENTRER. Et cela ressemble à nos procédures que vous nous avez données plus tôt (à 106: 34: 17 Ed fera l'entrée à 108: 03: 23).
[Cela réinitialise LETABORT pour empêcher les abandons provenant des boutons Abandonner.]
107: 37: 18 Haise: C'est vrai, Ed. Cela désactivera P70, P71. D'accord, l'entrée suivante: VERBE 21 NOM 1 ENTRER; 10 10 ENTER; 77 ENTRER. (Pause)
107: 37: 45 Mitchell: D'accord. VERBE 21 NOM 1 ENTRER; 10 10 ENTER; 77 ENTRER.
[Paul Fjeld - 77 est le numéro de P63 dans MODREG. Ed fera l'entrée à 108: 03: 32. Ce sera la dernière des modifications, sauf si elles doivent réellement faire un abandon.]
107: 37: 56 Haise: D'accord. Cela obtient le P63 dans le MODREG, ce qui nous permet d'atterrir au radar. Maintenant, les mêmes mots s'appliquent si ...
107: 38: 08 Mitchell: D'accord.
107: 38: 08 Haise: ... une exigence d'abandon existe. Nous allons être sur l'AGS. Et une chose que je n'ai peut-être pas clarifiée auparavant, c'est la procédure de réactivation de P70, P71. Vous ne devez pas exécuter (ces procédures), sauf si vous abandonnez sur AGS.
.....................................................................................
107: 57: 50 Shepard: (Brouillé) D'accord, vous êtes prêt ?
107: 57: 52 Mitchell: Je suis prêt. ENTRER.
107: 57: 55 Shepard: D'accord, ENTREZ. (Pause)
107: 57: 59 Mitchell: L'affichage (brouillé) apparaît. (Pause)
107: 58: 10 Mitchell: D'accord, voilà (Noun 62).
107: 58: 11 Shepard: NOM 62 est VERBE 21, NOM 01 ENTRER, 10 10, ENTRER; 107, ENTRER.
107: 58: 26 Mitchell: D'accord, Houston. C'est entré. (Pause)
107: 58: 34 Haise: Roger, Antarès.
Ils ont maintenant mis le code (107) du registre de mode afin que, si le bit d'abandon est défini par la boule de soudure flottante, le moniteur d'abandon pensera qu'ils sont déjà dans P71 et n'interféreront pas avec P63, ce qui est en cours d'exécution.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.landing.html
107: 58: 51 Haise: Et, Antarès; Houston. Vous êtes Go pour Fra Mauro.
107: 58: 57 Mitchell: Bon spectacle, Fredo. Merci.
107: 59: 00 Shepard: Merci. Vous, les troupes, faites du bon travail là-bas ...
107: 59: 02 Mitchell: C'était magnifique. (Pause)
108: 00: 25 Shepard: Très bien; c'est une belle journée pour atterrir à Fra Mauro. (Longue pause) D'accord, nous apporterons Master Arm sur 30 secondes (tôt) au cas où les simulations nous toucheraient à nouveau.
108: 00: 50 Mitchell: D'accord.
108: 01: 19 Shepard: Il a l'air calme; Cela semble bon. (Pause)
108: 01: 28 Mitchell: Mark; 1 minute (avant l'allumage).
108: 01: 31 Shepard: D'accord. La température du radar à l'atterrissage monte. (Pause)
D'accord. (Pause)
108: 01: 54 Shepard: D'accord ...
108: 01: 55 Mitchell: (brouillé)
108: 01: 55 Shepard: ... (le) DSKY est à l'heure.
(https://zupimages.net/up/21/05/r2dw.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/r2dw.jpg)
-
108: 01: 58 Mitchell: contrôle moteur sur descente.
108: 02: 00 Shepard: le g moyen est activé. Le moteur de descente est armé.
108: 02: 04 Haise: Roger, Antares.
108: 02: 05 Shepard: Il y a des lumières d'altitude et de vitesse. R3 a l'air calme. (Pause)
D'accord. Nous attendons Ullage, Auto Ullage. (Pause)
108: 02: 18 Shepard: D'accord, R (Brouillé) 3 a l'air bien.
108: 02: 21 Mitchell: Ullage.
108: 02: 22 Shepard: Auto Ullage.
108: 02: 26 LM Crew: Pro.
[Ils demandent à l'ordinateur de démarrer l'allumage du moteur.]
108: 02: 27 Shepard: 3, 2, 1, 0 ...
108: 02: 29 Mitchell: Ignition.
108: 02: 30 Shepard: Et nous avons l'allumage automatique.
108: 02: 32 Mitchell: L'allumage semble bon.
108: 02: 33 Haise: Roger, Antares.
108: 02: 35 Shepard: Nous avons un allumage automatique.
108: 02: 39 Mitchell: D'accord. Engine Arm, Override ... (se corrigeant) Engine Command, Override.
108: 02: 41 Shepard: D'accord. Et le Master Arm est désactivé.
108: 02: 43 Mitchell: Très bien. Attendre pendant 26 (secondes après la brûlure).
108: 02: 45 Shepard: D'accord. (Pause) Nous allons augmenter l'accélérateur à 26. (Pause)
108: 02: 54 Mitchell: Accélérez.
108: 02: 56 Shepard: D'accord. Nous sommes à plein régime, Houston.
108: 03: 01 Haise: Roger, Antares.
108: 06: 14 Mitchell: Houston, mes Batts ED sont Go, tous dans le vert.
108: 06: 17 Haise: Roger, Ed. (Pause)
108: 06: 24 Mitchell: N'est-ce pas une promenade en douceur ?
108: 06: 25 Shepard: Ouais, c'est génial.
108: 08: 16 Mitchell: Roger, Houston. Nous avons toujours des lumières Altitude (et) Velocity.
108: 08: 19 Haise: Roger. (Pause)
108: 08: 24 Shepard: Je parie qu'ils le savent.
108: 08: 26 Mitchell: Quoi ?
108: 08: 28 Shepard: Je parie qu'ils le savent. Attendez six (minutes). Mark, six ans.
108: 08: 33 Mitchell: Six. V-sub-i est bon; Le point H est bas; H (altitude) est élevé, maintenant. Nous courons haut sur H. PGNS et AGS sont ensemble.
108: 08: 42 Haise: Antares, Houston. Nous aimerions que vous activiez le disjoncteur du radar d'atterrissage (circuit).
108: 08: 49 Mitchell: Faites tourner le disjoncteur Radar Landing.
[Al tire le disjoncteur puis le remet en place.]
108: 08: 52 Shepard: D'accord. J'ai fait du vélo. (Pause)
108: 09: 04 Mitchell: (Au radar) Entrez ! (Pause) D'accord !
108: 09: 14 Shepard: Lumière de vitesse (est éteinte). Verbe 57 Entrez. Comment ça ressemble, Houston ? (Pause)
108: 09: 41 Mitchell: (brouillé).
108: 09: 41 Haise: ... Carburant de descente 2.
108: 09: 45 Shepard: D'accord, la réduction des gaz était essentiellement à l'heure.
Et nous sommes sur Descent Fuel 2.
108: 09: 53 Haise: Roger, Al.
108: 10: 04 Haise: Et, Antarès; Houston. Votre point H PGNS est le bon.
108: 10: 11 Mitchell: D'accord, merci. (Pause) Donnez-vous PGNS.
108: 10: 15 Shepard: (Déformé) laisser ça en place ?
108: 10: 23 Mitchell: (statique) 14000.
108: 10: 26 Haise: Antares, Houston. Vous partez à 8.
108: 10: 30 Mitchell: Roger. (Pause) D'accord; AGS (brouillé). (Statique; brouillé) semble bon, Al. Je lance la caméra. (Pause) (Déformé)
108: 11: 04 Shepard: il reste 10 secondes. (Pause) (Soixante) quatre. (Pause)
108: 11: 13 Mitchell: D'accord, il y a le pitchover.
[Le programme 64 contrôle la "phase d'approche" de l'atterrissage et ce qui se passe en premier en P64 est que le LM s'incline dans une position plus verticale - d'environ 55 degrés de la verticale à environ 45 degrés, puis continue à tanguer à la verticale, mais à un taux plus rapide que ce n'était le cas avant P64. Le changement soudain d'attitude de l'engin spatial au basculement donne à Shepard son premier regard sur le site d'atterrissage.]
(https://zupimages.net/up/21/05/xrm4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/xrm4.jpg)
108: 11: 14 Shepard: 64 et nous avons le pitchover, Houston.
108: 11: 15 Mitchell: Il y a PRO ...
108: 11: 16 Haise: Roger, Al.
108: 11: 17 Shepard: Il y a Cone Crater.
108: 11: 19 Mitchell: Et voilà.
108: 11: 20 Shepard: Juste sur la ligne !
108: 11: 21 Mitchell: C'est tout. Juste sur la ligne.
(https://zupimages.net/up/21/05/w7bp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/w7bp.jpg)
108: 11: 22 Shepard: Quel est le LPD (angle de désignation du point d'atterrissage), bébé ?
108: 11: 23 Mitchell: LPD, 41.
108: 11: 29 Mitchell: 41.
108: 11: 30 Shepard: Magnifique !
108: 11: 32 Mitchell: Juste par la fenêtre, comme il se doit.
108: 11: 34 Shepard: Exceptionnel !
108: 11: 35 Mitchell: Excellent.
(https://zupimages.net/up/21/05/g8r5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/g8r5.jpg)
108: 11: 37 Haise: D'accord, Antarès; Houston. Vous allez atterrir.
108: 11: 40 Mitchell: D'accord. Et c'est parti.
108: 11: 42 Shepard: (à Haise) Merci, monsieur.
108: 11: 44 Mitchell: 3000 (pieds d'altitude).
108: 11: 45 Shepard: (Déformé, peut-être "Ground's next")
108: 11: 46 Mitchell: D'accord, vous êtes à 3000, Al; 75 pieds par seconde (taux de descente).
108: 11: 50 Shepard: D'accord, ce LPD est vraiment bien (statique).
108: 11: 54 Mitchell: Houston, je suis sur AFT (antenne omnidirectionnelle).
108: 11: 56 Haise: Roger, Ed.
108: 11: 57 Mitchell: OK, 2000; 48 pieds (taux de descente par seconde) ...
108: 11: 59 Shepard: Un clic gauche.
108: 12: 01 Mitchell: ... descendant un peu vite.
108: 12: 02 Shepard: Un clic gauche.
108: 12: 03 Mitchell: 2000; 60 pieds par seconde, un peu rapide, mais pas mal.
108: 12: 07 Shepard: D'accord. (Pause) Exceptionnel !
108: 12: 11 Mitchell: D'accord. 1500 (pieds d'altitude). Un peu vite; pas mal. Tenir bien. LPD's 40, Al.
108: 12: 21 Shepard: D'accord.
108: 12: 23 Mitchell: Venant à travers un 1000 pieds; 27 pieds (par seconde), juste dans les délais. Juste à temps, maintenant.
108: 12: 32 Mitchell: En passant par Cone Crater juste à ma droite.
[Le cône est à environ 1,5 km à l'est du site d'atterrissage.]
108: 12: 35 Shepard: D'accord, le meilleur endroit est un peu au sud de la piste, à mi-chemin entre Triplet et Doublet. Peu au sud de la piste.
108: 12: 43 Mitchell: D'accord.
108: 12: 44 Shepard: environ 60 mètres (au sud de la piste); c'est là que nous allons.
(https://zupimages.net/up/21/05/yvd9.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/yvd9.jpg)
108: 12: 45 Mitchell: Ça a l'air bien d'ici. (Pause) Ça a l'air bien d'ici. D'accord, Al; vous avez parcouru 550 pieds.
108: 12: 54 Shepard: D'accord.
108: 12: 56 Mitchell: 16 pieds par seconde (taux de descente), 500 pieds (altitude), 15 pieds par seconde. Ça à l'air bon. Votre carburant est bon à 10 pour cent (restant). (Pause)
[Au PDI, ils avaient environ 18417 livres de propulseur et, à l'atterrissage, il leur restera environ 794 livres. Seul Neil Armstrong a atterri avec moins de carburant restant, environ 770 livres.]
-
108: 13: 05 Shepard: Prenons le relais et montons un peu.
[Shepard a décidé de prendre le contrôle manuel afin de pouvoir voler vers le bas.]
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.landing.html
(https://zupimages.net/up/21/05/77pt.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/77pt.jpg)
108: 13: 07 Mitchell: D'accord. Je pense que oui; vous avez parcouru 340 pieds.
108: 13: 10 Shepard: Att (itude) Hold. (Pause)
[Shepard a maintenant pris le contrôle manuel du vaisseau spatial et utilise le contrôleur manuel pour piloter le vaisseau spatial comme un hélicoptère.]
[Shepard, "Il est devenu évident pour moi que je ne voulais pas atterrir au sud de la piste parce que la taille (moyenne) du cratère (dans cette zone) était un peu trop grande, j'ai pensé la survolé, en utilisant l'angle d'inclinaison, (vers un point plus proche) du point d'atterrissage nominal, initialement prévu où il avait l'air un peu plus lisse. Nous avons utilisé la même technique que celle que nous avons utilisée dans le LMS ( Lunar Module Simulator ). (lecture d'instruments) dans le cockpit, la plupart du temps, me donnant des valeurs de vitesses; et j'étais (en regardant la scène) à l'extérieur du cockpit, principalement."]
108: 13: 11 Mitchell: D'accord. D'accord; Je lui donnerais quelques clics. Vous avez parcouru 200 pieds, 5 pieds ...
(https://zupimages.net/up/21/05/ljm1.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ljm1.jpg)
108: 13: 19 Shepard: En descente.
108: 13: 19 Mitchell: ... par seconde. Ça à l'air bon.
108: 13: 24 Shepard: Allez en descente ici.
108: 13: 26 Mitchell: Neuf pour cent de carburant, ça a l'air génial. (Pause) D'accord, tu as l'air d'aller juste au milieu de Triplet. (Pause)
108: 13: 38 Mitchell: Tu as 170 pieds, Al; 2 pieds par seconde vers le bas; 8 pour cent de carburant. Tu parais bien.
108: 13: 43 Shepard: D'accord, bébé.
(https://zupimages.net/up/21/05/p80t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/p80t.jpg)
108: 13: 44 Mitchell: 170 pieds et attente (altitude). Environ 1 pied par seconde vers le bas. Tu peut l'accélérer un peu.
À partir du moment où Shepard prend le contrôle manuel jusqu'à l'atterrissage, il fait voler le LM à 1 600 pieds vers l'avant et à environ 1 000 pieds au-delà du point auquel il aurait atterri s'il était resté sur la trajectoire décente non modifiée.
À titre de comparaison, Neil Armstrong a piloté l'Apollo 11 LM à environ 1100 pieds en aval de son point cible parce que l'ordinateur le conduisait dans un champ de rochers entourant un cratère de 100 mètres de diamètre.]
108: 13: 50 Shepard: D'accord, je vais avancer un peu.
108: 13: 52 Mitchell: D'accord. (Pause)
108: 14: 01 Mitchell: Sept pour cent de carburant. D'accord, tu est toujours à 170 pieds indiqués.
108: 14: 06 Shepard: En partant.
(https://zupimages.net/up/21/05/omk3.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/omk3.jpg)
108: 14: 08 Mitchell: D'accord, tu peut avancer. tu travers à peine North Triplet . Traversée à peine du Triplet Nord. Six pour cent de carburant; d'accord, 150 pieds. Il y a (le) voyant de quantité de descente .
108: 14: 21 Shepard: D'accord. (Pause)
[Mitchell - "Je ne me souviens pas exactement de ce que signifiait la quantité de lumière (en termes de temps restant), mais cela signifiait que vous feriez mieux de vous mettre à terre assez rapidement."]
[Le voyant de quantité s'est allumé à 108: 14: 18, indiquant qu'il reste 5,6% de carburant, assez pour près de deux minutes de vol.]
(https://zupimages.net/up/21/05/x22r.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/x22r.jpg)
108: 14: 25 Haise: Niveau bas.
108: 14: 27 Shepard: Très bien.
(https://zupimages.net/up/21/05/8tim.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8tim.jpg)
108: 14: 28 Mitchell: Si tu pouvait atterrir ici; il y a de la poussière, Al; 110 pieds. Trois pieds par seconde vers le bas. Tu as l'air super.
108: 14: 34 Shepard: (Déformé).
(https://zupimages.net/up/21/05/7w5e.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7w5e.jpg)
108: 14: 35 Mitchell: Six pour cent; il y a de la bonne poussière. Tu es tout seul. (Déformé).
108: 14: 41 Shepard: Je commence la descente.
108: 14: 43 Mitchell: D'accord. Il dit 90 pieds, 4 pieds par seconde; 5 pieds par seconde, vers le bas.
108: 14: 49 Shepard: D'accord.
108: 14: 50 Mitchell: En descendant; belle apparence.
108: 14: 52 Haise: 60 secondes (de carburant restant).
(https://zupimages.net/up/21/05/heir.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/heir.jpg)
108: 14: 53 Shepard: Nous sommes en bonne forme.
108: 14: 55 Mitchell: D'accord. 50 pieds plus bas, 50 pieds.
108: 14: 58 Shepard: Nous sommes en bonne forme, les gars.
(https://zupimages.net/up/21/05/7nrb.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7nrb.jpg)
108: 14: 59 Mitchell: 3 pieds par seconde (vers le bas), 40 pieds (altitude); 3 pieds par seconde, 30; 3 pieds par seconde, superbe, 20 pieds; 10, 3 pieds par seconde.
(https://zupimages.net/up/21/05/8ddr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8ddr.jpg)
108: 15: 11 Mitchell: Contact, Al.
[Notez que l'heure indiquée ici - 108: 15: 11 - est l'heure depuis le lancement. L'heure indiquée dans le rapport de mission Apollo 14 n'est que légèrement différente: 108: 15: 09 ou 09:18:11 GMT / UTC le 5 février 1971.]
(https://zupimages.net/up/21/05/dhfu.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/dhfu.jpg)
108: 15: 12 Shepard: (Déformé), arrêtez. Génial, Pro, Auto, Auto.
[Fjeld - "Al a laissé le moteur allumé après le contact pendant environ 1,7 seconde, faisant cuire les trains d'atterrissage."]
(https://zupimages.net/up/21/05/r8ey.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/r8ey.jpg)
108: 15: 18 Mitchell: Nous sommes à la surface.
108: 15: 19 Shepard: D'accord, nous avons fait un bon atterrissage.
108: 15: 23 Haise: Roger, Antarès.
(https://zupimages.net/up/21/05/0pwi.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/0pwi.jpg)
La vidéo de l'alunissage ici:
https://www.youtube.com/watch?v=4jxRSg1B3OU&feature=emb_logo
-
108: 15: 24 Mitchell: 413, plus dix mille. C'était un beau.
108: 15: 27 Shepard: D'accord, nous sommes légèrement penché. Nous avons atterri sur une pente, mais à part ça, nous sommes en pleine forme. Directement sur le site d'atterrissage.
[Ils ont atterri à 3.6733 degrés de latitude sud et 17.4653 de longitude ouest. Les lecteurs doivent noter qu'à l'équateur, 0,0001 degré (0,36 seconde) de latitude ou de longitude correspond à 3 mètres. Une discussion sur les coordonnées du site d'atterrissage est liée ici .]
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.postland.html
108: 15: 36 Mitchell: D'accord. Recyclage des vannes Parker .
108: 15: 38 Shepard: D'accord.
108: 15: 39 Mitchell: Fermé, ouvert, fermé, ouvert, ouvert, ouvert, ouvert, ouvert, ouvert ...
108: 15: 49 Shepard: Descente hélium Reg 1, fermé; voyant hachuré de talkback ; et les évents de combustible de l'oxydant sont gris; Master Arm est activé; Évent de descente (vannes), incendie.
108: 16: 08 Mitchell: Le moniteur de température / pression du propulseur est en montée.
108: 16: 09 Shepard: (Déformé)
108: 16: 10 Mitchell: Montée, puis Descente.
108: 16: 14 Shepard: D'accord. Le moteur d'ascension est toujours bon, Descente 1 et Descente 2. Nous descendons sur les deux.
108: 16: 22 Shepard: D'accord. Cycle de surveillance de l'hélium d'ascension. (Déformé).
108: 16: 27 Haise: Antares, Houston. Vous restez pour T1.
[Après un rapide examen de la santé du vaisseau spatial, Houston a décidé qu'un décollage immédiat ne serait pas nécessaire.]
108: 16: 31 Shepard: (Brouillé) Hélium 2 ... (Écoute Haise) D'accord. ...
108: 16: 33 Mitchell: Roger; Merci.
108: 16: 33 Shepard: ... Reste pour T1. Ascent Helium 2 a l'air bien, Ascent Helium 1 a l'air bien.
108: 16: 36 Mitchell: D'accord. (Pause) D'accord, moniteur de quantité d'O2; Je vais jeter un oeil à ceux-ci.
108: 16: 40 Shepard: Jetez un œil à ces bébés.
108: 16: 43 Mitchell: D'accord. Tout comme ils l'ont fait en orbite. La montée 2 est complète; retour à Descent. D'accord. Et la caméra séquentielle (16 mm montée sur la fenêtre) est désactivée. (Pause) D'accord. Transmetteur VHF A à la voix. Nous sommes Stay for Tl, donc je vais faire un 414.
108: 17: 57 Mitchell: Eh bien, nous sommes sur une petite pente, n'est-ce pas ?
108: 18: 00 Shepard: Oui. Mais c'est l'endroit le plus plat ici, cependant.
108: 18: 03 Mitchell: Ouais. Qu'est-ce que c'est, environ 8 degrés de roulis dans lesquels nous sommes ? Pente de huit degrés.
108: 18: 07 Haise: D'accord. Nous avons le nom 43, Al.
108: 18: 13 Shepard: D'accord.
108: 18: 13 Mitchell: D'accord. Laissez-moi les copier, comme je suis censé le faire. Revenons sur notre livre. (Pause)
108: 20: 10 Haise: D'accord, Ed, l' AGS est Go tel quel.
108: 20: 17 Mitchell: D'accord, allez comme ça. 411, plus 10000.
108: 20: 21 Shepard: (Déformé).
108: 20: 25 Mitchell: 411, plus 10000.
108: 20: 26 Shepard: C'est vrai.
108: 20: 27 Équipage LM: 410, plus les zéros.
108: 20: 31 Shepard: D'accord, nous attendons un séjour (pour T2). (Longue pause) D'accord, descente d'hélium (brouillé sous Haise) ...
108: 21: 08 Haise: Antares, Houston. Vous êtes GO pour T2.
108: 21: 13 Mitchell: Roger, Roger. Merci.
108: 21: 15 Shepard: D'accord! Restez pour T2! Magnétophone, Off; ICS / PTT.
[PTT est Push-to-Talk. Ils sont en train de configurer le système de communication pour que, s'ils veulent parler à Houston, ils doivent appuyer sur un interrupteur.]
108: 21: 21 Mitchell: D'accord. (Pause) Dis, Fred, c'était vraiment un excellent travail que tu as fait sur ce problème d'abandon (pause).
108: 21: 35 Haise: Ouais. Ces gars ont fait ...
108: 21: 36 Mitchell: (brouillage).
108: 21: 36 Haise: ... beaucoup de griffures là-bas, Ed.
108: 21: 39 Mitchell: Oui, monsieur. Nous apprécions certainement cela.
108: 21: 43 Shepard: Vous pariez. Cela a vraiment sauvé la mission. (Longue pause)
108: 22: 22 Haise: Antares, Houston.
108: 22: 27 Mitchell: Allez-y.
108: 22: 29 Haise: Maintenant que vous êtes toujours assis là, nous aimerions essayer de faire fonctionner l'antenne orientable (antenne à gain élevé). Pas, plus 124; Lacet, moins 42; et restez à Slew.
108: 18: 23 Shepard: Stop est réinitialisé.
109: 43: 35 McCandless: Roger. En dehors. (Longue pause) Antares, c'est Houston. La liaison montante est terminée. L'ordinateur est à vous.
109: 44: 07 Shepard: D'accord. Merci.
[Comm Break]
109: 45: 24 McCandless: Antares, c'est Houston. Nous attendons votre description de la surface lunaire vue des fenêtres du LM (selon Sur 1-13 ); et nous serions également intéressés de savoir si vous pensez que le roulis dans le vaisseau spatial est principalement dû au terrain ou si vous sentez que le train d'atterrissage caresse également.
109: 45: 50 Shepard: D'accord. Nous serons exactement avec vous sur l'état de la surface lunaire ici momentanément. Nous configurons actuellement l'une des caméras (70 mm Hasselblad) (selon la colonne de droite de Sur 1-12 ). En ce qui concerne le roulis du véhicule, il semble que cela soit probablement dû principalement au terrain. Il n'y a pas vraiment de bon niveau sur lequel atterrir ici, à moins que nous ne nous rendions (ouest) un peu plus près de Doublet. Nous vous conseillerons donc plus loin après le démarrage de l'EVA.
109: 46: 23 McCandless: D'accord, très bien. On dirait que vous avez peut-être un bon site de niveau près de Doublet pour l'ALSEP, n'est-ce pas ?
109: 46: 31 Shepard: Eh bien, nous en trouverons un. (Pause)
109: 52: 40 Shepard: D'accord, pendant qu'Ed termine les photos (70 mm) par la fenêtre, je continuerai à dire que, d'une manière générale, alors que je balaye d'un horizon à l'autre, nous constatons que le terrain est un un peu plus rude que je ne le soupçonnais, et nous sommes dans une dépression ici sur le site d'atterrissage par rapport au sud et au nord. La dépression au nord semble être très proche de nous, à environ 50 ou 60 mètres. Au sud, la terre s'incline progressivement jusqu'à une crête, qui est peut-être à un demi-mille. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/h6oo.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/h6oo.jpg)
109: 53: 35 Shepard: La zone générale dans la fenêtre de gauche du LM est relativement libre de gros rochers; Je vois moins de 10 dans mon champ de vision qui dépassent peut-être 8 à 10 pouces. Et maintenant, Ed est prêt à prendre le relais (la description du site), et je vais procéder à la photographie par la fenêtre de gauche et lui donner la parole.
109: 54: 01 McCandless: Roger. Ed, allez-y.
(https://zupimages.net/up/21/05/xpju.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/xpju.jpg)
109: 54: 04 Mitchell: D'accord, Houston. J'essaye juste de m'orienter; Je pense que je peux voir pas mal de cratères qui sont par la fenêtre sont ici sur la carte. Il y en a plusieurs assez grands pour être vus sur la carte, et en plus il y a quelques rochers raisonnablement grands. Je vais essayer de nous localiser en premier; alors je décrirai ce que je vois.
109: 54: 33 McCandless: D'accord. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/proz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/proz.jpg)
109: 59: 53Mitchell: La couleur (du sol) que nous examinons est une sorte de brun souris ou de gris souris. Et, évidemment, cela change avec l'angle du soleil. La surface ... Eh bien, il y a de nombreux cratères dans mon champ de vision. Certains vieux, très sobres, certains chevauchés par des cratères plus récents. Certains semblent relativement récents.
Cependant, la majeure partie de la surface semble être à grain fin. Incidemment, je vois des caractéristiques linéaires à la surface (similaires à celles notées dans l'analyse post-vol des photos d'Apollo 11 et similaires à celles rapportées par l'équipage d'Apollo 12). Très petits traits fins et linéaires. Je ne pense pas que ce soient des modèles d'érosion (du moteur LM); ils peuvent être. Cependant, je peux voir une suggestion d'eux assez loin du LM, en quelque sorte parallèle à ceux que je peux voir, et nous.....
110: 00: 56 McCandless: Ed, Houston ...
110: 00: 57 Mitchell: Je pense que nous voyons des linéations qui ne sont pas ... (écoute) Allez-y.
110: 01: 01 McCandless: Roger. Pourriez-vous nous donner un peu plus de description des cratères en champ proche; c'est-à-dire ceux qui sont juste à proximité du LM ?
110: 01: 10Mitchell: D'accord. Nous avons un petit modèle de cratères à la position 12 heures ou peut-être vers 12h30. J'ai un vieux cratère tamisé avec un cratère plus frais au milieu de celui-ci, et deux ou trois regroupés sur le bord nord de celui-ci. Ce cratère mesure environ 15 pieds de diamètre.
Immédiatement devant nous, peut-être 15 pieds, se trouve à peu près un, oh, (environ) un cratère de 6 ou 7 pieds, qui est parsemé de quelques cratères plus frais. À 1 h 00, j'ai un vieux cratère - probablement 12 pieds de diamètre - avec un cratère assez petit et relativement frais sur le côté sud-est de celui-ci qui fait peut-être un pied de diamètre.
Et en fait, le plus grand de ces deux que je viens de décrire semble former la paire sud, le sud d'un très petit triplet. En fait, celui que j'ai décrit - le premier que j'ai décrit - est conforme à ces trois; en fait, ils forment un quadruplet, je suppose. Maintenant, ce sont les plus grands cratères de mon champ proche, et ce sont les quadruplés dont j'ai parlé. Le premier que j'ai décrit est à peu près à 12h30. C'est probablement à 50 pieds. Et le quatrième, qui est le plus au nord-est, est à environ 2h30 et probablement à 40 pieds. Des questions ?
110: 02: 58 McCandless: Très bien. Ça a l'air très bien, Ed.
110: 05: 15 Shepard: D'accord, Houston. En se référant à la carte de surface sur les coordonnées avant, Charlie Peter et 64,9 est un cratère, un cratère assez récent, que je regarde presque directement par le travers du LM.
Je dirais donc que notre point d'atterrissage est à peu près sur la bonne voie, et que nous sommes peut-être à 10 ou 20 mètres du site d'atterrissage (à CQ / 65). Le cratère lumineux sur la paroi gauche (ouest) du Doublet Sud nous est également très visible de ce point comme il l'est sur les photographies de la surface d'atterrissage.
110: 37: 45 McCandless: Antares, c'est Houston. Basé sur le rapport d'Ed sur le cratère à ...
110: 37: 50 Shepard: Allez-y.
110: 37: 50 McCandless: ... Charlie Romeo 2 et 645, notre nouvelle estimation de votre position est Charlie Québec 0,5, 65,4. Plus de.
110: 38: 06 Shepard: D'accord. CQ 5, 65,4.
110: 38: 10 McCandless: Roger.
110: 53: 53 McCandless: Antares, c'est Houston. Pourriez-vous nous donner une idée de votre position par rapport au départ de Cabin Prep pour EVA-1 sur la chronologie ?
110: 54: 07 Shepard: Eh bien, nous sommes à environ huit bouchées.
110: 54: 12 McCandless: Roger, bon appétit.
110: 54: 18 Shepard: Nous devrions finir avec notre déjeuner ici, ou quel que soit le repas, dans environ 10 minutes et continuer avec la préparation EVA-1.
110: 54: 28 McCandless: C'est Houston. Roger.
-
CAPCOM: "Kitty Hawk, Houston. Juste pour votre information, la préparation de l'EVA semble progresser normalement là-bas dans la région de Fra Mauro. Et ils seront probablement à la surface lorsque vous passerez de l'autre côté."
113: 38: 40 Mitchell: PGA est de 4,8 et descend. Houston, nous sommes prêts à démarrer nos montres (en mode chronomètre).
[Les combinaisons sont conçues pour fonctionner à 3,8 psi. Presque immédiatement après qu'Al ait fermé la soupape de décharge à une pression de cabine de 3,5, les pressions de la combinaison ont commencé à diminuer en raison de petites fuites et de la respiration.]
113: 38: 48 McCandless: Roger. Donnez-nous une marque (quand ils ouvrent la soupape de décharge).
113: 38: 53 Shepard: D'accord; 3, 2, 1 ...
113: 38: 56 Shepard: Marquez-le. Nous sommes en marche. Temps zéro. [L'EVA a commencé.]
113: 41: 05 Shepard: Peut tu tenir la trappe pour moi, s'il te plaît ?
113: 41: 06 Mitchell: Oui, je l'ai.
113: 41: 08 Shepard: Merci. (Légère pause) D'accord, je l'ai maintenant.
113: 41: 12 Mitchell: Redresse toi.
113: 41: 13 Shepard: Cela suffira. On y va.
113: 46: 28 Shepard: (Brouillé) tout le chemin maintenant.
113: 46: 29 Mitchell: D'accord.
113: 46: 30 Shepard: La bonne façon ? OK très bien.
113: 46: 32 Mitchell: Je prendrai ton antenne (PLSS) au fur et à mesure que tu sort.
113: 46: 35 Shepard: Très bien. Commence par la porte. (Longue pause)
113: 46: 52 Mitchell: Attends; tu doit descendre un peu ton PLSS; roule vers moi.
113: 46: 57 Shepard: D'accord, je viens.
113: 46: 58 Mitchell: D'accord, voilà. Maintenant tu es clair. Baisse la tête dès que tu peux. De retour. C'est génial. Attends une minute, laissez-moi prendre ton antenne.
113: 47: 09 Shepard: D'accord.
113: 48: 35 Mitchell: D'accord, je te donne le sac de largage.
113: 48: 38 Shepard: D'accord. (Pause) D'accord, je l'ai. Maintenant, je suis en attente pour le LEC (selon sa première page de liste de contrôle du brassard ).
113: 48: 50 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
[Après avoir obtenu le sac de largage d'Ed, qui le glisse probablement avec son pied, Al le soulève probablement par-dessus le rail du porche et le laisse tomber au sol. Une fois qu'il est descendu à la surface, Al lancera le sac jett sous la scène de descente pour le faire sortir.]
[Le LEC est le convoyeur d'équipement lunaire, essentiellement une corde à linge qu'ils utiliseront pour ramener le sac de transfert d'équipement (ETB) à la surface. Ed fixera la poulie LEC à la barre jaune dans les frais généraux à l'intérieur de la cabine. Au moment d'Apollo 16, les équipages auront décidé que le LEC posait plus de problèmes qu'il n'en valait la peine et porterait la plupart de leur équipement le long de l'échelle à la main. Sur Apollo 14, Ed sera le premier à se passer du LEC, du moins dans certains cas, et transportera du matériel jusqu'à la cabine à la main. L'ETB contient les appareils photo et les magazines de films.]
113: 49: 43 Shepard: D'accord, Houston. Pendant qu'il travaille sur le LEC, permettez-moi de dire que c'est certainement un endroit difficile ici à Fra Mauro. Je pense que c'est d'autant plus austère que le ciel est complètement noir.
113: 50: 01 McCandless: Roger. (Pause)
113: 50: 11 Shepard: D'accord, j'ai le convoyeur maintenant. (Pause) Hors du sac (LEC). (Pause) Et il se déploie. (Pause)
[Plutôt que de sortir complètement le LEC de son sac de rangement et de le transformer en boule de nœuds alors qu'il le remet à Al, Ed ne prend que suffisamment de LEC du sac pour établir sa connexion dans le LM puis les mains le sac à Al qui peut laisser le LEC tomber au sol. À un moment donné, Ed ferme le disjoncteur du téléviseur, conformément à la liste de contrôle .]
113: 50: 36 Shepard: Et prêt à déployer le MESA . Et le MESA est sorti. MESA a publié correctement, Houston.
113: 50: 50 McCandless: Roger, Al.
[Al a tiré une longe de dégagement montée à gauche du porche. Ce faisant, il a laissé le module de rangement d'équipement modulaire ou MESA, qui est articulé en bas, basculer vers l'extérieur et vers le bas jusqu'à une hauteur de travail. Le MESA bascule en fait de 30 degrés au-delà de l'horizontale, de sorte que s'il se trouve un cratère où les astronautes doivent se tenir pour travailler au MESA, ils peuvent toujours l'atteindre. Une fois à la surface, Al ajustera le MESA à une hauteur de travail confortable.]
113: 50: 51 Shepard: En descendant l'échelle.
113: 50: 52 McCandless: Roger. (Longue pause) D'accord, Al. Beau ! Nous pouvons vous voir descendre l'échelle en ce moment. On dirait que vous êtes sur la dernière marche. (Pause) Et en surface. Pas mal pour un vieil homme.
[La caméra TV est positionnée sur le MESA pour enregistrer la descente d'Al vers la surface. L'échelon inférieur de l'échelle est d'environ 3 pieds - un mètre - au-dessus du repose-pied. L'échelle est attachée à la jambe de force ouest et, par conséquent, Al est dans l'ombre profonde. Il a sa visière levée.]
(https://zupimages.net/up/21/05/qf85.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/qf85.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/uvrq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/uvrq.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/9zie.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/9zie.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/bm1t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/bm1t.jpg)
113: 51: 26 Shepard: D'accord, vous avez raison. (se référant à lui-même à la troisième personne) Al est à la surface. Et ça a été un long chemin, mais nous sommes ici. (Pause)
Eh bien, je peux voir la raison pour laquelle nous avons une inclinaison, c'est parce que nous avons atterri sur une pente. Les jambes du train d'atterrissage semblent être à peu près également enfoncées.
113: 51: 51 McCandless: Roger; en dehors.
113: 51: 52 Shepard: Je me déplace (mais pas loin de l'échelle), je me familiarise avec la surface. La surface sur laquelle le repose-pied avant (ouest) s'est posé est extrêmement souple. En fait, c'est dans une petite dépression. Le sol est si souple qu'il vient tout le chemin vers le haut du coussinet plantaire; il s'est même plié sur les côtés dans une certaine mesure. Il en va de même pour la jambe de force plus-Y (nord).
(https://zupimages.net/up/21/05/5548.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/5548.jpg)
113: 52: 26 McCandless: Roger. (Pause)
["Je me suis mis à genoux plusieurs fois pour ramasser des choses, mais je me suis tout de suite relevé. Jamais, à aucun moment, je n'ai eu de problème pour tomber et m'équilibrer.]
[Mitchell, "Je suis entièrement d'accord avec Al sur la facilité de mobilité. La formation d'un sixième g était tout ce dont nous avions vraiment besoin. Il n'y avait pas de gros problème de contrôle excessif, de stabilité ou quoi que ce soit."]
[À l'exception d'Armstrong et Aldrin, qui étaient délibérément prudents et conservateurs, aucun des astronautes n'a mis plus de quelques minutes avant de courir, de sauter et de sauter littéralement, profitant du faible champ de gravité lunaire et passant autant de temps avec leur pieds au-dessus du sol que possible.]
113: 52: 32 Shepard: (sortant de l'image télé vers le nord) D'accord, nous allons passer. Jetez un œil à Fra Mauro ... (se corrigeant) jetez un œil à Cone Crater, devrais-je dire, qui est exactement là où il devrait être, et c'est un spectacle très impressionnant. Vous pouvez voir les rochers près du bord (brouillé sous McCandless) ...
(https://zupimages.net/up/21/05/42cg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/42cg.jpg)
[Selon la liste de contrôle, Ed prend deux photos d'Al par la fenêtre. Ce sont AS14-66- 9229 et 9230 . Notez qu'Al a des rayures distinctives sur son casque, ses bras et ses jambes. Il s'est déplacé du côté nord du vaisseau spatial, près du MESA, et utilise sa main pour se protéger les yeux alors qu'il regarde vers l'est vers Cone. Ed a sorti les photos de sa propre fenêtre (nord).]
(https://zupimages.net/up/21/05/7ue0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7ue0.jpg)
113: 52: 53 McCandless: Antares, c'est Houston. Vous êtes Go pour l'EVA pour deux hommes.
113: 53: 01 Mitchell: Roger, Houston. Merci.
113: 54: 04 Mitchell: Et, Houston. Je termine ma vérification du disjoncteur. Sera prêt à sortir sous peu.
113: 54: 08 McCandless: Roger, éd. (Pause)
113: 54: 14 Shepard: (À 0 + 22 dans sa liste de contrôle) D'accord, le MESA est ajusté. Je vais retirer la couverture MET (thermique). (Longue pause)
[Le transporteur d'équipement mobile est la charrette à bras ou le pousse-pousse qui était unique à cette mission. Il est rangé sur le MESA et est le premier équipement à être retiré. Al soulève un peu plus le MESA pour accéder au MET.
113: 54: 37 Mitchell: (À 0 + 18 dans sa liste de contrôle) Et, Al, je commence.
113: 54: 40 Shepard: D'accord.
113: 55: 44 McCandless: D'accord, Ed. Nous pouvons vous voir descendre l'échelle, maintenant.
113: 55: 54 Mitchell: Et c'est très bien de descendre.
(https://zupimages.net/up/21/05/sdoz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/sdoz.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/i8qe.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/i8qe.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/839p.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/839p.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/t69v.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/t69v.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/vlg9.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/vlg9.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/cydc.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/cydc.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/0nz8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/0nz8.jpg)
113: 56: 45 McCandless: Al, c'est Houston. Avez-vous déjà sorti le MET ?
113: 56: 53 Mitchell: Il le sort maintenant. (Pause)
113: 57: 02 Shepard: D'accord, Houston. Le MET est enfin dégagé du MESA.
113: 57: 06 Mitchell: Al, je vais venir. Que diriez-vous de sortir mon antenne (OPS) avant de perdre la communication ici dans une minute ...
113: 57: 11 Shepard: D'accord.
113: 57: 12 Mitchell: ... si je vais au coin de la rue ou quelque chose comme ça.
113: 57: 14 Shepard: D'accord. (Je vais) laisse ce bébé (c'est-à-dire le MET) ici (dans le footpad + Y).
113: 57: 16 Mitchell: D'accord. (Longue pause) Il fait beau (regardant) le soleil, n'est-ce pas ?
(https://zupimages.net/up/21/05/nf59.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/nf59.jpg)
113: 58: 01 Shepard: D'accord, Houston, le MET a été rangé sur le footpad plus-Y (nord).
113: 58: 06 McCandless: Roger. (Pause)
113: 58: 46 Mitchell: Et en regardant Cone Crater, où Al regardait il y a peu de temps, il ne semble pas qu'il y aura de problème pour faire remonter le MET jusqu'à Cone Crater.
113: 59: 08 Shepard: Nous savions que les gars sur le terrain seraient ravies d'entendre cela. (Pause)
114: 01: 39 Mitchell: Et, Houston. Pendant qu'Al achète cette télévision, je vais aller chercher mon échantillon de contingence; éloignez-le du chemin.
114: 01: 52 McCandless: Roger, éd. (Longue pause)
114: 02: 46 Mitchell: Houston. L'échantillon d'urgence est prélevé à environ 25 pieds dans la position 0100 du LM, à côté d'un cratère d'environ 5 pieds. Je l'identifierai plus tard.
[Mitchell, "Sortir le CSRC (Contingency Sample Return Container) n'a pas posé de problème. J'ai trop rempli ce sac et cela a causé des problèmes subséquents pour le fermer correctement. Le haut du sac s'est fissuré, apparemment à cause du froid ou du vide, de sorte que l'échantillon de contingence fuyait. Cela nous a amené à le manipuler un peu différemment lorsque nous l'avons rangé par la suite. Nous l'avons rangé dans l'un des sacs de roche, au lieu de pouvoir le ranger par elle-même. Il fuyait beaucoup. "]
114: 03: 08 McCandless: Roger. (Longue pause)
114: 03: 59 Shepard: Voulez-vous regarder le câble (TV) pendant que je sors, Ed ?
114: 04: 01 Mitchell: D'accord. (Pause)
114: 04: 20 Shepard: C'est affirmatif.
114: 04: 21 McCandless: Roger. (Longue pause)
114: 04: 40 Mitchell: Continuez.
114: 04: 42 Shepard: D'accord. C'est environ 50 pieds, je dirais.
114: 04: 46 Mitchell: Pourquoi ne sortons-nous pas tous les câbles pendant que nous y sommes?
114: 04: 49 Shepard: D'accord. Allez-y et retirez-le. Mauvais...
(https://zupimages.net/up/21/05/1e6y.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/1e6y.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/zxkd.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/zxkd.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/02/qc2k.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/qc2k.jpg)
114: 10: 24 Shepard: D'accord, en appuyant sur (pour déployer) l'antenne en bande S.
114: 10: 29 McCandless: Roger;
[L'antenne S-Band est une grande antenne parasol qui leur donnera un signal amélioré, principalement pour le téléviseur. Le retard dans l'ajustement de la télévision a coûté à Al les quelques minutes d'avance qu'il avait dans la chronologie. Il est juste à l'heure à 0 + 31 dans sa liste de contrôle. L'antenne S-Band est rangée dans le Quad 1, à droite de l'échelle.
114: 10: 31 Shepard: Encore une fois; le sol est très beau ici. Grain très fin; et, comme nous l'avons mentionné précédemment, il existe très peu d'échantillons de quelque taille que ce soit. Surtout des échantillons de taille manuelle et des roches généralement inférieures à 2 pouces ou moins.
114: 12: 42 Shepard: D'accord, Al apporte l'antenne en bande S (l'échelle à un endroit à 20 pieds du LM à la position 3 heures).
114: 12: 46 McCandless: Roger, Al; nous te regardons.
114: 12: 47 Shepard: Positionnement. (Longue pause)
[Al arrive à l'endroit approximatif où il déploiera l'antenne et travaille en haut de l'emballage, retirant finalement le capuchon d'extrémité.]
114: 13: 41 Mitchell: Et, Houston. Le SWC est en place.
(https://zupimages.net/up/21/02/ml6e.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/ml6e.jpg)
114: 13: 44 McCandless: Roger, éd. À 114 plus 53 plus 48 GET (114: 13: 45 temps de transcription). SWC.
114: 13: 54 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/sowp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/sowp.jpg)
114: 15: 58 McCandless: Al, c'est Houston. Si vous voulez, donnez-nous quelques commentaires sur la façon dont les jambes entrent dans la surface.
(https://zupimages.net/up/21/05/zukk.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/zukk.jpg)
114: 16: 10 Shepard: D'accord, les jambes sont dans la surface d'environ 1 pouce, je dirais. Semblent être assez égaux sur tout le pourtour; peut-être que la jambe à gauche est dans un pouce et demi. (Pause)
114: 16: 41 McCandless: (À Al) Roger. Nous conduisions davantage à la pénétration de force. Et avez-vous rencontré des roches ou quelque chose comme ça ?
(https://zupimages.net/up/21/05/24rb.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/24rb.jpg)
114: 16: 51 Shepard: Je n'ai pas tenté de mener une quelconque expérience ...
114: 16: 54 McCandless: Roger, je copie.
114: 16: 55 Shepard: ... forçant les jambes vers le bas. Je viens de ... (écoute; longue pause)
114: 18: 22 Shepard: Nous devrons le mettre ici pour le mettre à niveau.
114: 18: 24 Mitchell: D'accord. (Pause)
114: 18: 30 Shepard: D'accord. Pouvez-vous atteindre cela?
114: 18: 31 Mitchell: Oh, oui.
114: 18: 33 Shepard: D'accord. Si vous voulez rester clair, nous déploierons l'antenne (parapluie).
114: 18: 45 Shepard: D'accord, c'est parti. (Pause)
114: 18: 53 Mitchell: Il est raccroché en haut.
114: 18: 54 Shepard: D'accord.
114: 18: 55 Mitchell: Oui. Pouvez-vous l'incliner vers moi sans le laisser tomber ... Je vais le faire décrocher pour vous.
114: 19: 01 Shepard: Très bien. (Pause) Prêt pour ça ?
114: 19: 09 Mitchell: D'accord, abaissez-le.
114: 19: 10 Shepard: D'accord.
114: 20: 34 Mitchell: D'accord! Il y a la Terre, là-haut.
[Mitchell - "Un peu au sud. C'était presque au-dessus, légèrement au-dessus du sommet."]
114: 20: 40 Shepard: D'accord. Comment ça a l'air (brouillé).
[Ils ont fait un alignement approximatif du globe oculaire.]
114: 20: 42 Mitchell: On dirait que ça se rapproche.
(https://zupimages.net/up/21/05/vfvk.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/vfvk.jpg)
114: 25: 04 McCandless: Ed, c'est Houston. Vous allez passer à Lunar Stay. Aller de l'avant. (Pause)
114: 25: 19 Mitchell: Et, Houston; c'est Ed. Comment lisez-vous ?
114: 25: 22 McCandless: Fort et clair, Ed.
(https://zupimages.net/up/21/05/yche.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/yche.jpg)
114: 25: 26 Mitchell: D'accord, vous êtes sur l'antenne parabole.
114: 25: 28 McCandless: Roger. Et comment nous lisez-vous ?
114: 25: 33 Mitchell: Fort et clair.
114: 25: 35 McCandless: Magnifique. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/75dy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/75dy.jpg)
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114: 39: 06 Mitchell: D'accord. (Consultez sa liste de contrôle ) Montez un drapeau.
114: 39: 10 Shepard: D'accord, nous sommes juste sur la chronologie.(Pause)
114: 39: 27 Mitchell: D'accord, je vais prendre la caméra (16 mm) pendant que tu installe le drapeau.
114: 39: 30 Shepard: D'accord.
114: 39: 41 Shepard: (Ce sera) le meilleur endroit, je suppose.
(https://zupimages.net/up/21/05/xrgj.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/xrgj.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/44ti.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/44ti.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/xal8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/xal8.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/6hs2.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/6hs2.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/cy89.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/cy89.jpg)
114: 43: 33 McCandless: (Pensant que c'est Ed qui érige le drapeau) Ed, maintenant vous sortez du champ à droite. (Pause) D'accord. C'est bon. (Pause)
114: 43: 55 Shepard: D'accord. (À Ed) Prenez une photo de cette façon (face à la caméra 16 mm) et ensuite nous la balancerons pour qu'ils puissent la voir sur la télévision.
114: 44: 01 Mitchell: Très bien.
[Ensuite, ils prendront des photos de 70 mm l'un de l'autre.]
114: 44: 02 McCandless: D'accord, nous pouvons le voir ...
114: 44: 03 Shepard: D'accord, permette moi de le retourner un peu (brouillé) ici. (Longue pause) D'accord. (Pause) Nous y voilà. (Pause)
114: 44: 39 Mitchell: Je pense que je suis encore trop proche de toio, Al.
(https://zupimages.net/up/21/05/asow.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/asow.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/881o.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/881o.jpg)
La vidéo ici:
https://www.youtube.com/watch?v=VcfuJEu2rnA&feature=emb_logo
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114: 53: 26 Mitchell: D'accord. Nous allons faire un zoom avant et avancer, et je pense qu'Al est sur le point de terminer sa tâche là-bas.
114: 53: 34 Shepard: Négatif. Je travaille toujours à 8 heures.
114: 53: 38 Mitchell: Oh.
[Al a pris une série de photos du LM, des coussinets et de la surface sous le LM.]
(https://zupimages.net/up/21/05/5548.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/5548.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/gy41.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/gy41.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/05/7kqa.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7kqa.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/05/x4e1.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/x4e1.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/onm2.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/onm2.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/05/215f.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/215f.jpg)
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114: 57: 20 Shepard: D'accord, Houston. Al a terminé avec la documentation;
(https://zupimages.net/up/21/05/oenc.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/oenc.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/zb3o.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/zb3o.jpg)
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(https://zupimages.net/up/21/05/1q2l.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/1q2l.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/1qb0.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/1qb0.jpg)
114: 59: 41 Evans: Kitty Hawk, Houston.
114: 59: 46 Roosa: Allez-y, Houston; Kitty Hawk.
114: 59: 48 Evans: D'accord, Stu. J'ai ici un tas de PAD P24, si vous êtes prêt à commencer à copier. À partir de la page 22 avec RP-2.
114: 59: 57 Roosa: D'accord, juste un mot sur - D'accord, avant de commencer ça, j'ai une piste sur le - sur le LM. J'ai remarqué en remontant, que le - le mouvement de la bande était devenu un poteau de barbier, cependant; J'espère qu'il fonctionnait. Je l'ai vérifié juste avant de commencer à marquer. Ou peut-être que vous l'avez arrêté. Je ne sais pas. Mais je mettrais le LM sur ces coordonnées à Charlie Québec 0.0 et 65.1.
115: 00: 34 Evans: Et vous avez vu le LM à Charlie Québec 0.0 et 65.1. Est-ce exact ?
115: 00: 48 Roosa: Oui, c'est là que je - je mettrais cela sur la carte. Il semble que c'est là que je le suivais. Il semblait que c'était juste un petit - vous savez, vous - vous l'aviez tracé juste à côté du bord de ce vieux cratère de Triplet, et je l'ai de l'autre côté.
115: 01: 02 Evans: D'accord.
115: 01: 16 Evans: Je suppose que vous avez compris - ils sont à la surface maintenant - n'est-ce pas ?
115: 01: 22 Roosa: J'ai entendu Bruce parler de l'échantillon de contingence, alors j'ai pensé qu'ils l'avaient fait.
115: 01: 32 Evans: D'accord. Et, si vous êtes prêt à copier ici, nous continuerons avec certains de ces pads P24.
115: 01: 40 Roosa: D'accord, je suis prêt à partir.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/21_day5_kitty_hawk_solo_2.html
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(https://zupimages.net/up/21/05/oa7w.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/oa7w.jpg)
115: 00: 44 McCandless: D'accord. Al et Ed, si nous pouvions vous amener tous les deux dans le champ de vision pendant une minute, nous avons un message pour vous.
115: 00: 54 Shepard: D'accord. (Pause)
115: 01: 00 Slayton: D'accord. Vous avez l'air de beaux gars. Pourquoi ne pas en prendre un moment et me laisser te passer un message.
115: 01: 07 Mitchell: D'accord.
115: 01: 08 Shepard: D'accord.
115: 01: 09Slayton: D'accord. Nous avons été très heureux, il y a quelques minutes, de recevoir un appel téléphonique ici à Mission Control du Président Nixon.
Il m'a demandé de vous adresser, ainsi qu'à Stu, ses meilleures félicitations. Il a dit que, comme des millions de personnes partout dans le monde, il est actuellement observateur d'astronautes.
La photo arrive très bien à la Maison Blanche, a-t-il déclaré. Le président a déclaré qu'il savait combien de milliers de personnes avaient travaillé sur cette mission sans qui les hommes ne marcheraient pas en toute sécurité sur la lune. Il a demandé que je souhaite bonne chance à toute l'équipe d'Apollo.
Le président a dit qu'il était fier de vous et fier d'eux. Il vous a envoyé un fil juste avant le vol pour vous souhaiter bonne chance, et il vous souhaite bonne chance pour votre vol de retour. Le président m'a également demandé de vous inviter à la Maison Blanche pour dîner et passer le week-end à Camp David avec vos familles une fois la mission terminée.
115: 02: 04 Shepard: C'est bien, Deke. Merci beaucoup. Et nous apprécions ces paroles aimables.
115: 02: 10 Mitchell: Merci, Deke. Et transmettez nos remerciements au Président, s'il vous plaît.
115: 02: 13 Slayton: Roger. Ça ira. Je ne pense pas que Stu l'ait entendu, mais on verra pour qu'il l'ai plus tard.
115: 02: 18 Shepard: D'accord. (Pause)
-
[Al porte le MET à un endroit juste au nord du MESA et s'arrête et se tourne vers la télévision, tenant facilement le MET dans sa main droite]
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14-prelim1.html
115: 02: 21 Shepard: (à Ed) D'accord. Tu est prêt ? (Je vais) prends les roues en premier.
115: 02: 27 Mitchell: D'accord. (Pause)
115: 02: 31 Shepard: (saisissant probablement les roues) D'accord. (Pause)
115: 02: 34 Mitchell: Les roues sortent.
115: 02: 35 Shepard: Les pneus se sentent bien.
115: 02: 34 Mitchell: 180, équipement descendu et verrouillé.
(https://zupimages.net/up/21/05/v7eq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/v7eq.jpg)
115: 02: 42 Shepard: Les deux ... Les deux pneus sont gonflés correctement sur le MET.
115: 02: 46 McCandless: Roger. En dehors. (Pause)
115: 03: 07 Shepard: D'accord. Pose-le. (Pause) On y va.
(https://zupimages.net/up/21/05/7xng.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7xng.jpg)
115: 03: 39 Shepard: D'accord. Houston, comme vous pouvez le voir, le MET est déployé correctement.
115: 03: 45 McCandless: Roger.
115: 03: 49 Shepard: On dirait qu'il est en bon état.
(https://zupimages.net/up/21/05/4kwl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/4kwl.jpg)
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[Fjeld - "Al a laissé le moteur allumé après le contact pendant environ 1,7 seconde, faisant cuire les trains d'atterrissage."]
:badsmile: Je ne connaissais pas ce gag !!!!
:expliquechapo: aujourdoui il serait fouzillé !!!!
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[Fjeld - "Al a laissé le moteur allumé après le contact pendant environ 1,7 seconde, faisant cuire les trains d'atterrissage."]
:badsmile: Je ne connaissais pas ce gag !!!!
:expliquechapo: aujourdoui il serait fouzillé !!!!
:hot: :hot: "Cuir" est est un bien grand mot, en regardant les photos des pieds du LM je ne voit pas trop de dégâts;
Et concernant un autre gag, si ont regarde bien le PLSS de Shepard, il y a le patch de l'équipage de secours....
"Beep Beep" est allée sur la Lune :lol:
(https://zupimages.net/up/21/05/j8ch.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/j8ch.jpg)
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Bonjour,
Merci pour le reportage Pappy2 ! :top:
Il y a des gens chez qui ça doit faire remonter des souvenirs personnels (où ils étaient, ce qu'ils faisaient) ; moi, ça ne m'évoque rien, je découvre tous ces petits détails de mission. Mais bon, je n'étais pas né à l'époque. :badsmile:
Milouse
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Bonjour,
Merci pour le reportage Pappy2 ! :top:
Il y a des gens chez qui ça doit faire remonter des souvenirs personnels (où ils étaient, ce qu'ils faisaient) ; moi, ça ne m'évoque rien, je découvre tous ces petits détails de mission. Mais bon, je n'étais pas né à l'époque. :badsmile:
Milouse
Alors tu ne connait pas "Bip-Bip et Coyote" ?
https://www.youtube.com/watch?v=PkBu-mnXOAk
:eek: :eek: :eek: :eek:
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Ed est maintenant à la baie de l'équipement scientifique (SEQ), se préparant à décharger les packages ALSEP.
(https://zupimages.net/up/21/02/qc2k.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/qc2k.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/02/6h23.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/6h23.jpg)
115: 14: 23 Shepard: D'accord. Je suppose que c'est un endroit assez plat ici. (Pause) (Revenant à Ed) Oups. Pardon. (Longue pause)
115: 15: 07 Mitchell: (Maintenant fini avec le HTC) D'accord, je suis prêt pour le réservoir de carburant.
115: 15: 10 McCandless: Roger, éd. (Pause)
[La petite source de plutonium qui alimentera le générateur thermoélectrique radioisotope ( RTG ) est logée dans un tonneau qui, du point de vue de quelqu'un debout à la surface regardant le vaisseau spatial, est suspendu à l'extérieur du LM à gauche de la baie SEQ]
(https://zupimages.net/up/19/47/ulck.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/47/ulck.jpg)
115: 15: 19 Mitchell: (Se mettre en position pour abaisser le tonneau) (Déformé) Le porte-outils à main, comme vous pouvez sans aucun doute le voir, se trouve sur le MET. Aucun problème.
115: 15: 30 McCandless: Roger. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/elw9.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/elw9.jpg)
115: 16: 04 Shepard: D'accord. Les indicateurs de température sur le mât indiquent qu'il n'y a pas eu de chaleur.
115: 16: 12 McCandless: Roger. (Pause)
115: 18: 05 Shepard: Tu l'a ?
115: 18: 06 Mitchell: Je pense que oui. Oui. (Pause)
115: 18: 27 Shepard: D'accord, bien. (Pause)
115: 18: 33 Mitchell: Houston, le couvercle est sur le tonneau de combustible nucléaire.
115: 18: 35 McCandless: Roger. (Sautant un peu le pistolet) Indiquez les niveaux de température.
115: 18: 37 Mitchell: Et je n'en ai aucun ... (Écoute) Aucun indicateur de température noir. (Pause)
115: 18: 44 Shepard: Ici, je vais prendre ça (outil de suppression, avec le dôme attaché).
115: 18: 46 Mitchell: M'a eu au milieu du lancer là-bas. D'accord, c'est ouvert. (Longue pause) D'accord, le fût (signifie RTG) est-il prêt (à recevoir l'élément combustible) ?
115: 19: 21 Shepard: D'accord ! (Pause pendant qu'il se dirige vers Ed pour aller au paquet 2) Nous sommes tous prêts.
115: 19: 33 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/inmp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/inmp.jpg)
115: 19: 51 Shepard: Cette légère pente est à peu près aussi faible que ce que nous pouvons obtenir d'ici.
115: 19: 59 Shepard: (Aider Ed à aligner correctement l'élément combustible pour l'insertion) D'accord, ça a l'air bien. Très bien, un peu plus par ici. (Comme Ed insère l'élément combustible) Voilà. Très bien. (Pause pendant qu'Ed supprime l'outil de transfert de carburant)
115: 20: 23 Shepard: (Y a-t-il) une lecture (de température) là-dessus (brouillage, peut-être "tube") ?
115: 20: 26 Mitchell: Je vais l'obtenir dans une minute.
115: 20: 27 Shepard: D'accord. (Pause)
115: 20: 34 Mitchell: Et, Houston; tous les indicateurs de température (sur l' étiquette tempa ) sont toujours blancs.
115: 20: 39 McCandless: Roger, éd.
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115: 21: 45 McCandless: Et pour votre information, vous êtes environ 7 minutes en retard sur la chronologie à ce stade.
115: 21: 50 Shepard: D'accord. (Pause)
115: 21: 54 Shepard: (à Ed) D'accord. Quel est selon vous un bon spot pour l'ALSEP ?
115: 21: 59 Mitchell: Oh, mon garçon! Ça va être dur, Al. Je me dirigerais juste vers Doublet et regardons. (Pause) Je le pointerais (le téléviseur) directement vers Doublet.
115: 22: 12 Shepard: Je pense que c'est la meilleure façon. Visez le centre de Doublet.
115: 22: 14 Mitchell: Oui, visez le centre de Doublet, et nous devrons partir de là. Cependant, je pense que nous ferions peut-être mieux d'aller un peu plus au sud, ou nous allons violer cette contrainte CCIG si nous allons trop au nord. Que diriez-vous du bord sud de Doublet ? (Longue pause)
115: 40: 51 McCandless: Roger. En dehors. Et nous devons pointer la caméra TV vers le site ALSEP.
115: 40: 34 Mitchell: Al.
115: 40: 58 Shepard: Je vais aller le chercher. Laissez-moi exploser et comprendre. Je pense que je vais le viser un peu à gauche de ce cratère lumineux sur le côté du mur ouest du Doublet (sud).
115: 41: 10 Mitchell: Hé, c'est un bon endroit, Al.
115: 47: 14 Mitchell: D'accord. (Pause) D'accord. Je vais m'arrêter ici et me reposer une minute, Al. Ce sacré truc (l'ALSEP) est plus lourd que ce à quoi je m'attendais.
[Ed porte l'ALSEP dans ses mains, les bras pendants. Lorsqu'il s'arrête pour se reposer, il relâche simplement sa prise sur la barre de transport et laisse les colis tomber d'un pied ou deux au sol.]
115: 48: 06 Shepard: D'accord. Aller à votre droite. (Longue pause) D'accord, Houston. Nous procédons sur un régolithe à grain très fin (que) nous avons décrit précédemment. Surface ondulée ...
115: 48: 36 McCandless: D'accord. Vous devez légèrement incliner à gauche.
115: 48: 39 Shepard: ... une pente douce ... (écoute)
115: 48: 42 Mitchell: Gauche?
115: 48: 43 McCandless: Ouais, tu vas bien, maintenant.
115: 48: 45 Mitchell: D'accord. (Pause)
115: 48: 51 Mitchell: Dites, Houston. Cela ressemble à du talc brun (parce que) c'est si fin, dans la plupart des endroits.
115: 49: 01 McCandless: Roger. Le MET part à droite.
115: 49: 03 Shepard: Je pense que l'angle du soleil (leur direction de mouvement par rapport au soleil vers le bas) augmente, maintenant. (Écoute) Le MET essaie de trouver un endroit où aller !
115: 49: 11 Mitchell: Al, je pense que vous devrez contourner ce cratère, ici. Allez à gauche. Je pense que nous pouvons trouver notre chemin. (Pause)
115: 49: 22 Mitchell: Bon Dieu, c'est un trou profond! (Pause) Oui, je suppose que nous pouvons le faire dans les deux sens (c'est-à-dire à gauche ou à droite autour du cratère).
115: 50: 09 Mitchell: Une dépression très profonde, comparée à ce à quoi elle ressemblait (sur la carte). (Pause)
115: 50: 29 Shepard: Eh bien, je ne sais pas.
115: 50: 32 Mitchell: Je ne sais pas non plus. Arrêtons-nous une minute, Al.
115: 50: 37 Shepard: Je ne suis pas sûr, mais ce que nous avons choisi est à peu près aussi bon que n'importe où.
115: 50: 40 Mitchell: Je pense que oui.
115: 50: 44 Shepard: Cela avait l'air un peu plus lisse ici (avant de quitter le LM) parce qu'il était peut-être plus proche de la phase zéro.
115: 53: 53 Shepard: D'accord, je suppose que cette crête est le meilleur endroit.
115: 53: 56 Mitchell: Je pense que oui.
115: 53: 57 Shepard: Comment ça va ?
115: 53: 58 Mitchell: Très bien.
115: 54: 00 Shepard: Nous sommes toujours à votre télévision, Bruce ?
115: 54: 02 McCandless: Oui, en effet. Vous êtes très bien centré. Et je peux voir votre ...
115: 54: 09 Shepard: Nous revenons juste maintenant (c'est-à-dire sortant de la dépression qui a obscurci leurs jambes); nous montons ici.
115: 54: 14 McCandless: Roger. Je peux voir vos ombres maintenant, donc je suppose ... En fait, je peux voir vos pieds; alors, vous êtes bien en vue.
115: 54: 23 Mitchell: D'accord, environ 30, 40 pieds, Al, et je pense que nous sommes aussi bons que nous allons l'obtenir.
115: 54: 29 Shepard: Oui. (Pause)
116: 00: 19 Shepard: D'accord. Nous revenons. C'est là que nous allons nous déployer.
116: 00: 22 McCandless: Eh bien, je suppose que la principale considération, bien sûr, est de trouver un bon site; et notre capacité à vous regarder est secondaire.
116: 00: 31 Shepard: Ouais. Nous comprenons, mais c'est à peu près la même chose; la pente ascendante est d'environ, oh, 4 ou 5 degrés, marquée par tous les types de cratères. Ce sont tous de vieux cratères; mais néanmoins, ils produisent une surface assez inégale. Et je pense que nous avons trouvé un endroit ici aussi raisonnable que nous le trouverons n'importe où.
116: 00: 51 McCandless: Roger. En dehors.
116: 00: 53 Mitchell: Voyons voir, Al. (Pause) Mais ces deux cratères juste là vont être sur le chemin. Je pense que j'aimerais revenir ici d'environ 5 pieds. Mieux que d'avoir à traverser ceux qui vont vers le sud. (Pause) Ou, je peux laisser la gare centrale à peu près là où je l'ai ... Je veux dire, le groupe électrogène (le RTG). Vous pensez que ça ira ?
[Ils se déplacent vers le sud d'environ 10 pieds, de nouveau dans le champ de vision. Une fois qu'Ed pose la barre, il ne semble plus la bouger. Sur la carte ils déploieront la gare centrale à l'emplacement marqué «CS», à 190 mètres du LM.]
(https://zupimages.net/up/21/05/v9h5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/v9h5.jpg)
116: 02: 04 Shepard: D'accord, nous avons une place, Houston. Nous allons procéder au déploiement.
116: 02: 54 Mitchell: Eh bien, c'est ... Bruce, prenons une photo après un moment. Nous pouvons voir la piste MET revenir au LM. Ils ont environ trois quarts de pouce de profondeur.
116: 03: 02 McCandless: Roger. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/10f5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/10f5.jpg)
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116: 04: 38 Mitchell: Je peux voir que ce (déploiement d'ALSEP) va être un processus considérablement plus lent que prévu.
116: 04: 45 McCandless: L'avez-vous déjà commencé, Al ?
116: 04: 50 Shepard: Attendez. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/6zby.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/6zby.jpg)
116: 05: 40 Shepard: D'accord; Ed travaille sur la gare centrale, et je passe pour la sous-palette.
116: 05: 48 Mitchell: Houston, la température du câble RTG (Radioisotope Thermoelectric Generator) est de 175 degrés.
116: 05: 53 McCandless: Roger. En dehors.
116: 07: 31 Shepard: D'accord. (Selon la liste de contrôle ) La sous-palette est déployée (10 pieds) au nord-est de la station centrale.
116: 07: 36 McCandless: Roger. En dehors.
116: 07: 37 Mitchell: Houston, la lecture actuelle est 8.
116: 07: 42 McCandless: Comprenez 8 ampères avant d'appuyer sur l'interrupteur (court-circuit).
116: 07: 49 Mitchell: C'est affirmatif.
Clip RealVideo (3 min 44 sec)
116: 07: 50 McCandless: Roger.
(https://zupimages.net/up/21/05/i3ab.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/i3ab.jpg)
116: 11: 41 Shepard: (Déformé). Retournez-le et mets du soleil dessus. Peut tu le retenir un peu ?
116: 11: 47 Mitchell: D'accord; j'ai compris. (Pause)
116: 11: 56 Shepard: (Brouillé) le trou.
116: 12: 00 Mitchell: hein ?
116: 12: 02 Shepard: Oups.
116: 12: 03 Mitchell: Ne marche pas sur le ...
116: 12: 06 Shepard: Il suffit de le dire Ed, je suppose, c'est le meilleur moyen. Laisse-moi m'en occuper.
116: 12: 11 Mitchell: Ne marche pas sur le berceau du PSE là-bas.
116: 12: 17 Shepard: Non (Pause)
116: 12: 21 Shepard: Laissez tomber. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/mtl3.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/mtl3.jpg)
116: 26: 32 Mitchell: D'accord, Houston. Le thumper est rangé sur le MET. J'ai dû sortir le premier géophone pour y arriver, mais nous nous en occuperons dans quelques minutes.
116: 26: 41 McCandless: Roger, éd.
116: 26: 47 Mitchell: Maintenant vient la tâche qui met la patience des hommes à l'épreuve. (Pause) Retirer le pack de mortier; et ça se détache, maintenant. Soit dit en passant, combien peut tu en voir, Bruce ?
116: 27: 06 McCandless: D'accord, Ed. Environ un septième ...
116: 27: 08 Shepard: (brouillé sous McCandless).
116: 27: 13 McCandless: ... la hauteur de notre image.
116: 27: 15 Mitchell: Ouais; bien. Hmm.
116: 27: 17 Shepard: Entré, hein ?
116: 27: 18 Mitchell: Ouais.
116: 27: 19 Shepard: D'accord. (Pause) (Déformé) (Pause longue)
116: 28: 07 Shepard: D'accord; ça doit être ...
(https://zupimages.net/up/21/05/y823.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/y823.jpg)
116: 35: 34 Mitchell: Je ne sais pas vraiment ce que nous pouvons faire d'autre, puisque toute cette zone est un bol.
116: 35: 39 McCandless: Ed, vous pouvez aller de l'avant et vous déployer conformément aux plans nominaux. Nous comprenons et cela n'impactera pas l'expérience. (Pause) Ed, Houston. Copiez-vous le déploiement conformément aux plans nominaux?
116: 35: 59 Mitchell: D'accord. Vous avez, Bruce. Merci.
116: 36: 01 McCandless: Roger.
116: 36: 02 Mitchell: Désolé, j'étais occupé à ce moment-là. (Longue pause pendant qu'Ed commence à déployer le SIDE et Al retourne à la gare centrale)
116: 36: 47 Shepard: D'accord, Houston. Pour vous garder honnête, Al opère actuellement sur la gare centrale.
116: 36: 53 McCandless: Roger, honnête Al. (Al Rires)
(https://zupimages.net/up/21/05/w716.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/w716.jpg)
116: 46: 24 Shepard: Il vous reste environ 3 pouces, là.
116: 46: 26 Mitchell: Eh bien, ce n'était pas un problème pour le faire entrer, Al. C'est mes doigts qui n'atteindront pas plus loin.
116: 46: 29 Shepard: D'accord. (Pause)
116: 46: 34 Mitchell: D'accord. Et c'est parti. Une main. (Pause) Et j'ai deux anneaux blancs et deux noirs en dessous du double anneau supérieur. Comprendre?
116: 46: 51 McCandless: Roger. Comprendre.
116: 46: 52 Mitchell: D'une seule main. (Pause) Et encore une fois à deux mains.
116: 46: 57 McCandless: Roger, éd. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/85bg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/85bg.jpg)
116: 47: 04 Mitchell: Et un de plus. (Pause) Et (sur) ce site, Houston, je l'ai eu jusqu'au double anneau supérieur, d'une main.
116: 47: 17 McCandless: Roger, éd. (Pause) Et prenez tout ...
116: 47: 21 Mitchell: Et encore une fois, deux mains.
116: 47: 24 McCandless: D'accord, (il est temps de commencer) le déploiement du géophone.
116: 47: 29 Mitchell: Rog. (Pause) Et, Houston, je suis de retour en refroidissement minimum.
(https://zupimages.net/up/21/05/b5fo.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/b5fo.jpg)
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116: 49: 04 McCandless: Honnêtement Al, c'est Houston. Comment allez vous ?
116: 49: 10 Shepard: Très bien, merci, honnête Abe. Je suis en train de niveler et d'aligner l'antenne (Central Station).
116: 49: 17 McCandless: Roger. (Longue pause)
116: 50: 09 Mitchell: Voyons maintenant à quoi ressemble ce site. (Pause)
116: 50: 16 Shepard: D'accord, l'antenne est nivelée. (Pause) (Déformé). (Pause)
117: 34: 17 Shepard: (Maintenant près de la gare centrale) D'accord, Al a terminé la couverture photographique de l'ALSEP; et (pause) Juliett-Juliett (est) au compteur (cadre) numéro 34. Et pourriez-vous nous dire maintenant combien de temps il nous reste avant de devoir être de retour au MET (signifie MESA) pour la clôture ?
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117: 04: 50 McCandless: Roger. Je l'ai. (Longue pause) Ed, c'est Houston. Vous êtes prêt pour l'activité thumper. (Conformément à la liste de contrôle ), nous exigerons que vous et Al arrêtiez 20 secondes à l'avance et laissez le temps se calmer. Ils sont très sensibles.
[Houston veut qu'ils restent immobiles pendant 20 secondes pour que tout bruit sismique généré par leurs mouvements s'éteigne.]
117: 05: 18 Mitchell: D'accord. Vous les recevez (c'est-à-dire de bons signaux) des trois géophones, Houston ?
117: 05: 23 McCandless: C'est affirmatif.
117: 05: 27 Mitchell: D'accord. Voici le premier.
117: 05: 31 Shepard: D'accord.
117: 05: 32 Mitchell: Ai-je besoin de 20 secondes maintenant, Houston?
117: 05: 33 McCandless: C'est affirmatif.
117: 05: 38 Mitchell: D'accord. Commencé à compter. (Longue pause)
117: 05: 52 Mitchell: 5, 4, 3, 2 ... Recommencez. 5, 4, 3, 2, 1, feu. Je n'ai rien ressenti, Houston.
Ed a réussi 13 tirs sur 21 possibles.
Il y a eu cinq ratés et trois qui ont été ignorés lorsque Houston a demandé à Ed de passer directement au géophone du milieu
à 117: 18: 19. Les charges explosives dans le thumper étaient des initiateurs Apollo Standard, qui étaient également utilisés dans les boulons explosifs qui maintenaient les étages LM ensemble et dans de nombreuses autres applications.
Ed a commencé à déployer la ligne géophone vers 116: 47: 40et, par conséquent, a consacré environ 48 minutes à l'expérience.
Parce que les données qu'il a fournies ont donné un aperçu critique de l'épaisseur du régolithe et des couches plus profondes, le géophone thumper n'a pas été employé sur Apollo 16 et, sur Apollo 17, il a été remplacé par une expérience dans laquelle l'équipage a déployé des charges plus importantes alors qu'il roulait sur leur géologie traverse. En général, ces expériences sismiques actives et l'expérience connexe du gravimètre Traverse pilotée sur Apollo 17 ont donné un retour important pour un investissement de temps modeste.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14-clsout1.html
117: 35: 47 McCandless: C'est Roger. Vous êtes actuellement à 3 heures et 56 minutes de l'EVA.
117: 35: 29 McCandless: Al et Ed, c'est Houston. Avec une prolongation d'une demi-heure, vous disposez de 18 minutes avant de devoir être de retour au MESA.117: 35: 43 Shepard: (Maintenant au MET) Une prolongation de dix-huit minutes et 30 est ce que nous avons, est-ce exact ?
117: 42: 51 Mitchell: D'accord, Al. Besoin d'aide là-bas ?
(https://zupimages.net/up/21/05/sdxg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/sdxg.jpg)
117: 42: 53 Shepard: Oui, je voulais ramasser toutes les roches de la taille d'une noix ...
117: 42: 56 Mitchell: D'accord.
117: 43: 56 Shepard: ... des pinces (brouillées). (Pause) Et puis nous travaillerons les fines de surface, ici.
117: 43: 10 Shepard: Pourquoi ne travaille tu pas de ce côté-là (c'est-à-dire du cercle), et je travaillerai de ce côté.
117: 43: 14 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/znk7.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/znk7.jpg)
117: 50: 58 McCandless: Roger. (Longue pause)
117: 51: 16 Shepard: Le deuxième petit ballon de football venant du même cratère ... De près du même cratère. (Longue pause)
117: 51: 45 Shepard: Et, à première vue, la couleur semble assez similaire. C'est un grand échantillon de main. C'est essentiellement non vésiculaire. Juste de très petites vésicules.
(https://zupimages.net/up/21/05/840w.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/840w.jpg)
117: 52: 01 McCandless: Roger. Nous avons deux minutes, ...
117: 52: 02 Shepard: Et, on semble être juste ... (écoute)
117: 52: 02 McCandless: ... nous aimerions vous ramener dans les environs du MESA.
118: 16: 09 McCandless: Oh, ouais; nous l'avons fait aussi, Al. Il est...
118: 16: 10 Shepard: Houston; c'est Al. Comment va ... (écoute)
118: 16: 10 McCandless: ... ça va bien là-haut pour prendre des photos, et il est juste passé à côté de vous il y a environ 10 minutes. Plus de.
(https://zupimages.net/up/21/05/8nfs.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8nfs.jpg)
118: 16: 37 Shepard: Ah, magnifique! Beau !
118: 16: 40 Mitchell: D'accord, Houston. Je suis à la porte, prêt pour l'entrée. Se préparer à ouvrir la trappe, maintenant.
118: 16: 46 McCandless: Roger, éd. (Pause)
118: 16: 52 Mitchell: Sas ouvert, et je suis en train d'entrer.
118: 16: 57 McCandless: Roger.
118: 16: 58 Shepard: (allant au MESA pour obtenir l'ETB) D'accord, le ...
118: 23: 06 Mitchell: Roger; Al dans la cabine et eau d'alimentation PLSS coupée.
118: 23: 15 Mitchell: (Grognant) Et l'eau d'alimentation d'Ed est coupée.
118: 23: 18 McCandless: Roger, éd.
118: 23: 46 Mitchell: Je suis prêt à fermer l'écoutille. (Brouillé) hors du chemin (brouillé).
118: 23: 53 Shepard: (brouillage) tout d'un coup (brouillage).
118: 24: 00 Mitchell: (Déformé).
118: 24: 02 Shepard: (Déformé).
118: 24: 30 Mitchell: Verrouillé?
118: 24: 34 Shepard: D'accord. La trappe est fermée et verrouillée.
À un moment donné après l'EVA - probablement à peu près maintenant - ils prennent une série de photos par les fenêtres LM.
(https://zupimages.net/up/21/05/n0lg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/n0lg.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/o84f.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/o84f.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/98vr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/98vr.jpg)
121: 31: 11 Shepard: D'accord, Houston, nous aimerions passer à la liste de contrôle maintenant. Je voudrais demander que nous prévoyions de commencer la chronologie demain 1 heure à l'avance, afin que nous puissions obtenir une prolongation de 30 minutes et avoir encore du temps après notre retour pour un nouvel arrimage. . (Longue pause)
121: 32: 01 Fullerton: D'accord, Al. Nous allons continuer avec cela jusqu'au bout. Nous prévoyons de commencer 1 heure plus tôt; en fait, si ... Nous ne le recommandons pas, mais si vous voulez commencer plus tôt, nous serons prêts à vous soutenir. Vous n'avez pas à vous soucier de l'assistance ici. Plus de.
121: 32: 24 Shepard: Eh bien, voyons voir. Notre période de repos nominale se termine à 130 heures et 30 minutes (129: 50 temps de transcription). Nous serons un bon 6 heures et demie (dans la période de repos d'ici là). Pourquoi ne pas dire 129 heures même. (128: 20 heure de transcription) Vous nous réveillez si nous ne vous avons pas appelé d'ici là. (Pause)
121: 32: 50 Fullerton: D'accord, nous vérifions ce chiffre, et je vous donnerai une confirmation ici si je comprends.
121: 33: 01 Shepard: D'accord. Je ne pense pas que nous allons dormir plus de 6 heures de toute façon. Et nous serons au lit pour avoir 6 heures et demie. La façon dont nous allons maintenant, tout ce que nous avons à faire est de gréer les hamacs (selon Sur 4-6 ).
121: 33: 12 Fullerton: Roger. (Pause)
121: 33: 23 Mitchell: Houston, si vous êtes d'accord, je vais continuer (selon Sur 4-5 ) et sélectionner Down Voice Backup. Éteignez l'ampli de puissance et placez l'antenne VHF vers l'arrière, ce qui constitue la dernière partie de ma liste de contrôle des communications.
121: 33: 36 Fullerton: D'accord, Ed; se tenir par un.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.eva1post.html
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Activités dans le CSM pendant la sortie Lunaire
Pendant le séjour des astronautes sur la Lune, Roosa effectue un grand nombre d'activités et d'expériences, lui laissant assez peu de temps libre.
Il effectue la première campagne d'observation visuelle systématique de la Lune (qui aurait dû être faite par Apollo 13) et prend pas moins de 758 photos avec son Hasselblad 70 mmTRM 1. Il oriente spécifiquement ses observations sur l'étude des traces du volcanisme lunaire et la topographie du cratère DescartesN 5, près duquel atterrira la mission Apollo 16.
Une caméra spéciale, une Hycon KA-74, dotée d'un objectif de 450 mm, était prévue pour photographier précisément et stéréographiquement la topographie du cratère Descartes, afin de certifier que l'on puisse y atterrir. Malheureusement, l'engin dysfonctionne précisément lors du survol de Descartes. Roosa parvient néanmoins à prendre des photos stéréographiques du site, en montant un objectif de 500 mm sur l'Hasselblad, et en orientant très précisément le CSM, le tout au prix d'« efforts surhumains », étant seul à bord de "Kitty Hawk" pour accomplir toutes les tâches.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_14
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LE 6 FEVRIER 1971
EVA2
l'objectif principal de la mission : Récolter des échantillons près du Cone Crater et le long du trajet.
Même si le LEM s'est posé le plus près possible du cratère, il reste environ 1 300 m à parcourir à pied, avec un dénivelé d'environ 100 m pour atteindre le bord du cratère.
(https://zupimages.net/up/21/02/xwmi.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/02/xwmi.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/oswq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/oswq.jpg)
128: 25: 54 Shepard: Houston, Antares.
128: 25: 59 Fullerton: Antares, Houston. Plus de.
128: 26: 05 Shepard: Roger. Bonjour bonjour. Vous lire haut et fort. Comment moi? (Longue pause) Eh bien, nous vous lisons haut et fort, Gordo. Comment nous lisez-vous ?
128: 26: 34 Fullerton: Je vous lis haut et fort, Al. Bonjour. Nous avons eu une petite confusion quant à savoir si nous sommes configurés correctement ou non. Je suppose que nous le sommes. Vous êtes fort et clair.
128: 26: 47 Shepard: D'accord. Nous sommes opérationnels ce matin. Nous supposons que nous avons un séjour pour EVA-2 et notre rapport de situation d'équipage est que nous n'avons eu aucun médicament. (Pause)
128: 27: 03 Fullerton: Roger, Al.
128: 27: 11 Shepard: Nous n'avons eu aucun médicament et la forme de l'équipage est excellente. La lecture du PRD est comme avant: Commander, 16051; et LMP, 07049.
128: 27: 25 Fullerton: Roger. Bien reçu. (Pause)
...
131: 13: 44 Shepard: D'accord, Houston. Al est sur le porche.
131: 13: 47 Haise: Roger, Al. (Longue pause)
131: 14: 04 Shepard: D'accord. (Selon sa liste de contrôle du brassard à 0 + 10 ) Je suis prêt pour le sac de largage , Ed.
131: 14: 32 Shepard: D'accord. Je l'ai. (Pause) Et c'est clair.
131: 14: 54 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
131: 15: 12 Shepard: C'est très bien.
131: 15: 17 Mitchell: Donnez-le-moi, je suis ici.
131: 15: 20 Shepard: D'accord.
131: 17: 05 Shepard: D'accord, Houston, Al est en surface.
131: 17: 06 Haise: Roger, Al. Et nous avons une bonne photo ici, et ...
131: 19: 19 Mitchell: Houston, Ed ...
131: 19: 20 Haise: Roger, Ed. Vous êtes autorisé à sortir.
131: 19: 26 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
131: 20: 22 Mitchell: Eh bien, c'est agréable d'être à nouveau sous le soleil.
131: 20: 25 Shepard: (Alors qu'Ed saute de l'échelon inférieur) Oui, c'est une belle journée ici à Fra Mauro Base.
131: 20: 29 Haise: Le soleil devrait être un peu plus haut aujourd'hui.
131: 20: 35 Shepard: Oui, je vais sur l'oxygène aujourd'hui.
131: 20: 40 Mitchell: Belle journée pour une partie de golf. (Pause) D'accord. (Longue pause pendant qu'Ed lit sa liste de contrôle )
131: 21: 20 Shepard: Ed, j'ai commencé à avoir une image de la maison douce (c'est-à-dire de la Terre) juste là-haut.
131: 21: 25 Mitchell: Ouais.
(https://zupimages.net/up/21/05/t1lh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/t1lh.jpg)
131: 22: 32 Mitchell: D'accord, nous sommes tous prêts. (Longue pause pendant qu'Ed se rend au MESA)
[Pendant les prochaines minutes, ils transféreront l'équipement de l'ETB et du MESA au MET, conformément à la liste de contrôle]
131: 23: 20 Mitchell: (De retour au MET) (Je vais) mettre les deux pièces de rechange (c'est-à-dire les magasin de film de rechange) juste ici.
131: 23: 26 Shepard: D'accord.
Bien qu'Al soit debout entre Ed et la télé, on peut voir Ed se mettre à genoux pour ramasser la carte.
131: 24: 57 Mitchell: Être capable de le lire ?
131: 25: 00 Shepard: Eh bien, je pense que oui, après que nous ...
131: 25: 02 Mitchell: Nettoyez un peu.
131: 25: 05 Shepard: Brossez-le, peut-être. (Déformé) facile.
131: 25: 12 Mitchell: Ici, vous voulez le pinceau ? (Pause)
131: 25: 19 Shepard: Tiens un petit pinceau propre. (Longue pause)
131: 43: 26 Mitchell: Et, Houston, le LPM est chargé à bord du MET. (À Al) Je vais commencer (avec le MET), si vous voulez retourner la caméra (TV).
131: 43: 35 Shepard: Ouais. Je voulais juste avoir une bonne direction. Réellement. Notre (ligne de) vue vers (Station) A (est) directement vers le centre du cratère (Cone) ...
131: 43: 48 Mitchell: Ouais, c'est juste comme ça.
131: 43: 51 Shepard: Et c'est ... (en comptant les carrés de la carte) deux ... six. Environ 350 mètres, mille pieds.
131: 43: 59 Mitchell: D'accord. Nous allons commencer dans cette direction et regarder autour de vous.
(https://zupimages.net/up/21/05/vyvy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/vyvy.jpg)
131: 46: 44 Mitchell: Je pense que nous devrions vérifier notre position ici, Al. Voyez si nous pouvons savoir où nous en sommes. (Longue pause)
131: 47: 03 Shepard: D'accord. Pendant que vous vérifiez votre position, je vais utiliser le gros plan (caméra). (Longue pause) D'accord. Prenant la photo de la piste MET, Houston.
131: 47: 29 Haise: Rog, Al.
[Al prend deux stéréopaires de la piste MET. La première photo de la première paire est AS14-77- 10357A . Il prendra un total de 18 vues de caméra Gold pendant cette EVA - 17 stéréopaires et une image finale non stéréo.]
(https://zupimages.net/up/19/47/ekb6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=19/47/ekb6.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/29jp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/29jp.jpg)
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Les cratères que Shepard et Mitchell prévoyaient d'utiliser pour les repères de navigation semblaient très différents au sol que sur les cartes qu'ils avaient, sur la base de prises de vue aériennes prises depuis l'orbite lunaire.
131: 51: 32 Mitchell: Nous sommes ... Fredo, voyez le cratère à 60 mètres à l'ouest du point A? (Pause)
131: 51: 45 Haise: Roger, Ed.
131: 51: 46 Mitchell: Le plus pointu?
131: 51: 48 Haise: D'accord. Je pense que je l'ai sur le graphique.
131: 51: 50 Mitchell: D'accord. Nous arrivons sur celui-là juste ... (Il arrête de parler pour écouter) D'accord, nous abordons celui-là maintenant. C'est la plus nette de la ligne est, nord-sud d'environ trois cratères. Et notre traversée, soi-disant, passe juste entre eux. Je l'ai ?
131: 52: 06 Haise: D'accord. Nous vous avons sur la carte, Ed.
131: 52: 11 Mitchell: D'accord. Le genre de cratère de doublet, supposément juste au sud de notre piste à 71 et CT ... et CT 0.3. Nous passons exactement sur le bord sud de ces deux-là, maintenant.
131: 52: 32 Haise: Roger, Ed.
31: 52: 37 Shepard: Probablement A ici, n'est-ce pas ?
131: 52: 38 Mitchell: C'est juste ici à notre gauche un peu, Al. Je crois. (Pause) Eh bien, laissez-moi voir.
131: 52: 52 Haise: Et un autre ...
131: 52: 53 Mitchell: (brouillage).
131: 52: 53 Haise: ... question d'ici. Les blocs que vous avez décrits en vous déplaçant là-bas, semblent-ils être sous la forme de rayons de Cone ou sont-ils assez largement répandus ?
Ed a quitté le LM avec le MET vers 131: 44: 06 et, après s'être déplacé vers l'est d'un chemin relativement court, s'est arrêté pendant peut-être deux minutes (131: 46: 44 à 131: 48: 37) pendant qu'il consultait la carte et attendait pour Al de rattraper. Pendant la traversée vers la station A, ils étaient en fait en déplacement pendant environ 8 minutes et parcouru environ 190 mètres. Leur vitesse moyenne était donc d'environ 24 mètres par minute ou 1,4 km / h. Ceci est lent par rapport aux standards des courses sur d'autres missions, principalement en raison de la nécessité de tirer le MET et de consulter la carte.
131: 54: 00 Shepard: D'accord, bébé. Fred, la surface, ici - nous en avons parlé - est texturée. Il s'agit, bien sûr, d'un régolithe poussiéreux à grains très fins, à peu près le même que celui que nous avons à proximité du LM. Mais, il semble y avoir de petits cailloux - plus de petits cailloux - ici à la surface que nous n'en avions autour de la zone LM. Et la population de roches plus grosses, peut-être de petite taille, est plus répandue ici. D'accord, c'est probablement assez bon.
131: 54: 32 Mitchell: Ouais, c'est un bon endroit pour A et je pourrais aussi dire, Fredo, que nous avons une apparition ici, assez souvent, comme des gouttes de pluie; (comme) très peu de gouttes de pluie ont éclaboussé la surface. Cela vous donne cette apparence. De toute évidence, ils ne l'ont pas fait; mais c'est ce genre de texture. Par endroits.
131: 54: 52 Shepard: Ouais, je pense ... J'allais juste dire qu'il y a une relation entre la texture et ces petits cailloux de surface. D'accord, point A.
131: 55: 04 Mitchell: D'accord, au point A, (pause) nous faisons un double core (et) LPM. Je vais commencer par le LPM et une casserole.
131: 57: 58 Mitchell: D'accord, Fred. Le LPM est en place; Il est nivelé et aligné, et je retourne au MET.
131: 58: 05 Haise: D'accord. Appelez-moi quand vous y serez, et je commencerai le chronométrage.
(https://zupimages.net/up/21/05/u6m3.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/u6m3.jpg)
131: 58: 14 Mitchell: D'accord. Je suis là maintenant.
131: 58: 16 Haise: Démarrage de l'horloge.
[Ed a déployé le magnétomètre et retourne au MET pour lire le périphérique de sortie. Il doit attendre 60 secondes avant de lire le compteur.]
132: 20: 00 Haise: Et Al, ils aimeraient une description de la surface où vous avez conduit le tube central. (Longue pause)
132: 20: 31 Shepard: D'accord, Fred. La surface était le même motif texturé dont nous avons parlé dans cette traversée.
132: 20: 46 Mitchell: Oh oh.
132: 20: 48 Shepard: Quoi ?
132: 20: 49 Mitchell: Où est notre nuancier ? (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/jzuo.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/jzuo.jpg)
132: 21: 02 Shepard: C'est parti. Je l'ai? (To Haise) Avez-vous lu le conseil principal ?
132: 21: 09 Haise: Roger, Al. Nous l'avons, et pour votre information, nous avons environ 5 minutes de retard, dans la chronologie totale, pour le départ de A.
132: 21: 23 Shepard: D'accord. (Pause) Poursuivant notre description de la surface, il semble que ce soit une population éparpillée de très petits blocs, dont Ed va photographier certains ici dans son échantillon documenté. Je crois qu'ils venaient du cratère au nord des sites d'échantillonnage. À part cela, le site d'échantillonnage à double cœur n'est pas unique à la traversée, jusqu'à présent. Le premier noyau est entré assez facilement. A eu des difficultés croissantes avec le dernier noyau.
132: 22: 25 Haise: Roger, Al. (Longue pause)
132: 22: 52 Mitchell: (À lui-même alors qu'il ajuste les paramètres de sa caméra) D'accord. Sept. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/c2fz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/c2fz.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/atgb.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/atgb.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/fa0x.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/fa0x.jpg)
132: 23: 59 Mitchell: Et, Houston, la roche que j'échantillonne semble être assez typique de ce petit cratère - cratère multiple - que nous travaillons actuellement près de A. Et il va dans le sac 3.
132: 24: 23 Haise: Roger, Ed. Copie, 3.
132: 24: 28 Mitchell: Oups. Il se brise sur moi lorsque je le prends. J'essaierai d'obtenir la plupart des pièces.
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132: 26: 12 Shepard: D'accord. Je vais monter la colline jusqu'à (Station) B.
132: 26: 16 Mitchell: D'accord.
[L'emplacement prévu de la station B dans un cratère de 20 mètres, à environ 240 mètres à l'est de l'emplacement prévu de la station A.
Parce qu'ils ne sont pas là où ils pensent être et parce qu'ils surestiment leur taux de progression par un facteur de deux, ils feront leur prochain arrêt à environ 75 mètres au sud du site prévu de la Station A.
À l'est de la station A actuelle, ils descendent dans une autre vallée puis remontent de l'autre côté. Cette modeste ascension peut être la "colline" à laquelle Al fait référence ]
132: 26: 17 Haise: D'accord. Et nous avons encore besoin d'un check EMU d'Ed.
132: 26: 24 Mitchell: (Soit toujours en train d'ensacher l'échantillon, soit en prenant ses photos "après") D'accord, Fred. Je vais vous le donner dans une minute.
132: 26: 31 Shepard: Peux-tu me rattraper ?
132: 26: 32 Mitchell: Ouais, je vais rattraper. Aller de l'avant.
132: 26: 34 Shepard: D'accord. Al se dirige vers le MET. De A , nous descendons dans une vallée. Nous descendons sur une pente assez constante d'environ, oh, 8 à 10 degrés. La texture, là encore, est à peu près la même en surface. Le régolithe de base, bien sûr, est le matériau fin qui est maintenant, à cet angle particulier du soleil, une sorte de brun grisâtre, avec les petits cailloux sur la surface formant le motif de goutte de pluie.
132: 28: 13 Mitchell: (à Al) Pensez-vous avoir trouvé B? Ouais. C'est ce grand cratère ici, n'est-ce pas ?
132: 28: 20 Shepard: Il (Station B) monte la colline.
132: 28: 21 Mitchell: Pardon?
132: 28: 23 Shepard: Je pense que c'est en haut de la colline.
132: 30: 35 Haise: Roger, Ed.
132: 30: 36 Mitchell: (Brouillage sous Haise) chose autour d'eux.
132: 30: 41 Shepard: D'accord. Voyons si nous pouvons nous trouver ...
(https://zupimages.net/up/21/05/ei1j.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ei1j.jpg)
132: 30: 43 Mitchell: Ce cratère est celui, je pense, Al. C'est à mi-chemin entre A et B, n'est-ce pas? (Pause)
132: 30: 58 Shepard: Oui, je pense que oui. Ce petit...
132: 31: 01 Mitchell: Pouvez-vous voir les rochers sur le côté sur la carte ?
132: 31: 03 Shepard: Eh bien, ils ne se montrent pas très bien. (Pause) Je pense ...
132: 31: 52 Shepard: (Probablement en mouvement) C'est probablement bizarre juste là-haut. Nous sommes probablement à égalité avec Weird en ce moment, même si vous ne pouvez pas le voir sur la crête.
132: 31: 59 Mitchell: C'est bizarre, ce gros là-bas, Al.
(https://zupimages.net/up/21/05/scgx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/scgx.jpg)
132: 32: 01 Shepard: Ouais. C'est ce que j'ai dit. Je pense que B est ce cratère profond juste devant nous, Ed.
132: 32: 41 Shepard: Même pas encore à mi-chemin du bord de Cone.
[Ils pensent avoir accompli un peu moins de la moitié de leur voyage et en réalité, n'en ont fait qu'environ un tiers.]
132: 32: 53 Haise: Et, Al et Ed. ...
132: 32: 54 Mitchell: (brouillé sous Haise).
132: 32: 55 Shepard: Continuons.
132: 32: 57 Haise: Oui, je ne pense pas que vous ayez à vous soucier trop de la position exacte du site B. Si ... Il semble que vous vous approchez de la zone générale, et cela devrait être assez bien sur B.
132: 33: 10 Mitchell: D'accord. Je pense que nous en sommes très proches. Je pense que le cratère que nous venons de traverser l'est probablement, mais c'est très difficile à dire, Fredo. Je ne vois rien d'autre qui pourrait être ça, à moins que ce ne soit le prochain cratère. Ah; Al, je l'ai repéré. Ce prochain cratère est celui-ci ici.
32: 33: 48 Mitchell: Et voici le petit ... Ah, c'est vrai! Voici le petit double cratère juste à côté. Regardez ici. Voyez, il y a ce cratère; voyez, il y a le petit double cratère; il est juste là devant vous.
132: 34: 01 Shepard: D'accord, allons-y l'échantillon B.
132: 34: 02 Mitchell: Échantillonnons B.
(https://zupimages.net/up/21/05/hyhz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/hyhz.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/zqk3.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/zqk3.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/f7sm.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/f7sm.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/8w0t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8w0t.jpg)
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132: 37: 43 Mitchell: Maintenant, Fredo, pour compléter cette description. Nous nous trouvons sur un point assez élevé ... Enfin, pas vraiment sur un point haut, à mi-chemin de la pente. À notre nord et légèrement à l'ouest de nous semble être le point bas dans ce domaine. Il est entouré d'un bord qui rappelle un très, très vieux cratère. La topographie n'apparaît pas sur la carte, mais elle est bel et bien là. Environ 500 mètres au nord et à l'ouest est le point le plus bas que je puisse voir dans cette région. Ok, on est prêt à continuer?
132: 38: 27 Shepard: Ouais, dès que j'aurai resserré ma poignée ici.
[La poignée de la caméra d'Al peut s'être détachée. Plusieurs autres équipages ont connu des problèmes similaires.]
132: 38: 30 Mitchell: D'accord, le prochain arrêt est le sommet de Cone. Mettons tout en sécurité pour ce voyage.
132: 39: 10 Mitchell: D'accord. J'ai le MET.
132: 39: 13 Shepard: D'accord. Vous voulez commencer et je vous suivrai.
132: 39: 15 Mitchell: D'accord. Au sommet du cratère Cone.
132: 39: 19 Shepard: Ouais. Maintenant, allons ...
132: 39: 22 Haise: D'accord, nous démarrons le chronomètre.
132: 43: 32 Mitchell: Ouais. Et nous commençons à monter maintenant. La montée est assez douce à ce stade, mais c'est vraiment une montée.
132: 43: 40 Shepard: D'accord, bébé! C'est bon je l'ai.
132: 43: 44 Mitchell: Presque renversé, n'est-ce pas.
[Le MET a failli se retourner.]
[Mitchell - "Oui, il y avait un risque de basculement. Nous ne pouvions pas bouger trop vite parce que les roues rebondissaient sur les rochers ou dans les cratères. C'était une bête assez instable en un sixième de g. Bien plus que nous ne l'aurions pensé . Il rebondissait de partout. Chaque fois que nous heurtions une pierre, il venait montait dans les airs et une roue frapperait et ça ferait un peu flop et rebondir. (Rires) Je suis content que nous l'ayons, afin que nous puissions transporter tout l'équipement; mais nous aurions pu faire mieux. "]
132: 46: 34 Haise: D'accord. Et, Al et Ed, pourquoi ne pas prendre un peu de repos ici pendant une minute, et nous aimerions aussi un autre décompte de caméras.
132: 46: 46 Mitchell: Comme quoi? Nous n'avons pas pris de photos depuis les dernières, je ne pense pas.
132: 46: 52 Haise: D'accord, Ed.
132: 46: 56 Shepard: D'accord. Nous allons ralentir la traversée ici. (Pause) D'accord. Ça devrait être Flank ici, Ed.
132: 47: 12 Mitchell: Pardon ?
132: 47: 13 Shepard: Devrait être Flank juste ici.
132: 47: 15 Mitchell: Juste hors de vue, vous voulez dire.
132: 47: 16 Shepard: D'accord ... Ouais, juste là.
132: 47: 19 Mitchell: Allons-y. Allons voir. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/3ypv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/3ypv.jpg)
132: 47: 37 Haise: D'accord, Al et Ed. Je suppose que vous vous déplacez maintenant et que vous vous dirigez vers Flank. Est-ce exact ?
132: 47: 47 Mitchell: C'est exact. En route vers où nous pensons que Flank est.
132: 47: 52 Mitchell: Je vais tirer pendant un moment, Al.
132: 47: 53 Shepard: (reprenant la charrette à bras) C'est bon. Je l'ai depuis un moment. (Longue pause)
132: 52: 03 Shepard: D'accord. Ed, j'arrive.
132: 52: 04 Mitchell: D'accord. Tu veux que je tire un peu, Al?
132: 52: 05 Shepard: Non, ça va.
132: 52: 09 Mitchell: (Brouillé) main avec. (Pause) Je ne peux pas vraiment repérer ce cratère (sur la carte), mais je pense que je sais où nous sommes. Nous sommes assez près de l'endroit où vous avez dit que nous étions. (Pause)
132: 52: 28 Shepard: Houston, vos transmissions sont toujours illisibles.
132: 52: 31 Haise: Roger, Al. Je n'avais pas parlé. Comment me lis-tu maintenant ?
132: 52: 33 Shepard: Est-ce Flank là-bas ?
(https://zupimages.net/up/21/05/26ru.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/26ru.jpg)
132: 52: 35 Mitchell: Je pense que c'est mort devant vous, Al. Oh, attendez une minute. C'est probablement ça, ici. Ouais.
132: 52: 43 Shepard: À ma droite ?
132: 52: 44 Mitchell: Ouais. Vérifions et voyons.
132: 52: 49 Shepard: Il y a un cratère d'environ 4 mètres de rayon dans le mur sud. (Pause)
132: 53: 01 Mitchell: Ça doit être ça.
(https://zupimages.net/up/21/05/32ag.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/32ag.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/ry3v.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ry3v.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/r0cd.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/r0cd.jpg)
-
132: 55: 02 Mitchell: C'est affirmatif. Et la note devient assez raide.
132: 55: 10 Haise: Avez-vous une estimation? (Pause)
132: 55: 20 Mitchell: (Respirant plus fort) Et le sol ici est un peu plus ferme, je pense, qu'avant. Sauf autour des monticules entre les cratères où il a été jeté. Mais, dans l'ensemble, il semble avoir une assise un peu plus ferme. Nous ne nous enfonçons pas aussi profondément.
132: 55: 47 Haise: Cela devrait vous aider dans la montée.
132: 55: 55 Mitchell: Ouais. Cela aide un peu. Al a ramassé le ... Al a le dos du MET maintenant, et nous le transportons. Je pense que cela semble plus facile.
[Shepard "Ed était à l'avant (le MET) une fois, et j'étais à l'arrière. Nous l'avons soulevé et porté."]
[Mitchell "Une fois, quand Al le tirait, j'ai pris le dos et nous l'avons porté. Nous pouvions nous déplacer à un rythme assez rapide de cette façon. Ce n'était pas un rythme aussi libre, aussi rapide. un rythme, ou un mouvement aussi détendu que vous pourriez faire sans lui. "]
132: 56: 04 Shepard: Gauche, droite, gauche, droite.
132: 56: 09 Haise: Il y a deux types ici (Cernan et Engle) qui ont pensé que vous le porteriez.
132: 56: 15 Mitchell: Répétez.
132: 56: 17 Haise: Il a dit qu'il y avait deux gars assis à côté de moi ici qui pensaient que vous finiriez par le porter.
132: 56: 25 Mitchell: Eh bien, ça va rouler ici, sauf que nous allons juste plus vite en le portant.
132: 56: 33 Shepard: D'accord. Vous voulez vous reposer ici près de ce rocher ?
132: 56: 34 Mitchell: D'accord.
132: 56: 36 Shepard: C'est le premier gros rocher que nous ayons vu, Houston. Je pense que cela vaut la peine de le prendre en photo en gros plan. Allez-y et continuez.
132: 56: 45 Mitchell: Je vais continuer. Nous devrions probablement prendre un panoramique pour tout localiser ici, pendant que vous prenez un gros plan (avec la Gold Camera).
132: 57: 39 Mitchell: Et j'ai pris un Hasselblad du rocher et je vais maintenant prendre une casserole à partir de cet endroit. Aidez à documenter notre parcours au sommet du cratère Cone.
132: 57: 52 Haise: Roger. Copie.
[La respiration d'Ed revient rapidement à la normale. Son Hasselblad gros plan de Big Rock]
(https://zupimages.net/up/21/05/dydx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/dydx.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/z5xd.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/z5xd.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/8pnd.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/8pnd.jpg)
132: 59: 08 Haise: D'accord, copié, Ed. Et y avait-il des remarques ...
132: 59: 10 Mitchell: C'était le cadre ... (écoute)
132: 59: 11 Haise: ... de la poussière sur le gros rocher?
132: 59: 19 Shepard: Pas là où j'ai pris la photo (avec la caméra stéréo en gros plan), mais quelques filets en bas.
132: 59: 24 Haise: D'accord; copie, Al.
-
133: 00: 19 Shepard: D'accord. Nous commençons maintenant le dernier flanc du cratère (signifie le Cone Crater Ridge), Houston. La pente est probablement d'environ, oh, 18 pour cent. La texture de la surface est toujours à peu près la même en ce qui concerne le motif de goutte de pluie. Mais nous semblons trouver une population croissante de roches plus petites.
133: 00: 52 Haise: Roger, Al.
133: 00: 53 Mitchell: (Respirant fortement, encore une fois) Il y a aussi de petits rochers et des cratères plus petits et plus frais. Eh bien, attendez une minute, peut-être que je suis trompé. Avec cette pente, l'angle du soleil est totalement différent de celui du terrain plat. Les cratères semblent plus nets dans ces ombres.
133: 01: 13 Shepard: D'accord. Faisons un arrêt de l'UEM.
133: 01: 20 Mitchell: D'accord. Laisse moi tirer un peu
133: 01: 21 Shepard: Je voudrais m'arrêter et me reposer ici pendant une minute, Ed.
133: 01: 24 Mitchell: D'accord. (Pause)
133: 01: 30 Shepard: Garçon, je te le dis, nous allons vraiment avoir un panorama. Nous en avons déjà un formidable ici, Houston. Et nous ne sommes pas tout à fait à la jante. De retour vers l'extérieur (peut-être signifiait dire «dehors vers») Old Nameless là-bas, juste le long de notre piste, ou juste au sud de notre piste devrais-je dire. Nous avons fait la bonne approche; nous avons traversé la vallée et sur la crête et nous sommes descendus dans le bol. Je n'aurais pas pu mieux le planifier.
133: 02: 32 Shepard: Ouais. Tout est prêt.
133: 02: 38 Mitchell: D'accord, à Min cool ... Minimum cool d'abord. (Pause)
133: 02: 53 Shepard: Je suppose que tout droit est la meilleure voie à suivre.
133: 02: 55 Mitchell: Pardon ?
133: 02: 56 Shepard: Tout droit est la meilleure voie à suivre.
133: 02: 57 Mitchell: Oui, je pense que oui.
(https://zupimages.net/up/21/05/yxo6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/yxo6.jpg)
133: 03: 01 Shepard: Éloigne-toi des rochers.
133: 03: 04 Mitchell: D'accord. Prends un peu d'élan. (Pause)
133: 03: 19 Shepard: D'accord, Houston. Nous continuons maintenant.
133: 03: 22 Haise: Roger, Al.
133: 05: 05 Haise: D'accord, Al et Ed. Ils aimeraient que vous fassiez un autre arrêt ici.
133: 05: 14 Mitchell: D'accord. Nous montons vraiment une pente assez raide ici.
133: 05: 20 Haise: Ouais. Nous avons en quelque sorte pensé cela en vous écoutant.
133: 05: 27 Shepard: D'accord. Eh bien, maintenant, c'est apparemment le bord de Cone là-bas. Et nous sommes sur ... presque 2 heures (dans l'EVA) maintenant. C'est vrai, Fred ? (Pause)
133: 05: 48 Haise: D'accord. Nous diffusons 1:57 et demi maintenant, Al.
133: 05: 56 Shepard: D'accord. (Pause) Ça fait au moins 30 minutes là-haut.
133: 06: 06 Mitchell: Ouais.
133: 11: 42 Mitchell: Eh bien, nous y sommes aux trois quarts. (Pause) Pourquoi ne perdons-nous pas notre pari, Al, et ne quittons pas le MET et montons là-haut? Nous pourrions le rendre beaucoup plus rapide sans cela.
133: 12: 05 Shepard: Eh bien ... je pense que ce que nous regardons ici dans ce champ de blocs, Ed, c'est ce qui est éjecté de Cone.
133: 12: 15 Mitchell: Mais pas la partie la plus basse, ce qui nous intéresse.
133: 12: 20 Shepard: D'accord. Nous allons pousser un peu plus loin, Houston. Et gardez un œil sur l'heure.
133: 12: 26 Haise: D'accord. Et, à partir de maintenant, nous avons une prolongation de 30 minutes. (Pause)
133: 12: 46 Haise: Et Al, avez-vous copié une extension de 30 minutes?
133: 12: 52 Mitchell: Nous l'avons compris.
133: 12: 53 Shepard: Ouais. C'est affirmatif, Fred. Merci.
133: 14: 02 Shepard: D'accord. Levez-vous à cette petite montée ici et prenez un panorama.
133: 14: 06 Mitchell: D'accord. (Longue pause)
133: 14: 25 Shepard: (S'étant probablement arrêté) D'accord, Al va au débit moyen.
133: 14: 30 Mitchell: Et je vais prendre une casserole d'ici.
133: 14: 34 Haise: Roger, Ed. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/4wjk.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/4wjk.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/gjbg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/gjbg.jpg)
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133: 14: 40 Shepard: Eh bien, je vais vous dire que c'est une vue fantastique d'ici. (Pause) (Respirant fortement) Comme le montre ce panoramique. (Longue pause) Nous approchons du bord du champ de rochers accidenté au bord ouest. Il semble que le mieux que nous puissions faire sera d'aller sur le bord ouest et de documenter à partir de là, même si l'angle du soleil n'est peut-être pas aussi bon. Eh bien, nous allons dans cette direction.
[Mitchell - "Il pense que nous sommes plus au nord que là où nous sommes et que nous allons vers la rive ouest."]
[Une version étiquetée ( 250k ) de la partie nord du plateau de la station B3 montre les directions approximatives du centre du cratère Cone et une tangente au bord sud. S'ils s'étaient déplacés au moins légèrement vers le nord de cette dernière direction, ils auraient rencontré la jante. Shepard a l'intention de continuer dans une direction plus à l'est.]
133: 15: 35 Haise: Roger, Al. ...
133: 15: 49 Shepard: Al est de retour au flux Min, et nous bougeons à nouveau. (Pause)
133: 16: 03 Haise: Et, Al et Ed, Deke dit qu'il couvrira le pari si vous abandonnez le MET.
133: 16: 14 Mitchell: Eh bien, ce n'est pas si difficile avec le MET. Nous avons besoin de ces outils.
133: 16: 21 Shepard: Non, le MET ne nous ralentit pas, Houston. C'est juste une question de temps. On va y arriver.
133: 16: 30 Haise: Roger, Al. (Pause)
133: 23: 17 Shepard: Eh bien, je ne sais pas quelle est la jante encore là-haut à la vue des choses.
133: 23: 23 Haise: Et, Ed et Al, nous avons déjà mangé dans notre extension de 30 minutes et nous avons dépassé cela maintenant. Je pense que nous ferions mieux de procéder à l'échantillonnage et de continuer avec l'EVA.
133: 23: 37 Mitchell: D'accord, Fredo.
133: 23: 40 Shepard: D'accord. Nous allons commencer par un panoramique à partir d'ici. Je vais prendre cela.
133: 23: 47 Mitchell: Très bien, je vais commencer l'échantillonnage. (Longue pause)
Mitchell - "A ce moment, j'ai ressenti un énorme sentiment de frustration. C'était terriblement, terriblement frustrant; en franchissant cette crête que nous montions, et en pensant, finalement, c'était ça; et ce n'était pas - tout à coup de reconnaître que, vraiment, vous ne savez tout simplement pas où vous êtes. Vous savez que vous êtes proche. Vous ne pouvez pas être très loin. Vous savez que vous devez arrêter et revenir en arrière. C'était probablement l'une des périodes les plus frustrantes que j'ai jamais vécues. Il n'y a pas de sentiment d'être perdu. Je veux dire, le LM est là; nous pouvons revenir au LM. Il ne s'agit pas d'atteindre et de regarder en bas cratère sanglant. C'est terriblement frustrant. "]
[Mitchell - "Pourtant, bien plus tard. Eh bien, j'ai toujours ces mêmes sentiments. La seule chose qui le rend vraiment acceptable, c'est que six semaines plus tard, après le vol, quand nous avons réalisé que nous étions vraiment là et du point C1, encore dix ou vingt pieds, cela aurait été évident. C'est vraiment pénible. "]
[Shepard "Si nous en étions arrivés au point où nous étions disposés à supprimer le reste de la traversée (c'est-à-dire à faire leur travail au bord du Cone, puis à revenir directement à le LM sans s'arrêter), nous aurions pu faire la jante correctement.
Mais personnellement, je n'étais pas disposé à le faire. J'ai senti que recueillir plus d'échantillons était le meilleur des deux choix. Nous avons regardé la carte à nouveau aujourd'hui et décrit deux champs de blocs qui indiquent que nous étions probablement à moins de 150 à 300 pieds - en fonction de ces deux champs de blocs - du bord et que nous n'étions toujours pas en mesure de le voir. C'était une caractéristique lunaire de très bonne taille, être aussi proche du sommet de la chose et ne pas la voir. Cela fait juste partie du problème de navigation. "]
[Mitchell "À ce stade, malgré la frustration personnelle - et je sais qu'Al se sentait frustré de la même manière - nous faire arrêter à ce moment-là et faire demi-tour et revenir était la bonne décision." ]
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133: 36: 21 Mitchell: Oh, nous allons faire un échantillon instantané ici ainsi que la documentation. (Déformé). (Pause)
133: 36: 43 Haise: D'accord. Et, Ed, le LPM est-il toujours dans votre région immédiate ?
133: 36: 52 Mitchell: Ouais.
133: 36: 53 Haise: D'accord. Ils voulaient une lecture de la température.
133: 37: 02 Shepard: D'accord, il vous l'obtiendra dans une minute.
133: 37: 04 Mitchell: Je vais l'obtenir (Pause) (Brouillé). (Pause)
133: 37: 23 Haise: D'accord. Et, Al ...
133: 37: 25 Shepard: Voulez-vous le gnomon ?
(https://zupimages.net/up/21/05/7z2h.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/7z2h.jpg)
133: 37: 26 Haise: ... avez-vous mentionné avoir vu un rocher blanc ou un rocher gris brun plus tôt ?
133: 37: 39 Shepard: J'ai mentionné qu'il y avait un rocher définitivement blanchâtre, Fred. Nous serons là-bas dans une minute. Pas dans notre voisinage immédiat. Mais cela vaut vraiment la peine d'être échantillonné.
133: 37: 50 Haise: C'est affirmer ...
133: 37: 51 Mitchell: Fred, le (brouillé sous Haise).
133: 37: 52 Haise: ... Ils sont d'accord ici et aimeraient un échantillon du rocher blanc. Allez-y, Ed.
133: 37: 58 Mitchell: 125 (degrés Fahrenheit ou 52 Celsius) sur le LPM.
133: 38: 01 Haise: Roger, copie.
133: 38: 33 Shepard: Et pouvez-vous nous donner une idée, Houston, du moment où vous voudriez que nous quittions la région ?
133: 38: 41 Haise: D'accord. L'heure de départ estimée est d'environ 8 minutes, 7 minutes et demie (à partir de maintenant).
133: 38: 50 Shepard: D'accord.
133: 38: 51 Mitchell: D'accord. Vous voulez le marteau? Je vais l'attraper.
133: 38: 59 Shepard: D'accord. Je suppose que nous (pause) courons là-bas par ici, hein?
133: 39: 08 Mitchell: Ouais.
133: 39: 11 Shepard: D'accord.
133: 39: 15 Mitchell: (brouillage). L'un de ces rochers, Fredo, est brisé. Ce sont vraiment des rochers bruns à l'extérieur, et la face intérieure qui est cassée est blanche, puis une autre dont la plupart est blanche. Ils sont dans le même domaine.
133: 39: 33 Haise: D'accord, Ed. Je suppose que vous allez ...
133: 39: 34 Shepard: D'accord, je crois que c'est probablement un ...
133: 39: 34 Haise: ... pour en goûter quelques-uns.
133: 39: 39 Mitchell: C'est là que nous nous dirigeons actuellement. Il est à environ 50 mètres (45 m).
133: 39: 45 Shepard: Pourquoi ne pas continuer et commencer, et laissez-moi faire tomber le MET.
133: 39: 48 Mitchell: Très bien. Ouais. C'est plus loin qu'il n'y paraissait.
133: 39: 53 Shepard: C'est à l'ordre du jour. (Longue pause)
133: 40: 24 Mitchell: D'accord, Fredo. Je suis au milieu d'un tas de très gros rochers ici. Voyons ce que je peux faire pour saisir un échantillon significatif.
133: 40: 40 Haise: Roger, Ed.
133: 40: 48 Mitchell: Tout d'abord, permettez-moi de commencer par photographier (pause) toute cette région. (Longue pause) Ils (c'est-à-dire les rochers) sont tous si gros que je ne trouve presque rien (c'est assez petit pour être mis dans un sac d'échantillons) Voyons si je peux en ébrécher un. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/10ri.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/10ri.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/im5b.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/im5b.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/29a6.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/29a6.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/6q5s.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/6q5s.jpg)
133: 42: 20 Shepard: D'accord.
133: 42: 22 Haise: Et une autre note que je vous rappellerai ...
133: 42: 24 Mitchell: Hé, Fredo; J'en ai ébréché ...
133: 42: 25 Haise: ... plus tard. Aller de l'avant. Je suis désolé.
133: 42: 31 Mitchell: J'ai ébréché l'un des rochers blancs. Je l'ai mis dans le sac 13-N. Je vais le photographier. Il ne semble pas y avoir d'échantillons de roches blanches qui traînent assez petits pour que je puisse les échantillonner et être sûr qu'ils sont ce que je recherche.
133: 42: 52 Haise: Roger, Ed. 13-N. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/vi0w.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/vi0w.jpg)
133: 43: 12 Shepard: Et Al va juste chercher des échantillons de la taille d'une main (peut-être avec les pinces) à proximité immédiate de l'endroit où Ed opère. J'en ai un couple qui va dans le sac 16.
133: 43: 30 Haise: Roger, Al. (Longue pause)
133: 44: 29 Mitchell: (brouillé) aide avec celui-là ?
133: 44: 30 Shepard: C'est bon, je pense que je l'ai compris. Il y a un rocher de la taille d'un ballon de football, Houston, qui sort de cette zone, qui ne sera pas ensaché. Il semble que ce soit la roche prédominante des rochers de la région. Je l'ai ?
(https://zupimages.net/up/21/05/vppb.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/vppb.jpg)
133: 44: 41 Mitchell: Compris.
133: 44: 55 Haise: Roger, Al, nous copions.
[Un rocher de la taille d'un ballon de football serait trop gros pour être ramassé avec les pinces, alors Al a dû descendre assez bas pour l'attraper avec sa main.
La roche recueillie ici à Saddle Rock est l' échantillon 14321, une brèche de 9,0 kilogrammes maintenant connue sous le nom de Big Bertha. C'est de loin le plus gros rocher collecté lors d'Apollo 14 et rivalise non seulement avec Big Muley, le plus gros rocher revenu de la Lune.
(https://zupimages.net/up/21/05/ayxe.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/ayxe.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/ujiv.png) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ujiv.png)
[La photo S71-29184 de la NASA montre Big Bertha dans le laboratoire de réception lunaire.]
133: 44: 56 Mitchell: Je dois le mettre dans l'un des Z-bags.
133: 45: 00 Shepard: D'accord. Avez-vous un échantillon de ce rocher blanc ?
133: 45: 03 Mitchell: Ouais, j'ai un lot de particules.
133: 45: 06 Shepard: Mettez-le (ce gros rocher) ici.
133: 45: 09 Mitchell: Je ne pense pas que ça ira.
133: 45: 10 Shepard: Ouais. Le tube central est à l'écart. Posez-la.
133: 45: 22 Shepard: D'accord. Nous allons simplement le ramener de cette façon.
133: 45: 24 Haise: D'accord, Al et Ed. Nous avons...
133: 45: 26 Mitchell: (brouillé sous Haise).
133: 45: 26 Haise: ... environ 1 minute de plus ici à C.
133: 45: 33 Shepard: D'accord. Nous descendons la colline maintenant. (À Ed) D'accord; pouvez-vous voir Weird d'ici ?
133: 45: 41 Mitchell: Non ...
133: 45: 44 Shepard: Un peu difficile à trouver.
133: 45: 47 Mitchell: Je ne peux même pas voir Triplet d'ici. (Ils rient)
133: 45: 52 Shepard: D'accord, allons ...
133: 45: 53 Mitchell: Attendez une minute, Al. Permettez-moi de jeter un coup d'œil à la carte avant de passer à autre chose. Passez une minute à chercher.
133: 46: 13 Shepard: D'accord. Nous quittons C (1) maintenant, Houston.
133: 46: 16 Mitchell: D'accord, Al, (brouillé sous Haise).
133: 46: 16 Haise: Roger, Al. Et pour reformuler la question plus tôt, sur le chemin du retour, vous pourriez intégrer n'importe quelle distinction dans la lithologie sur le chemin du retour avec un meilleur angle du soleil et vous êtes libre de prendre des échantillons en route vers Weird.
133: 46: 35 Shepard: D'accord.
133: 46: 36 Mitchell: Al, je pense que c'est bizarre au nord ... Je veux dire juste à gauche de (la ligne de mire vers) North Triplet. Et North Triplet me semble être juste derrière le LM (signifiant «à l'arrière du LM»).
133: 46: 48 Shepard: Ouais.
133: 46: 49 Mitchell: Vous êtes d'accord?
133: 46: 51 Shepard: C'est à mi-chemin entre ces deux gros rochers et dans un sens.
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133: 49: 50 Shepard: Ici encore, Houston, la texture ici semble être ... Le régolithe semble être beaucoup de cailloux, environ un quart de pouce plus bas, qui accompagnent les amendes. Et le même motif texturé dont nous avons parlé auparavant et photographié est également ici.
133: 50: 15 Haise: Roger, Al. (Pause)
133: 50: 23 Shepard: D'accord. Pourquoi ne pas nous arrêter ici pour voir si nous allons vraiment à Weird.
133: 50: 30 Mitchell: Ouais. (Pause) Mec, le LM n'a pas l'air de se rapprocher.
133: 50: 34 Shepard: Est-ce bizarre là-bas, pensez-vous ?
133: 50: 37 Mitchell: Hein? Non, c'est bizarre ... Voyons voir; Bizarre est presque dû à l'est du LM.
133: 51: 18 Mitchell: Il a la tache blanche.
133: 51: 19 Shepard: Rog.
133: 51: 20 Mitchell: Compris?
133: 51: 21 Shepard: Oui. Avec le rocher au premier plan.
133: 51: 23 Mitchell: Ouais. (Longue pause alors qu'ils recommencent à bouger)
(https://zupimages.net/up/21/05/gonw.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/gonw.jpg)
133: 51: 57 Shepard: Nous allons simplement attraper un rocher ici, et je vais le photographier parce qu'il y a d'énormes filets dessus.
133: 52: 05 Mitchell: (Déformé) (Pause)
133: 52: 12 Shepard: Ne frappe pas les filets tant que je ne les ai pas photographiés. (Brouillé) et laisse-moi prendre une photo rapide. Ça ressemble à ... Ouais, on devrait avoir un morceau de ce bébé.
(https://zupimages.net/up/21/05/tw06.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/tw06.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/nmdy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/nmdy.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/60dm.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/60dm.jpg)
33: 56: 50 Shepard: D'accord. Maintenant, nous n'avons pas vu cela jusqu'à ce que nous ayons commencé à approcher le bord du champ de blocs. Il n'y a aucune preuve de cela que nous avons remarqué.
133: 57: 01 Mitchell: Pas aussi loin. Une chose que j'ai remarquée plus loin de l'endroit où nous avons vu le blanc en dessous; cela ressemblait à un impact de la roche blanche ou à une éclaboussure de blanc. Et c'était juste à l'extérieur où Al rapportait que la couche sous-jacente était blanche. En fait ... Non, c'est juste ... L'angle du Soleil en était la cause. À l'heure actuelle, une partie du spray que nous lançons semble blanche en dessous, mais je suis convaincu que c'est juste l'angle (Soleil). J'ai regardé en arrière dans l'autre sens, et ce n'est pas étayé.
133: 57: 45 Haise: Roger, Ed. (Longue pause)
133: 58: 55 Haise: Très bien, Al. On dirait que vous faites un peu mieux de descendre que de monter.
133: 59: 05 Mitchell: Oui, la pente est différente, Fredo. (Pause) Dans ce cas, le MET aide.
133: 59: 22 Shepard: D'accord, ne me laisse pas perdre ce bébé (c'est-à-dire Weird Crater). C'est juste là avec les trois ...
133: 59: 24 Mitchell: Ouais.
133: 59: 25 Shepard: ... avec les trois rochers au-delà.
133: 59: 26 Mitchell: Ouais.
133: 59: 29 Shepard: Nous arrivons à un endroit où nous ne pourrons pas le voir. (Pause) C'est probablement Flank ici, n'est-ce pas?
133: 59: 48 Mitchell: Je ne vais pas le dire tant que je ne suis pas descendu et que je regarde le schéma exact. C'est probablement le cas, Al. Mais si c'est vraiment Flank, nous aurions dû être au sommet de Cone Crater où nous étions.
134: 00: 01 Shepard: Ouais, je sais.
134: 04: 32 Shepard: Si vous voulez courir derrière ce rocher là-bas, je vais essayer de vous parler.
134: 04: 36 Mitchell: C'est vous qui devez le soutenir et essayer de parler à Houston.
134: 04: 38 Shepard: Oh, c'est vrai.
134: 04: 40 Mitchell: Je vais retirer le MET. Aller de l'avant.
134: 04: 41 Shepard: D'accord. (Pause) Après réflexion, ce n'est peut-être pas assez grand. (Déformé) ...
134: 04: 51 Mitchell: Non, je ne pense pas que ce soit le cas.
134: 04: 53 Shepard: Non, je suppose que non. Bien sûr, c'est un gros vieux rocher! Je vais quand même en prendre une photo. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/z1d9.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/z1d9.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/5d3c.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/5d3c.jpg)
134: 06: 19 Haise: D'accord, Al et Ed; sur la tâche étrange, nous aimerions une casserole et prélever des échantillons chez Weird. Et nous reprendrons la plupart de nos tâches que nous avions contournées à E lorsque nous arriverons à Triplet.
134: 06: 39 Mitchell: D'accord.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.trvstaf.html
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134: 18: 00 Haise: Et est-ce que je comprends bien, Ed, (que) vous vous occupez seul du triple noyau ?
134: 18: 09 Mitchell: C'est affirmatif. Al est en train de creuser, occupé avec sa tranchée.
134: 18: 16 Haise: D'accord; très bon. (Pause)
134: 18: 25 Mitchell: Je vais l'aider à le photographier dans un moment. Et ça ne va pas facilement, Fred.
134: 18: 39 Haise: Roger, Ed. (Longue pause)
134: 19: 14 Mitchell: J'essaierai de conduire un peu plus, mais je pense que je suis sur du solide; et je suis à environ un tube central vers le bas.
134: 19: 23 Haise: Roger, Ed. Roche solide, environ un tube central vers le bas.
134: 19: 30 Mitchell: Ouais. (Pause)
134: 21: 33 Haise: Roger, Al.
134: 21: 34 Mitchell: Le capuchon du tube central (il signifie probablement "pointe" ou "bit") sur cet échantillon est en 18 N.
134: 21: 43 Haise: Roger, Ed. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/05/e6p4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/e6p4.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/w2zy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/w2zy.jpg)
134: 29: 19 Shepard: D'accord, Fred. Sac 19 pour l'échantillon des fines de surface. Autrement dit, à partir de la couche superficielle de la tranchée.
134: 29: 32 Haise: Roger, Al. Le sac 19 est un échantillon des fines de surface.
134: 29: 42 Shepard: Je suis incapable de prendre des murs de la tranchée le type de matériau - le type de matériau vitreux que je pouvais voir quand je creusais - alors, je vais juste en prendre une pelle pleine, et il mélangera la surface avec la deuxième couche.
134: 30: 05 Haise: Roger, Al. À quelle profondeur avez-vous finalement fini par descendre?
134: 30: 14 Shepard: Eh bien, la tranchée a environ un pied et demi de profondeur. J'ai abandonné en fait non pas parce que c'était dur de creuser, mais parce que les murs tombaient dessus et qu'il couvrait toutes les preuves de stratigraphie.
134: 30: 26 Haise: Roger, Al.
134: 30: 31 Mitchell: Et, Houston. J'ai plus de 20 pieds, non, 50 pieds de l'endroit où se trouve Al; et sur le côté est de ces cratères, j'ai le triple noyau dans environ un tube et quart et il se resserre à nouveau. Je ne pense tout simplement pas que ça ira jusqu'au bout.
134: 30: 52 Haise: D'accord, Ed.
(https://zupimages.net/up/21/05/tebs.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/tebs.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/b4ov.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/b4ov.jpg)
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.stafg.html
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Merci beaucoup Pappy pour toute cette mine d'infos et de photos centralisées ici ! :eek: :wor:
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Merci beaucoup Pappy pour toute cette mine d'infos et de photos centralisées ici ! :eek: :wor:
Merki, merki, merki :wor:
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134: 40: 40 Mitchell: Je ramasse l'un des soi-disant rochers plus blancs, Fredo, près de la zone où Al creuse. Comme il est déjà dérangé, je ne vais pas perdre de temps avec beaucoup de documentation (en fait, aucune). Une sorte de (brouillé sous Haise).
134: 40: 57 Haise: Roger, Ed.
134: 41: 01 Mitchell: Et ça va à Nancy. (Longue pause)
[Cet échantillon est le 14307 , une brèche de régolithe «ancienne» de 155 grammes.]
(https://zupimages.net/up/21/06/ouv4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ouv4.jpg)
134: 41: 53 Haise: D'accord. Il nous reste environ trois minutes et demie à Triplet.
134: 42: 01 Shepard: D'accord, nous faisons nos valises maintenant.
134: 42: 04 Mitchell: Un autre échantillon documenté.
134: 42: 06 Haise: D'accord, il y a une demande spéciale. Plutôt que de prélever des échantillons au bord du cratère Nord (Triplet) là-bas, ils aimeraient obtenir un échantillon documenté d'une roche partiellement enterrée.
134: 42: 21 Mitchell: D'accord. J'allais essayer de vous en trouver un ici, mais ça a l'air assez gros. Je pense que je peux peut-être l'obtenir de toute façon.
134: 42: 31 Haise: D'accord, Ed. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/o0dn.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/o0dn.jpg)
134: 47: 11 Shepard: D'accord, tout se passe jusqu'à présent. (Longue pause)
134: 47: 41 Shepard: D'accord, nous sommes ...
134: 47: 43 Mitchell: Je pense que nous traversons le ... Al, voici le ... Triplet juste devant nous.
134: 47: 50 Shepard: Ça devrait l'être.
134: 47: 51 Mitchell: Nous devrons aller un peu au nord pour le contourner, je pense. (Pause) Ouais. Nous approchons de Triplet par l'est; c'est Triplet nord de l'est. (Pause) Il y a un petit champ rocheux ici; un petit champ de blocs, Al, pour obtenir un échantillon documenté ?
(https://zupimages.net/up/21/06/evzv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/evzv.jpg)
134: 48: 18 Shepard: D'accord. (Pause) Ça a l'air bien. Ouais, on dirait qu'ils pourraient venir de là (c'est-à-dire de North Triplet). Oops.
134: 48: 30 Mitchell: Avons-nous perdu quelque chose ?
134: 48: 32 Shepard: Nous avons perdu vous savez quoi.
134: 48: 35 Mitchell: Oh, non. Quoi ?
134: 48: 38 Shepard: (rires) Cette boîte brillante !
134: 48: 40 Mitchell: Putain de SESC, hein ?
(https://zupimages.net/up/21/06/hc2b.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/hc2b.jpg)
134: 48: 44 Shepard: D'accord, la boîte brillante est récupérée. Appuyer sur. (Pause) Nous allons devoir bouillir, Ed, en plein milieu et obtenir un échantillon documenté là-bas.
134: 48: 56 Mitchell: D'accord. (Pause)
134: 49: 02 Shepard: En plein dans ce tas de roches; beau. Voyons voir, à droite à votre gauche. Oh, juste la bonne taille.
134: 49: 10 Mitchell: D'accord.
134: 49: 11 Shepard: Ne marchez pas dessus !
134: 50: 13 Shepard: D'accord. (Longue pause)
134: 50: 30 Shepard: (Déformé).
134: 50: 32 Mitchell: Ouais. Bon sang, c'est plus gros que ce que nous pensions. Al, prends un échantillon de celui-là; Je t'en chercherai un autre ici.
134: 50: 39 Shepard: D'accord. Écoutez, mettez-le simplement dans cette chose. Et pressons, car nous n'avons pas le temps.
134: 50: 44 Mitchell: Très bien. Je vais l'attraper et je vais prendre une photo "après" ici.
134: 50: 48 Shepard: Très bien. Je vais en prendre un ici au premier plan.
134: 50: 52 Mitchell: D'accord.
134: 50: 54 Shepard: D'accord, sac vingt-sept Nancy.
134: 51: 00 Haise: Roger, Al. Vingt-sept, Nancy.
134: 51: 02 Mitchell: Et un autre échantillon documenté ... Un échantillon documenté plus grand que ce que nous pensions obtenir ici, Fredo. Encore une fois, c'était un rocher enfoui; et il est trop grand pour le sac d'échantillons; alors, il ira dans un sac de pesée.
134: 51: 15 Shepard: (Brouillé) celui-là juste là. Pouvez-vous l'obtenir?
134: 51: 17 Mitchell: Ouais. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/wgov.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/wgov.jpg)
134: 51: 29 Shepard: D'accord.
134: 51: 30 Mitchell: Il a une forme très définie; Je pense que vous serez en mesure de régler le problème.
134: 51: 35 Shepard: D'accord.
134: 51: 42 Haise: D'accord, Al et Ed. Je suppose que nous pouvons sauter le bord du cratère nord ...
134: 51: 45 Shepard: (Déformé)
134: 51: 45 Haise: ... et continuez tout droit vers la zone LM.
(https://zupimages.net/up/21/06/32hx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/32hx.jpg)
134: 51: 52 Mitchell: D'accord. Voilà où nous en sommes. Nous sommes au ... nous sommes juste au bord du cratère nord.
134: 51: 58 Haise: D'accord.
(https://zupimages.net/up/21/06/evzv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/evzv.jpg)
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134: 54: 02 Shepard: D'accord, nous approchons du LM maintenant. Arrivée à Fra Mauro Base.
134: 54: 14 Haise: Roger, Al, et je suppose qu'à partir d'ici, nous pouvons nous séparer; et Ed peut prendre le MET et se rendre au groupe de rochers qu'il avait signalé plus tôt au nord (ouest) du LM; et vous pouvez vous rendre à l'ALSEP.
134: 54: 33 LM Crew: D'accord.
134: 54: 35 Shepard: Je suggérerais ... Eh bien, tu peut le faire comme tu le souhaitez ... Je suppose que tu peut te passer du LM.
134: 54: 41 Mitchell: Sans le MET, oui; Je pense que oui.
134: 54: 44 Shepard: Sans le MET, parce qu'il n'y a personne pour ... Si quelque chose tombe, nous avons perdu tous ces goodies.
134: 54: 49 Haise: D'accord, c'est tout ...
134: 54: 50 Mitchell: Je vais juste prendre quelques sacs de pierre, Fredo, mes pinces et mon appareil photo, et c'est parti.
134: 54: 54 Haise: C'est un bon point, Ed, ...
134: 54: 56 Shepard: D'accord, Al est en route.
134: 54: 57 Haise: ... Ouais. Ça ira bien.
134: 55: 04 Shepard: D'accord. Al est en route pour l'ALSEP. (Pause)
134: 56: 35 Mitchell: D'accord, Fredo, mon plan ... Je suis dans la zone du champ de blocs. Je vais photographier beaucoup de rochers, les rochers, les brisés, les gros, qu'est-ce que tu as; puis, attrapez autant de fragments différents que possible autour de ces tas de rochers cassés. Maintenant que je suis là, je vois un grand nombre d'inclusions. Je ne peux pas dire si ce sont des cristaux ou non; Je pense qu'ils le sont. Et je vais prendre autant de ces derniers - et vous donner des coups «avant» et «après» - que je peux ... d'un sac de pesée entier plein de roches.
134: 57: 09 Haise: D'accord, Ed. Cela sonne bien.
(https://zupimages.net/up/21/06/wjh5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/wjh5.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/qk42.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/qk42.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/rvql.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/rvql.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/78pt.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/78pt.jpg)
[Le rocher proéminent maintenant connu sous le nom de Turtle Rock est étiqueté «1401»]
135: 03: 11 Mitchell: D'accord, Fredo, je rentre du champ de blocs. J'ai échantillonné deux des plus gros rochers de la région. Roches brisées et couchées dessus; et j'ai pris une casserole; et j'ai peut-être un tiers d'un sac de pesée rempli de petits rochers provenant de ces rochers.
(https://zupimages.net/up/21/06/ppqk.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ppqk.jpg)
135: 03: 28 Haise: D'accord; très bien, Ed. Nous devons poursuivre maintenant avec le programme ordinaire.
135: 03: 36 Mitchell: D'accord.
135: 03: 39 Shepard: (Maintenant de retour au pied de l'échelle) Quel décor aimeriez-vous sur ce coup de vent solaire, Fredo?
135: 03: 42 Haise: Attendez. (Longue pause)
-
135: 07: 31 Mitchell: D'accord, Houston.
135: 07: 37 Shepard: Ed, donne-moi ceci, maintenant. (Longue pause)
135: 08: 03 Mitchell: (Brouillé) (Au MET) Fredo, corrige-moi, maintenant;
Mag Kilo-Kilo n'a jamais été utilisé. Est-ce exact ?
135: 08: 11 Haise: Attendez. (Pause)
135: 08: 17 Shepard: (face à la télévision) Houston, pendant que vous regardez cela, vous pourriez reconnaître que ce que j'ai dans ma main est la poignée pour le retour de l'échantillon de contingence; il se trouve qu'il y a un véritable fer de six sur le dessous.
(https://zupimages.net/up/21/06/gi1n.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/gi1n.jpg)
Dans ma main gauche, j'ai une petite pastille blanche qui est familière à des millions d'Américains. Je vais le laisser tomber.
Malheureusement, la combinaison est tellement raide que je ne peux pas faire cela à deux mains, mais je vais essayer un petit coup de piège de sable ici. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/cf1z.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/cf1z.jpg)
135: 08: 53 Mitchell: Vous avez plus de saleté que de balle cette fois.
135: 08: 58 Shepard: J'ai plus de terre que de balle. On y va encore une fois.
[Le deuxième swing d'Al pousse la balle d'environ 2 ou 3 pieds, principalement le long de la ligne vers la caméra de télévision, plutôt que le long de la ligne du swing.]
(https://zupimages.net/up/21/06/szrn.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/szrn.jpg)
135: 09: 01 Haise: Cela m'a ressemblé à une tranche, Al.
135: 09: 03 Shepard: C'est parti. Droit comme un dé; un de plus. (Longue pause)
[Le troisième swing d'Al se connecte finalement et envoie la balle hors caméra vers la droite, apparemment sur une trajectoire assez basse. Il lâche une deuxième balle, qui roule à gauche et vers la caméra de télévision. Al se met en place et se reconnecte. La trajectoire de ce plan semble similaire à la précédente.]
135: 09: 20 Shepard: Miles et miles et miles.
(https://zupimages.net/up/21/06/cucz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/cucz.jpg)
135: 09: 26 Haise: Très bien, Al.
(https://zupimages.net/up/21/06/x4fr.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/x4fr.jpg)
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.clsout2.html
135: 09: 27 Haise: Et (pour) répondre à la question d'Ed plus tôt; Kilo-Kilo a été utilisé pour les plans de fenêtre, Ed; alors, vous devez le ramener.
135: 09: 43 Shepard: Ouais, c'est vrai. Nous en avons pour commencer, n'est-ce pas ?
135: 09: 46 Mitchell: Ouais.
135: 09: 49 Shepard: (Déformé). (Longue pause)
[Al enlève la tête du club. Il l'a ramené à la maison et il est actuellement exposé au Temple de la renommée de l'Association américaine de golf dans le New Jersey.]
135: 10: 14 Mitchell: Combien de films (signifie «images») avons-nous pris avec cette caméra (gros plan) ? Onze, hein ?
135: 10: 17 Shepard: Ah. Environ.
135: 10: 20 Mitchell: 17. D'accord. (Pause)
[Al met la tête du club dans la poche de sa cuisse . Ed a retiré la caméra rapprochée du MET et l'a placée au sol.]
135: 10: 30 Haise: D'accord, Ed; Houston.
135: 10: 32 Mitchell: Allez-y.
135: 10: 33 Haise: Un élément supplémentaire sur le retour est de ramener l'attache de 100 pieds. Cela devrait également figurer dans l'ETB.
135: 10: 48 Mitchell: D'accord. (Pause) D'accord, il y a trois cassettes ... (se corrigeant) trois images. (Longue pause)
135: 12: 17 Shepard: Houston, me lisez-vous?
135: 12: 19 Haise: Fort et clair, Al.
135: 12: 21 Shepard: Ouais, d'accord. D'accord, parlez-moi de ce tube (central), Ed. Y a-t-il quelque chose dedans ?
135: 12: 26 Mitchell: Non, c'est celui qui n'a rien dedans.
[Al lance le tube central vers l'est pour s'en débarrasser. La plupart des astronautes ont lancé des objets en jeu, mais ce n'est qu'un tirage au sort occasionnel.]
135: 12: 28 Mitchell: (Tout comme Al jette le tube de base vide) Avant de le lancer, donnez-leur le numéro. (En route pour obtenir le SWC) Ce sont les deux (sections de tube central hors du triple) dont nous n'avons rien obtenu.
135: 12: 37 Shepard: D'accord. (Pause) D'accord. Dans SRC-2, Fredo, nous avons l'échantillon de contrôle organique, et nous avons quatre tubes à noyau.
135: 12: 56 Haise: Roger.
-
135: 13: 41 Shepard: Faites-le entrer (le SRC) sans le laisser tomber à nouveau. (Longue pause) D'accord. (Longue pause)
[Ed a enfoncé le bâton SWC dans le sol pendant qu'il finissait d'enrouler le fleuret et saisit maintenant le bâton et le ramène au MESA. Al transfère des échantillons du MET au MESA.]
(https://zupimages.net/up/21/06/ux7t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ux7t.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/t904.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/t904.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/ve0v.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ve0v.jpg)
135: 14: 25 Mitchell: D'accord, où est le sac SWC ?
135: 14: 29 Shepard: Cela devrait être en haut du MESA, Ed. (Longue pause) (Haise alors qu'il se rend au MESA avec un sac de pesée) Aussi dans le SRC, nous avons ... Peut-être que ça ne rentre pas. (Pause) Un sac de pesée, qui est principalement des échantillons documentés.
135: 15: 20 Haise: Roger, Al.
135: 21: 17 Shepard: J'ai le SRC rangé.
135: 21: 19 Mitchell: D'accord.
[Ed fait le tour du MET, s'approche à mi-chemin de la caméra de télévision et se met en position de projeter le personnel SWC hors champ vers la droite.]
135: 21: 20 Shepard: Maintenant, voyons ce qu'il nous reste. (Pause pendant qu'Ed se prépare) Il y a le plus grand lancer de javelot du siècle !
135: 21: 31 Mitchell: Nous verrons si c'est le cas.
135: 21: 33 Shepard: Old Lefty, lui-même. (Ed fait son lancer) Exceptionnel ! En plein milieu du cratère.
135: 21: 39 Mitchell: Resté éveillé.
135: 21: 40 Shepard: Rotation stabilisée !
135: 21: 41 Mitchell: Ce n'était pas mal du tout.
135: 21: 42 Shepard: Magnifique. Beau! (Pause)
135: 21: 50 Mitchell: D'accord.
[Mitchell - "D'accord, arrêtez une minute. Donnez-moi cette mallette."]
(https://zupimages.net/up/21/06/z0b2.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/z0b2.jpg)
[La photo montre le cratère contenant le javelot et l'une des balles de golf.]
Mitchell - "Juste là. Le javelot est allé juste un poil plus loin que la balle de golf."
[Il semble probable que la balle de golf sur cette image soit la première à être frappée par Al. Dans une entrevue avec Ottawa Golf, Al a affirmé que la deuxième balle avait atterri dans le voisinage général de l'ALSEP. Notez que les balles de golf et le javelot se déplaçaient du sud-est au nord-ouest - à peu près de gauche à droite dans le champ de vision du téléviseur.]
[Ed rejoint Al au MET.]
135: 21: 51 Shepard: D'accord; sac d'échantillon documenté.
-
135: 35: 52 Shepard: D'accord, Houston, l'équipage d'Antares quitte la base Fra Mauro.
135: 36: 00 Haise: Roger, Al, toi et Ed avez fait un excellent travail. Je ne pense pas que j'aurais pu faire mieux moi-même.
135: 36: 10 Mitchell: C'est discutable, n'est-ce pas, Fredo ?
135: 36: 14 Haise: Eh bien, je suppose que pas maintenant, Ed. (Longue pause)
[Avant de sauter, Al prend un moment pour se mettre en position. Il a le sac de pesée dans sa main droite, avec lequel il saisit le rail droit sur l'échelle à peu près à la hauteur de la tête. Il attrape l'autre rail environ un pied plus bas, puis saute jusqu'à l'échelon inférieur]
[Mitchell - "Et puis il se lève."]
135: 36: 33 Shepard: D'accord, la poussière (de ses bottes) est tombée. (Longue pause alors qu'il monte l'échelle, un pied à la fois)
135: 36: 54 Shepard: (Probablement sur le porche) Veut tu encore un sac de pierres ?
135: 36: 57 Mitchell: D'accord, si tu prend le LEC.
135: 37: 03 Shepard: D'accord. (Pause) (Déformé) attends une minute. Laisse moi prendre...
135: 37: 10 Mitchell: Attends une minute. Je suis sur le point de ...
135: 37: 13 Shepard: D'accord. (Longue pause)
135: 37: 27 Mitchell: Je manque de place ici, Al. Prends ce (récipient de condensat PLSS) pendant que tu y est, avant d'entrer. (Longue pause)
135: 38: 33 Shepard: D'accord.
135: 38: 37 Mitchell: D'accord.
[Shepard va maintenant rentrer dans le LM.]
135: 38: 38 Shepard: Si tu est prêt, passe derrière la porte ...
135: 38: 40 Mitchell: D'accord. C'est tout. Je m'écarte de ton chemin.
135: 38: 43 Shepard: J'entre. (Pause)
135: 43: 48 Shepard: D'accord. "Vérifie la configuration du disjoncteur EVA."
135: 43: 51 Mitchell: D'accord. (Longue pause) Le mien est bon.
135: 44: 08 Shepard: D'accord, le mien est bon.
135: 44: 11 Mitchell: Suit Fan 2 (disjoncteur), fermé; Suit Fan Delta-P, fermé.
135: 45: 18 Shepard: D'accord. Les gants sont enlevés. (Pause) "Ranger sur les panneaux de communication. Vérifie la sécurité sur la soupape de décharge ."
135: 45: 31 Mitchell: D'accord; il est. (Pause)
135: 45: 36 Shepard: Vous voulez "La valve d'eau de descente, ouverte."
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.clsout2.html
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136: 19: 09 Shepard: Houston, Antares. Nous décompressons la cabine pour le larguer les PLSS maintenant.
136: 19: 12 Engle: D'accord, Al. Nous regardons ça et ça a l'air bien. Les costumes ont l'air bien. (Longue pause) D'accord, Antares. Pourriez-vous vérifier la décharge de la combinaison (circuit) (soupape) en automatique, s'il vous plaît? (Longue pause)
136: 20: 50 Shepard: D'accord, Houston. Suit Circuit Relief est maintenant en mode Auto.
136: 20: 54 Engle: D'accord; merci, Al.
136: 23: 40 Shepard: D'accord, Houston. Nous allons nous larguer maintenant.
136: 23: 43 Engle: Roger, Al.
(https://zupimages.net/up/21/06/xsmv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/xsmv.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/tjqv.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/tjqv.jpg)
136: 25: 32 Engle: Vous avez vraiment enregistré le sismomètre sur ces derniers.
136: 25: 44 Mitchell: C'est bien. Bon lancer lourd.
136: 25: 55 Engle: Nous espérons que vous avez gardé le Velcro (le patch de l'équipage de secours) sur le tient avant de le lancer.
136: 26: 04 Shepard: C'est affirmatif. Nous avons compris.
136: 26: 06 Engle: Super. Merci.
(https://zupimages.net/up/21/06/pmq5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/pmq5.jpg)
136: 30: 04 Shepard: D'accord, Houston. EVA-2 Post est terminé.
136: 30: 08 Engle: D'accord. Très bien, Al.
136: 32: 11 Engle: Antares, Houston.
136: 32: 16 Mitchell: Allez-y.
136: 32: 17 Engle: Rog. Ed. Les gars au sol semblent penser que le meilleur endroit pour ranger cette attache de 100 pieds sera là-bas dans le compartiment de rangement de gauche.
136: 32: 31 Mitchell: D'accord. Nous avons pas mal de choses, je pense, à ranger ici. Nous allons vous accompagner et vous dire où nous les mettons.
136: 32: 37 Engle: D'accord. Très bien.
[Très longue interruption de communication]
138: 41: 08 Haise: D'accord; C'est à peu près ça. Merci beaucoup. Je suppose que vous pouvez penser à prendre le petit-déjeuner maintenant.
138: 41: 16 Mitchell: D'accord. Merci.
138: 41: 20 Shepard: D'accord. C'était un bon travail pour nous mettre en ordre là-bas, lorsque nous avons pris du retard sur la chronologie; et nous apprécions cette aide.
138: 41: 28 Haise: Eh bien, nous vous remercions encore d'avoir fait un excellent travail, Al et Ed. Je pense que nous y avons ramassé tout ce dont nous avions besoin.
138: 41: 39 Mitchell: Bon sang, j'espère bien. C'était certainement une panique de notre point de vue.
138: 41: 44 Haise: Eh bien, nous le savions un peu avant d'y arriver.
138: 41: 46 Mitchell: Il y avait des choses que nous aimerions faire ... (écoute) Ouais, je pense que tu as raison, Fredo. Il y a tant de choses que nous aimerions faire, tant de choses à faire, tant de choses intéressantes à regarder ici; et nous n'avons même pas eu la chance de marcher sur la surface. Nous espérons que nous avons ramené quelque chose que vous pourrez régler au fil du temps.
138: 42: 05 Haise: Eh bien, c'est un peu mieux que ce tas de sable derrière le bâtiment d'entraînement de toute façon, n'est-ce pas ?
138: 42: 12 Shepard: Oh, mec !
138: 42: 13 Mitchell: Vous ne le savez pas !
138: 42: 14 Shepard: C'est vraiment le cas. C'est fantastique ici. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/lxaa.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/lxaa.jpg)
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.launch.html
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LE 6 FEVRIER 1971
141: 26: 56 Shepard: D'accord, Houston; nous sommes prêts à pressuriser l'ascension (réservoirs de propulseur avec) de l'hélium.
141: 27: 03 McCandless: Antares, Houston. Vous allez là-dessus, un à la fois, s'il vous plaît.
141: 27: 11 Mitchell: Vous avez; ça ira. (Longue pause)
141: 27: 33 Shepard: D'accord, il y a le numéro 1, Houston.
141: 27: 36 McCandless: Roger; Etre prêt. (Longue pause) Antares, Houston. Vous êtes sur le deuxième (ce qui signifie Helium Tank 2).
L'hélium sous pression sera désormais disponible pour les deux réservoirs de propulseur à partir des deux réservoirs d'hélium.
141: 29: 14 McCandless: Antares, c'est Houston. Vous êtes Go pour le décollage de ce col; rendez-vous direct; commande de guidage, PGNS (Primary Guidance and Navigation System).
141: 29: 26 Shepard: Roger, va décoller. Rendez-vous direct; conseils, PGNS.
141: 29: 32 McCandless: Roger. En dehors.
141: 31: 23 McCandless: Antares, Houston. Vous pouvez traiter les batts 2 et 4 en suivant la liste de contrôle.
141: 31: 31 Shepard: D'accord, c'est parti. (Longue pause)
141: 41: 02 Roosa: Antares, Kitty Hawk. Vérification vocale VHF. Comment me lis-tu? (Pas de réponse)
141: 41: 34 McCandless: Antares, Houston. Une marque à 4 minutes; Etre prêt...
141: 41: 37 Roosa: Antarès; Kitty Hawk. Vérification VHF. Comment lisez-vous?
141: 41: 38 McCandless: ... Mark, 4 minutes.
141: 41: 44 Shepard: D'accord. Nous sommes d'accord avec vous.
141: 41: 46 McCandless: Roger. En dehors.
141: 41: 50 Roosa: Eh bien, je peux vous lire un peu.
141: 41: 56 McCandless: Et, Antares, Kitty Hawk essaie de vous élever sur VHF.
141: 44: 26 Shepard: D'accord, Houston. Le Master Arm est activé. Les voyants A et B sont allumés. Bien. 367 lecture et ...
141: 44: 36 McCandless: Roger. Nous confirmons les deux systèmes armés.
141: 44: 37 Shepard: (Brouillé) activé. (Répondant à McCandless) D'accord.
141: 44: 42 McCandless: Kitty Hawk, Houston. Antares a armé le moteur d'ascension.
141: 44: 50 Roosa: D'accord. Comment lis-tu, Antarès ?
141: 44: 51 Shepard: Voilà notre garçon. Vous lire haut et fort. Nous sommes 45 secondes et comptons.
141: 44: 59 Roosa: Roger. Je vous ai lu. Vous arrivez haut et fort.
141: 45: 03 Shepard: D'accord, soyez à bientôt.
141: 45: 04 Mitchell: D'accord. Bonjour.
141: 45: 06 Roosa: Roger. J'attends.
141: 45: 08 Shepard: D'accord. DSKY est à l'heure.
(https://zupimages.net/up/21/06/6cq8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/6cq8.jpg)
141: 45: 11 Mitchell: (à Roosa) Préparez-en une bonne (c'est-à-dire une bière froide). (Longue pause)
141: 45: 30 Shepard: D'accord. L'étape d'abandon est définie. Le moteur d'ascension est armé. 6, 5, 4 ...
141: 45: 38 Mitchell: Pro (ceed avec le programme d'allumage)
141: 45: 38 Shepard: ... 3, 2, 1, 0 ...
141: 45: 42 Mitchell: Ignition.
141: 45: 43 Shepard: Nous avons l'allumage ...
141: 45: 44 Mitchell: Quel décollage !
141: 45: 45 Shepard: ... et décollage.
(https://zupimages.net/up/21/06/dpa8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/dpa8.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/gybl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/gybl.jpg)
141: 45: 46 McCandless: Roger. Allumage.
(https://zupimages.net/up/21/06/7c5o.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/7c5o.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/xdzk.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/xdzk.jpg)
141: 45: 52 Mitchell: Doux. Pitchover.
141: 45: 53 Shepard: Il y a un pitchover. 10 secondes.
(https://zupimages.net/up/21/06/hzz4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/hzz4.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/rypq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/rypq.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/7i8x.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/7i8x.jpg)
141: 45: 54 McCandless: Roger.
141: 45: 57 Shepard: D'accord, bébé. Pitchover est bon. (Pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/k8bx.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/k8bx.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/wpxq.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/wpxq.jpg)
141: 46: 03 McCandless: Nous confirmons l'auto-allumage.
141: 46: 08 Shepard: C'est affirmatif. Allumage automatique. (Pause)
141: 46: 19 Mitchell: Et ici, nous traversons Cat's Paw. (Pause)
141: 46: 25 Shepard: Regardez le bal. (Pause) Tout va bien, Houston.
141: 46: 36 McCandless: Roger. Tu as l'air bien d'ici, Al.
141: 46: 37 Shepard: À venir sur 1 minute.
(https://zupimages.net/up/21/06/3sbi.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/3sbi.jpg)
141: 46: 39 Mitchell: Al ...
141: 46: 40 Shepard: 2, 1, Marc. Une minute)...
141: 46: 43 Mitchell: Mark, un. (Pause) Un peu faible et lent, mais les PGNS sont ... (Pause)
141: 46: 57 Shepard: D'accord, tu veux me donner un 623 ?
(https://zupimages.net/up/21/06/8kvj.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/8kvj.jpg)
141: 47: 00 Mitchell: D'accord. PGNS et AGS ensemble.
141: 47: 04 Shepard: D'accord. Le lacet est terminé, Houston.
141: 47: 06 McCandless: Roger. (Pause)
141: 47: 14 Shepard: Regardez à nouveau la cible. 5429313. Le ciblage est toujours bon. Bien. (Pause)
141: 47: 33 Mitchell: Sur 2.
141: 47: 34 Shepard: D'accord. À venir sur 2 minutes. 3, 2, 1, Marc. Deux minutes).
141: 47: 42 Mitchell: V-sub-i (vitesse totale) est bonne. H-dot's (taux d'altitude) allumé. H (altitude) est juste dessus. PGNS et AGS sont ensemble.
141: 47: 51 Shepard: D'accord. La direction est bonne. PGNS a l'air bien, Houston.
141: 47: 55 McCandless: Nous copions, Al. Et vous partez d'ici. (Pause)
141: 48: 02 McCandless: Kitty Hawk, Houston. Antares est Go.
141: 48: 05 Shepard: Avez-vous eu de la chance ? Serré comme un tambour.
141: 48: 07 Roosa: Roger. Je reçois leur VHF. (Longue pause)
(https://zupimages.net/up/21/06/0ekh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/0ekh.jpg)
141: 48: 34 Shepard: D'accord. La direction est toujours bonne, Houston; à venir sur 3 minutes. 3, 2, 1, marquez-le.
141: 48: 43 Mitchell: Mark. Trois minutes. V-sub-I est bon, H-dot est bon, H est bon; PGNS et AGS sont d'accord.
141: 48: 56 Shepard: D'accord.
141: 48: 57 Mitchell: D'accord, nous obtenons une oscillation dans nos pressions RCS, mais je suis sûr que c'est (brouillé, probablement "instrumentation").
141: 49: 05 McCandless: D'accord. RCS a l'air bien d'ici, Ed.
141: 49: 12 Shepard: D'accord, nous en commençons un (?).
141: 49: 13 McCandless: Et vous partez du sol à 3 heures et demie. Tout est nominal.
141: 49: 21 Shepard: D'accord, Bruce. Ça a l'air bien ici.
141: 49: 26 McCandless: Kitty Hawk, Houston. Antares est toujours Go depuis le sol.
141: 49: 34 Roosa: Roger. Merci. (Pause)
141: 49: 42 Mitchell: Mark. Quatre (minutes).
141: 49: 43 Shepard: D'accord à quatre heures.
141: 49: 47 Mitchell: V-sub-I est bon.
141: 49: 48 Shepard: La hauteur est bonne.
141: 49: 49 Mitchell: H-dot est bon; H est bon; (PGNS et) AGS vont de pair.
141: 49: 59 McCandless: Antares, Houston. Vous partez du sol; bonne mine.
141: 50: 05 Shepard: D'accord.
https://history.nasa.gov/alsj/a14/a14.launch.html
La vidéo du décollage ici:
https://www.youtube.com/watch?v=iQDQw3IhTqo&feature=emb_logo
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Antares a décollé de Fra Mauro et est maintenant en orbite lunaire. Pour la première fois, ils effectuent un rendez-vous direct qui les voit contourner certaines des manœuvres qui avaient précédemment été utilisées pour s'assurer que les deux engins spatiaux peuvent se rencontrer en orbite lunaire. La confiance croissante dans leurs capacités de navigation a fait de ce nouveau mode de rendez-vous une possibilité, économisant une orbite supplémentaire de deux heures; un autre signe de la nature en constante évolution des opérations Apollo.
143: 19: 33 Shepard (à bord): Ah, il y a votre lumière d'amarrage.
143: 19: 41 Mitchell (à bord): Oui, il est là.
143: 19: 42 Shepard (à bord): Lumière de suivi, devrais-je dire. Le voilà.
(https://zupimages.net/up/21/06/ok31.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ok31.jpg)
143: 19: 48 Mitchell (à bord): Vous lisez - Pouvez-vous voir notre lumière, Stuart ?
143: 19: 53 Roosa (à bord): Oui.
143: 19: 53 Shepard (à bord): Oui, il a dit que la solution qu'il avait était le sextant seulement.
(https://zupimages.net/up/21/06/7jrl.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/7jrl.jpg)
143: 19: 58 Mitchell (à bord): Oui, c'est vrai, n'est-ce pas ? 18 miles.
143: 21: 53 Shepard (à bord): D'accord. Dernière composition en 1 minute.
143: 21: 55 Mitchell (à bord): 10,12, 14, 16,17,2
143: 22: 00 Mitchell (à bord): Mark. 17 -
(https://zupimages.net/up/21/06/9zcp.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/9zcp.jpg)
143: 22: 01 Mitchell (à bord): Mark. 262 plus 00171. J'ai un mid course de 11 pieds, mais je ne compterais pas trop dessus, ce n'est pas assez de marques,
143: 22: 20 Shepard (à bord): Nous sommes à peu près juste sur la piste nominale,
(https://zupimages.net/up/21/06/mh0m.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/mh0m.jpg)
143: 22: 23 Mitchell (à bord): D'accord. Ce milieu de cours est ce que j'initialise! après TPI. Ils ne sont pas très bons.
143: 22: 43 Roosa (à bord): ... pas mal de mises à jour
143: 50: 59 Shepard (à bord): Oh, c'est ça ?
143: 51: 00 Mitchell (à bord): Oui. Nous sommes aussi en plein jour. Je lui ai demandé s'il en avait besoin.
143: 51: 07 Roosa: Il est juste au-dessus de B et C. Sur la ligne entre eux, on dirait, Bruce.
(https://zupimages.net/up/21/06/b7jh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/b7jh.jpg)
143: 51: 15 McCandless: Roger. Est-ce que c'est B-2 et -3 ?
143: 51: 21 Roosa: Eh bien, laissez-moi voir. Je ne vois pas si loin sur le moniteur. Laissez-moi jeter un autre regard.
143: 51: 26 McCandless: Oh, ne t'en fais pas.
143: 51: 27 Roosa: Je vais d'abord regarder par la fenêtre.
(https://zupimages.net/up/21/06/vchg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/vchg.jpg)
143: 51: 40 McCandless: D'accord. Nous l'avons maintenant.
143: 51: 47 Shepard (à bord): Deux mille pieds à 20. Oui, un peu hors de l'avion mais mec, pas assez pour vraiment en parler.
143: 51: 55 McCandless: Roger, Stu. Nous l'avons sur le bord gauche de notre photo à environ un tiers de la descente du haut. De plus en plus chaque seconde.
(https://zupimages.net/up/21/06/3scc.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/3scc.jpg)
143: 52: 07 Roosa: D'accord. Roger.
143: 52: 08 Shepard (à bord): D'accord, Stu, je passe la porte 2 Et on freine.
143: 52: 15 Roosa: Roger.
143: 52: 24 Shepard (à bord): Freinage terminé.
143: 52: 33 Shepard (à bord): Nous avons perdu votre communication, Stu; sa rupture maintenant.
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143: 59: 26 Mitchell-LM: Oui.
143: 59: 34 Shepard-LM: D'accord, Houston. Kitty Hawk fait une boucle extrêmement fluide. Nous sommes assis à 70 pieds à le regarder faire le tour. Il a l'air très propre. La cloche du moteur a l'air très propre. Tous ces motifs de stries sont radiaux et uniformes. Pas de points chauds du tout.
144: 01: 56 Shepard-LM: Oh, vous avez l'air propre. Agréable et propre, Stu.
144: 01: 58 Roosa.: D'accord.
144: 02: 11 Shepard-LM: Je viendrai un peu plus près. Cela vous fera économiser de l'essence.
144: 02: 26 McCandless: Ed, c'est Houston. Lorsque vous en aurez l'occasion, sur le panneau 16, vérifieriez-vous les disjoncteurs ASA-AEA. Nous avons perdu des données de l'AEA uniquement. Plus de.
Bruce veut que l'équipage vérifie les disjoncteurs qui alimentent l'AEA - l'assemblage électronique d'abandon, la section informatique du système de guidage d'abandon.
144: 02: 43 Mitchell-LM: Ils sont tous les deux partis.
144: 02: 43 McCandless: Merci.
144: 02: 43 Shepard-LM: C'est assez proche ?
144: 02: 46 Roosa: Oui, cela devrait le faire.
(https://zupimages.net/up/21/06/nx2p.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/nx2p.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/jbaz.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/jbaz.jpg)
144: 03: 21 Shepard (à bord): D'accord, Stu, si vous l'avez, je vais le présenter.
144: 03: 23 Shepard (à bord): Oui, je vais faire mon tour maintenant.
144: 05: 53 Roosa: D'accord.
144: 03: 21 Shepard (à bord): Avez-vous un vol en formation ?
144: 03: 24 Roosa: D'accord, j'ai le service d'entretien.
144: 03: 28 Shepard (à bord): D'accord. Je vais couper un peu ici. Cela devrait être à peu près correct. Et nous pitchons.
144: 03: 33 Roosa: Houston, ce qui suit est un peu de cette feuille - -
144: 03: 40 Shepard (à bord): D'accord
144: 03: 37 Roosa: - -sur la partie inférieure de cette zone de réservoir, là.
144: 03: 40 Shepard (à bord): 2 *** 3 -
144: 03: 42 Roosa: On dirait que pendant la séparation, la feuille -
144: 03: 44 McCandless: Merci, Stu.
144: 03: 45 Shepard (à bord): 232.
144: 03: 46 Roosa: cette isolation a été déchirée. L'autre côté est serré. Et le côté que vous regardez est assez mal arraché.
144: 04: 01 Shepard (à bord): 233.
144: 04: 03 McCandless: Roger. Merci, Stu. Et nous avons une très bonne image télévisée.
144: 04: 06 Shepard (à bord): 323.
(https://zupimages.net/up/21/06/af38.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/af38.jpg)
144: 09: 13 Mitchell-LM: D'accord.
144: 09: 14 Shepard (à bord): D'accord, j'imagine que ça veut dire que vous allez vous amarrer, Stu.
144: 09: 41 Roosa: Je ne peux pas croire que vous vous arrêtez.
(https://zupimages.net/up/21/06/ejgg.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ejgg.jpg)
144: 09: 42 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Vous êtes parti pour l'amarrage.
144: 09: 46 Mitchell-LM: Roger. Nous vous avons.
(https://zupimages.net/up/21/06/5qle.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/5qle.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/mtiy.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/mtiy.jpg)
144: 09: 50 Shepard-LM: C'était ton vol d'entraînement à l'accostage, Stu.
144: 09: 53 Roosa: Oui. Et ça ?
144: 09: 56 Mitchell (à bord): Où est-il ?
144: 10: 01 Shepard (à bord): Hein ? Tu le vois ?
(https://zupimages.net/up/21/06/r80o.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/r80o.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/ao60.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ao60.jpg)
144: 10: 05 Mitchell (à bord): Oui.
144: 10: 07 Shepard (à bord): Le voici. Et il le fait. D'accord, je vais me balancer et jeter un coup d'œil à cette sonde - je ne pense pas que nous fassions quoi que ce soit - vraiment voir. Nous ne sommes pas trop -
144: 10: 22 Mitchell (à bord): Je ne pense pas que vous allez très bien le voir, n'est-ce pas ?
144: 10: 24 Shepard (à bord): Oh, c'est difficile d'y entrer. Merde, je ne peux pas - Laisse-moi sortir de ce fils de pute.
(https://zupimages.net/up/21/06/1pyf.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/1pyf.jpg)
144: 10: 40 Shepard (à bord): Pourrait être en mesure de voir si c'est assez affleurant - avant que nous accostions.
144: 11: 13 Shepard (à bord): Vous devriez être capable de ...
144: 11: 38 Shepard (à bord): D'accord, la broche centrale semble affleurante, Stu.
144: 11: 50 Shepard (à bord): Il semble affleurant, juste là-bas.
144: 11: 54 Roosa: Dites encore ?
144: 11: 56 Shepard (à bord): Je regarde l'extrémité de la sonde et la broche semble affleurante.
144: 12: 08 Mitchell (à bord): D'accord, reviens ici.
(https://zupimages.net/up/21/06/k0cf.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/k0cf.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/v0o1.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/v0o1.jpg)
144: 12: 14 Shepard (à bord): Nous attendons que votre appel de capture soit libéré.
144: 12: 33 Roosa: D'accord, nous capturons.
144: 12: 35 Shepard (à bord): D'accord, nous ne sommes plus libres.
144: 12: 42 McCandless: Magnifique. Amarrage normal.
144: 12: 49 Shepard (à bord): Attendez ces verrous.
144: 12: 53 Mitchell (à bord): Nous y voilà.
144: 12: 54 Shepard (à bord): D'accord.
144: 12: 55 Roosa: D'accord. Et nous avons un quai dur.
144: 12: 56 Shepard (à bord): Ripplefire à nouveau.
144: 12: 58 Mitchell (à bord): Permettez-moi de regarder cet horaire.
144: 13: 00 McCandless: Magnifique. Il y a un grand soupir de soulagement ici.
144: 13: 01 Mitchell (à bord): 144: 12. Nous y sommes.
144: 13: 07 Shepard: Partout dans le monde, il y en a.
144: 13: 09 Roosa: Vous devriez l'essayer d'ici.
144: 13: 10 Shepard (à bord): (Rires)
144: 13: 13 Shepard / Mitchell (à bord): D'accord.
144: 13: 14 Mitchell (à bord): Vérifiez ...
La vidéo de l'accostage ici:
https://www.youtube.com/watch?v=lvA4B7KL_yg&feature=emb_logo
144: 13: 15 McCandless: Ce monde et hors de ce monde aussi.
-
L'équipage d'Apollo 14 vient d'être réuni après une excursion lunaire réussie d'Al Shepard et Ed Mitchell. Maintenant, le temps presse pour décharger leur cargaison de roches lunaires avant qu'il ne soit temps de libérer Antarès et de rentrer chez eux. Leur étape d'ascension accomplira une dernière tâche en déclenchant des détecteurs sismiques sur la surface lunaire pour le plus grand plaisir des scientifiques lunaires qui attendent de les tester avec un autre tremblement de lune artificiel calibré.
144: 24: 43 Mitchell: D'accord.
144: 24: 46 Roosa: D'accord, j'ouvre la trappe maintenant.
144: 24: 48 McCandless: Numéro d'article 4 - -
144: 24: 49 Shepard (à bord): D'accord.
144: 24: 50 McCandless: - - Nous aimerions apporter -
144: 44: 51 Shepard (à bord): D'accord, Stu.
144: 24: 52 McCandless: - attrape le sac du commandant et range le dans l'ISA. Si vous voulez ramener le LMP aussi, cela pourrait aller à Bl, mais nous avons besoin du sac du commandant.
144: 25: 09 Mitchell: (Rires) Nous avons pensé à les ramener tous les deux, mais puisque vous avez dit de ne pas le faire, nous en avons laissé un à la surface. Mais vous aurez le CDR.
144: 25: 17 Shepard (à bord): Mec, je ne peux pas comprendre ce que diable - -
144: 25: 20 McCandless: Roger, nous copions. Article numéro 5, nous voulons les deux gants EVA du LMP.
144: 25: 29 Mitchell: D'accord, ils sont à bord.
144: 25: 33 McCandless: Et, bien sûr, nous allons ramener la sonde d'amarrage. Désormais, lors du rangement: les trois premiers éléments, les attaches et la sangle, peuvent aller dans les sacs de rangement temporaires du module de commande. Le sac dans l'ISA, ce qui est normal, et vos gants peuvent aller dans le sac PGA, et la sonde sous le canapé de droite dans l'emplacement de rangement temporaire.
146: 08: 54 Roosa: Houston, 14.
146: 08: 57 McCandless: 14, c'est Houston.
146: 09: 04 Roosa: D'accord, j'installe les commutateurs Logic.
146: 09: 06 McCandless: Roger; stand by pour Pyro Arm.
146: 09: 43 Roosa: D'accord, Bruce. La logique est activée.
146: 09: 47 McCandless: Roger, Stu; Etre prêt.
146: 10: 10 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Vous êtes Go for Pyro Arm, fini.
146: 10: 18 Roosa: D'accord, merci.
Roosa arme maintenant les pièces pyrotechniques qui seront utilisées pour séparer Antares de Kitty Hawk pour la dernière fois.
146: 18: 28 Roosa: Houston, 14. J'ai encore Go pour le largage à l'heure, 146 plus 25 ?
146: 18: 33 McCandless: Attendez, Stu.
146: 18: 53 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Vous êtes Go pour un largage LM à l'heure. La seule chose que nous voyons est P47, quand vous y arrivez dans la chronologie juste avant Jett.
146: 19: 08 Roosa: D'accord. Je vais chercher mes pyros - armés dans un ...
146: 19: 13 McCandless: Répétez les pyros armés.
146: 19: 16 Roosa: Oh, je disais juste que je ne manquais qu'une chose. J'ai dit que je devais aussi armer mes pyros.
146: 19: 23 McCandless: Roger. Nous vous avons donné un Go pour - -
146: 19: 24 Roosa: Je suis sur les deux dernières choses sur la liste de contrôle.
146: 19: 27 McCandless: - - le bras pyro il y a quelque temps.
146: 19: 30 McCandless: Roger. Nous ne voulons pas conduire à l'arrière.
146: 19: 33 Roosa: C'est très bien.
146: 22: 51 Mitchell: Houston, 14.
146: 22: 52 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Aller de l'avant.
146: 22: 58 Mitchell: Roger. Pouvez-vous vérifier que vous pouvez accéder à l'ordinateur; ou l'avez-vous vérifié?
146: 23: 02 McCandless: Roger. L'ordinateur dans le LM ?
146: 23: 08 Mitchell: C'est affirmatif.
146: 23: 11 McCandless: Roger, nous l'avons vérifié.
146: 23: 15 Mitchell: Roger. Merci..
146: 25: 08 Roosa: Hé, ça a marché cette fois-là.
146: 25: 14 McCandless: Roger, 14
Et nous confirmons séparation final ici sur le terrain.
146: 25: 19 Mitchell: Et nous disons "sayonara" à Antarès.
(https://zupimages.net/up/21/06/ugyi.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ugyi.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/j8q9.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/j8q9.jpg)
146: 25: 23 McCandless: Roger, 14
(https://zupimages.net/up/21/06/clmo.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/clmo.jpg)
Notre agent de contrôle LM rapporte que le LM est parti bien et propre. Il tient bien les altitudes. La brûlure de désorbitation LM devrait se produire à 147 heures 54 minutes 19 secondes. Ce sera une brûlure RCS de 75 secondes conférant un changement total de vitesse d'environ lB6 pieds par seconde et conduisant à un impact lunaire de l'étage d'ascension LM à environ 148 heures 23 minutes que nous aurons une mise à jour à ce sujet après quelques premiers suivi. Le point cible préliminaire est la latitude 3,5 degrés sud et la longitude 19,27 degrés ouest.
146: 32: 19 Roosa: D'accord, Houston, nous en avons fini avec le brûlage du LM Sep là-bas, et nous manœuvrons vers le P52 ATT.
146: 32: 29 McCandless: Roger, nous copions; grâce à la brûlure de Sep et aux manœuvres.
146: 44: 57 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Nous avons environ 10 minutes pour la LOS. Une fois que vous êtes arrivé à votre attitude P52, nous serons prêts à vous envoyer une - une liaison montante d'orientation souhaitée, et avez-vous remarqué de la poussière flottant ?
146: 45: 24 McCandless: Apollo 14, Apollo 14; c'est Houston.
La vidéo de la séparation du LM ici:
https://www.youtube.com/watch?v=lvA4B7KL_yg&feature=emb_logo
148: 18: 06 Roosa: Oui. Nous vous donnerons un débit binaire direct et élevé.
148: 18: 09 Fullerton: D'accord. Quatre minutes pour avoir un impact, maintenant.
Apollo Control, à environ 3 minutes de l'impact du module lunaire, qui est maintenant à moins de 10 miles au-dessus de la surface lunaire. Vitesse actuelle de 5415 pieds par seconde.
148: 19: 17 Fullerton: impact en 3 minutes.
148: 19: 45 Fullerton: Stu, pour votre information, le tourillon devrait être d'environ 41 degrés à l'impact. Donc, cela n'effacera probablement la limite que juste avant - juste avant l'impact.
148: 20: 47 Fullerton: Apollo 14, Houston. J'ai un changement de réglage sur le Hasselblad, un changement de dernière minute.
148: 20: 58 Roosa: Allez-y.
148: 20: 59 Fullerton: D'accord. Ils le veulent à f / 8 et l / 125e de seconde, f / 8 et l / 125e.
Antares maintenant à environ 2 miles au-dessus de la surface continue à arriver à 5490 pieds par seconde. Moins d'une minute avant l'impact.
148: 21: 47 Fullerton: 14, Houston. Trente secondes avant l'impact.
Perte de signal du module lunaire Antares.
148: 23: 02 Fullerton: Stu, 1 minute pour démarrer en T sur le 500 millimètres.
148: 23: 13 Roosa: T-commencez maintenant, je crois.
148: 23: 22 Fullerton: Vous avez raison. Mon erreur.
148: 23: 33 Shepard: Houston, 14. ...
148: 23: 44 Fullerton: 14, Houston. Dire encore s'il vous plaît.
148: 23: 53 Shepard: Nous n'avons pas pu voir l'impact LM dans l'optique.
148: 23: 59 Fullerton: Roger, A1. Incapable.
148: 29: 04 Fullerton: 14, Houston. Nous aimerions un décompte des images sur le Hasselblad, pour ce dernier passage ici.
148: 29: 14 Roosa: D'accord, attendez 1.
148: 29: 31 Roosa: D'accord, nous sommes passés de 131 à 169, Gordon.
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LE 6 FEVRIER 1971
L'excursion lunaire d'Apollo 14 est sur le point de se terminer, avec l'équipage se déplaçant derrière la Lune pour allumer le moteur SPS pour la brûlure par injection trans-terrestre. Si tout se passe comme prévu, ils verront bientôt la Lune reculer derrière eux avec le début de leur maison de trois jours sur la côte.
148: 48: 40 Roosa (à bord): Roger, Gordon.
148: 48: 40 Mitchell: Roger.
148: 48: 41 Roosa: Roger, Gordon.
148: 48: 42 Fullerton: 14, Houston, à une minute de la LOS, et nous vous verrons sur le chemin du retour.
148: 48: 43 Roosa: Roger, Gordon.
148: 49: 42 Roosa (à bord): Roger, Gordon.
Apollo Control. Nous avons eu une perte de signal alors qu'Apollo 14 est passé derrière la Lune lors de sa dernière révolution de la Lune. Avec sa brûlure TEI réussie, Trans-Earth Injection, le vaisseau spatial devrait sortir sur le bord est de la Lune à 149: 26: 49 Ground Elapsed Time.
149: 27: 48 Shepard: Bonjour, Houston; Apollo 14.
149: 27: 50 Fullerton: Roger, Al. Vous êtes fort et clair.
Ils sont maintenant sortis de derrière la Lune pour la dernière fois et seront à nouveau sous la couverture des communications continues de MSFN.
149: 27: 52 Shepard: Je te lis haut et fort, Houston. D'accord, Gordo. Nous avons eu une bonne brûlure. Bonne brûlure. Nous sommes sur le chemin du retour. La durée de combustion était de 1 seconde: 2 plus 29; résidus avant rognage, plus 0,6, plus 0,8, moins 0,1; résidus après rognage, plus 0,2, plus 0,8, moins 0,1; Delta-V C , moins 21,1; carburant, 25; oxygène, 24; déséquilibré diminué de 40. Brûlure très douce.
149: 28: 27 Fullerton: Roger, Al. C'est une bonne nouvelle.
149: 28: 42 Shepard: Vous pariez. Nous faisons comme des touristes avec les caméras en ce moment.
149: 28: 39 Fullerton: Roger.
149: 45: 02 Shepard: Gordo, êtes-vous vraiment sérieux au sujet de traîner le Hycon, maintenant? Nous nous apprêtons juste à nous endormir ici, dès que nous aurons fini ces photos de poche.
149: 45: 12 Fullerton: D'accord. Si - -
149: 45: 14 Roosa: Hé, Gordon, un peu - Hé, Gordon.
149: 45: 17 Fullerton: Allez-y.
149: 45: 19 Roosa: Une petite clarification à ce sujet. Vous voyez, nous n'avions pas prévu cela. Nous avons tout rangé et tout partout, puisque nous n'avions pas prévu de l'utiliser. C'est assez difficile à atteindre, maintenant.
149: 45: 31 Fullerton: D'accord. J'ai été chargé de vous en parler. Si vous avez des sentiments à ce sujet, eh bien, oubliez tout cela; et c'est ce que nous allons faire - il suffit de le frotter. Donc, après avoir modifié la charge DAP là-bas, nous aimerions que vous fassiez les procédures, comme indiqué une heure plus tard à 151h30; entrer dans PTC et pré-dormir; et vous êtes prêt à frapper le sac après cela.
149: 46: 01 Shepard: D'accord. 151: 30, PTC, pré-sommeil et période de repos.
Ce sont des moments calmes pour la mission d'Apollo 14. Avec Isaac Newton au volant, comme Bill Anders l'a dit pendant Apollo 8, l'équipage est parti pour le trajet de retour.
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LE 7 FEVRIER 1971
Pendant le vol de transfert vers la terre, deux tests du système d'oxygène ont été effectués, l'un pour s'assurer que le système fonctionnerait correctement avec de faibles densités d'oxygène dans les réservoirs, le second pour faire fonctionner le système à un débit élevé, comme serait nécessaire pour les EVA en vol prévus pour Apollo 15 et plus tard.
De plus, un exercice de navigation a été réalisé pour simuler un retour sur Terre suite à une perte de communication. Tous ont réussi.
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LE 8 FEVRIER 1971
Dans une tradition remontant à Apollo 8, Cindy Diane de Montréal, au Canada, a envoyé un bouquet de roses rouges au centre de contrôle de mission du Manned Spacecraft Center, maintenant le Johnson Space Center de la NASA à Houston.
(https://zupimages.net/up/21/06/dub3.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/dub3.jpg)
Ce bouquet est arrivé lors du huitième jour d'Apollo 14 dans l'espace. Les directeurs de vol Gerald D. «Gerry» Griffin , debout à gauche, Glynn S. Lunney et Milton L. Windler surveillent la progression de la mission.
Après des exercices de navigation et un test du système d'oxygène à l'appui de la future activité extravéhiculaire du module de commande, l'équipage d'Apollo 14 est sur le point de jouer l'animateur de télévision avec quelques démonstrations de leurs expériences en sciences des matériaux à diffuser aux habitants de la Terre. Cette dernière activité s'est poursuivie dans le cadre de leurs autres tâches et vient en appui des prochains tests plus ambitieux qui sont prévus pour la station spatiale Skylab à l'avenir.
(https://zupimages.net/up/21/06/vy5r.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/vy5r.jpg)
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Vidéo de l'expérience de flux de chaleur
https://www.youtube.com/watch?v=sNEsv6e7q7k&feature=emb_logo
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/32_day8_probe_to_rest.html
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LE 9 FEVRIER 1871
Apollo Control à
215 heures et 11 minutes.
Un officier de la dynamique de vol a rapporté il y a peu de temps qu'il avait terminé ses derniers calculs sur la position et la vitesse de l'engin spatial. Ce sont les chiffres utilisés par l'officier de retour sur Terre et ses calculs finaux de l'événement d'entrée et après l'entrée et nous allons transmettre ces chiffres à l'équipage ici dans quelques minutes.
À l'heure actuelle, Apollo 14 est à 16 924 - plutôt à une vitesse de 16 924 pieds par seconde et maintenant à 11 985 milles marins de la Terre.
La météo dans la zone de récupération reste bonne et nous avançons régulièrement et en douceur vers l'entrée en 1 heure, 15 minutes, 40 secondes avec splashdown en environ 1 heure et 30 minutes.
215: 23: 16 Mitchell: Houston, 14. Nous prévoyons d'activer le RCS environ moins 1 heure.
215: 23: 24 McCandless: Répétez, 14.
215: 23: 28 Mitchell: Nous prévoyons d'activer le module de commande RCS à environ moins 1 heure.
215: 23: 33 McCandless: Roger. Nous copions.
215: 26: 29 Roosa: D'accord, Houston. La logique est activée et nous attendons un Go for Pyro Arm.
215: 26: 34 McCandless: Roger. Nous voyons la logique allumée et attendons, s'il vous plaît. Apollo 14, c'est Houston. Vous êtes Go for Pyro Arm.
215: 26: 44 Roosa: Roger, 14
215: 27: 13 Roosa: Et nous avons mis les deux anneaux sous pression ici.
215: 27: 17 McCandless: Roger, 14. D'accord. Les deux anneaux ont l'air bien d'ici, 14.
215: 27: 30 Roosa: Très bien.
Il reste moins d'une heure avant que le module de commande d'Apollo 14, Kitty Hawk, ne fasse sa plongée enflammée dans l'atmosphère avec son équipage et la précieuse cargaison de roches lunaires, de photographies et de données pour occuper les scientifiques pour les années à venir.
215: 30: 46 McCandless: Apollo 14, c'est Houston. Tous vos systèmes ont l'air bien d'ici, et vous êtes en pleine forme pour l'entrée. Le - le porteur est à 5 miles du point cible, vous pouvez donc continuer et atterrir directement au point cible.
L'USS New Orleans prenant une position à bonne distance du point cible est une précaution raisonnable. On sait que le vaisseau spatial éclabousse très près du point cible.
(https://zupimages.net/up/21/06/fqk8.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/fqk8.jpg)
215: 31: 02 Mitchell: Ils sont debout - Soleil, j'espère, - donc ils auront une bonne photo de nous.
215: 31: 10 Shepard: Merci pour vos aimables paroles. Tout a l'air bien ici. Nous continuons.
Pause de communication.
215: 33: 37 Mitchell: Houston, attendez un test de propulseur, anneau 2.
215: 33: 40 McCandless: Roger. Nous attendons, Ed.
L'équipage effectue actuellement les vérifications de l'état final des propulseurs du système de contrôle de réaction. Bientôt, ils commenceront à vérifier les dispositifs logiques et pyrotechniques utilisés pour séparer le module de service et déployer leurs parachutes spatiaux.
215: 34: 39 McCandless: D'accord. La bague 2 nous a paru bien.
215: 34: 44 Mitchell: D'accord.
215: 35: 21 Mitchell: D'accord, Houston. Ils sont tous les deux bons pour nous.
215: 59: 54 McCandless: 14, pour votre information, Samoa Rescue 1 et 2 sont à la station et des hélicoptères sont en l'air.
Samoa Rescue 1 et 2 sont des avions à longue portée HC-130 qui partent de Pago Pago. Ils sont prêts à suivre le module de commande et à prêter assistance au cas où l'équipage s'éclabousserait plus loin de sa cible d'atterrissage principale. Cinq hélicoptères sont dans les airs, lancés depuis la Nouvelle-Orléans. Leurs tâches consistent à photographier les débats, à larguer les nageurs de sauvetage et à récupérer les parachutes et autres équipements de la mer si possible.
216: 00: 00 Shepard: Ça a l'air bien, Bruce.
-
Apollo Control
à 216 heures 10 minutes
Pendant que l'équipage manœuvre le vaisseau spatial vers l'attitude de contrôle d'horizon.
Nous arrivons maintenant à environ trois minutes de la séparation du module de service.
La vitesse de l'engin spatial est de 24042 pieds par seconde et nous verrons cette vitesse augmenter d'environ 12 000 pieds par seconde au cours des dix-sept prochaines minutes.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
À l'interface d'entrée, nous devrions lire environ 36170 pieds par seconde, et à l'entrée, le vaisseau spatial sera à environ 1 138 milles marins du point de projection.
L'officier de guidage rapporte que le vaisseau spatial se dirige maintenant vers l'attitude de séparation, nous nous attendons pour cet événement, qui doit se produire dans la minute qui suit. Le vaisseau spatial maintenant en attitude de séparation a fait un lacet de 45 degrés par rapport à l'assiette d'entrée normale. Ceci afin de minimiser tout risque de recontact avec le module de service après la séparation.
Leur vitesse peut atteindre 7 328 m / s et leur autonomie à 8 136 km.
216: 12: 28 Shepard: Houston, debout pour Pyro Arm.
216: 12: 33 McCandless: Optez pour Pyro Arm.
Une dernière confirmation est nécessaire avant que l'équipage puisse continuer, et elle a été donnée. À ce stade, deux capots de protection sont retirés des commutateurs étiquetés CM / SM SEP 1 et 2.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
Une séquence complexe commence à l'activation de l'équipage. Des dispositifs pyrotechniques séparent les connexions électriques, mécaniques et structurelles entre le module de commande et le module de service. Les boîtiers électroniques installés sur le dessus du module de service envoient un signal aux propulseurs RCS pour commencer à tirer pour éloigner le SM du module de commande. Alimenté par les piles à combustible toujours en fonctionnement, le RCS continuera à tirer jusqu'à épuisement du carburant pour s'assurer qu'une distance suffisante est créée entre les deux composants de l'engin spatial.
(https://zupimages.net/up/21/06/19tj.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/19tj.jpg)
216: 12: 54 Shepard: D'accord. Nous avons eu la séparation, Houston.
216: 12: 57 McCandless: Roger.
Longue pause de communication.
216: 17: 42 Shepard (à bord): Vous ne voyez aucun horizon, hein ?
216: 17: 43 Roosa (à bord): Pas encore, non.
216: 17: 44 Shepard (à bord): Probablement trop de lumière ici. Pourquoi ne pas annuler vos inondations et voir si vous pouvez voir un horizon sombre.
216: 17: 51 Roosa (à bord): La Lune est terriblement brillante. Je ne sais pas. Tout ce que je vois est un ...
216: 18: 07 Mitchell (à bord): En d'autres termes, ça doit changer. Voyons voir, nous avons - sur le magnétophone - nous avons 30 minutes d'enregistrement à haut débit, n'est-ce pas ?
216: 18: 27 Roosa (à bord): 30 minutes ? Oui. Il y a un autocollant là-bas qui vous le dit. Vous pourriez vérifier. Je pense que c'est 30 minutes pour 4 heures ou quelque chose comme ça.
216: 18: 35 Mitchell (à bord): Je pensais qu'il y en avait aussi, mais je ne le vois pas.
216: 18: 38 Roosa (à bord): Juste à côté du commutateur High ? J'ai vu ça quelque part
216: 18: 42 Mitchell (à bord): C'est vrai. Bon, 30 minutes en 2 heures. D'accord, nous avons 10 minutes d'interface et 13 minutes, donc avec 23 minutes, nous avons beaucoup de temps à haut débit.
216: 19: 08 Shepard (à bord): Houston, 14.
216: 19: 21 Mitchell (à bord): D'accord, Stu, tu - d'accord, il y a la Lune. J'ai la Lune à 2. Le coucher de la lune est 25:15.
216: 19: 33 Shepard (à bord): Houston, Apollo 14.
216: 19: 48 Shepard (à bord): Eh bien, j'ai la force du signal.
216: 21: 10 Mitchell (à bord): Oui, il y a l'horizon.
216: 21: 11 Shepard (à bord): Oui. C'est un bon horizon solide. Vous ne voyez vraiment aucune lueur d'air.
216: 21: 16 Mitchell (à bord): Pas du côté obscur.
216: 21: 18 McCandless: Apollo 14, Apollo 14; c'est Houston. Répète; vous êtes très faible.
216: 21: 24 Mitchell (à bord): Je vais l'obtenir. Houston - -
216: 21: 24 Shepard: D'accord, Houston; nous avons eu une bonne séparation. Nous sommes de retour dans l'avion, en suivant l'horizon vers le bas.
216: 21: 31 McCandless: Roger; nous vous copions, maintenant, haut et fort. [Pause.]
216: 21: 39 McCandless: Et vous avez l'air très bien d'ici, 14.
216: 21: 43 Shepard: D'accord. Tout va bien ici.
216: 19: 49 Mitchell (à bord): Oui-. Nous sommes sur les bonnes antennes. Tout semble bon maintenant.
216: 27: 46 Mitchell (à bord): Oui, mais je dois baisser mes mains maintenant. 5, 6, 7 - RRT ?
216: 27: 51 Roosa (à bord): RET.
216: 27: 52 Shepard (à bord): D'accord.
216: 27: 53 Roosa (à bord): Vers 17, nous devrions commencer à ramasser des g. D'accord, les gars, nous sommes en route.
216: 27: 57 McCandless: D'accord, Apollo 14; c'est environ 8 secondes avant le début de la panne. Nous vous parlerons lorsque vous sortirez de l'autre côté.
216: 27: 58 Shepard (à bord): On y va. En chemin.
216: 28: 03 Roosa (à bord): La voici.
216: 28: 05 Mitchell: D'accord, Bruce.
216: 28: 06 Roosa (à bord): La voici.
216: 28: 06 Shepard: Cela sonne bien.
216: 28: 07 Shepard (à bord): D'accord. Ça m'a l'air bien.
216: 28: 08 Roosa (à bord): D'accord. Nous sommes CMC.
216: 28: 09 Shepard (à bord): D'accord .... - -
216: 28: 10 Mitchell (à bord): Et attendez.
216: 28: 11 Shepard (à bord): - - zéro g.
216: 28: 15 McCandless: C'est 2 secondes ...
216: 28: 16 Roosa (à bord): D'accord. Nous sommes CMC Control.
216: 28: 18 Mitchell (à bord): Mark. .05g.
216: 28: 19 Shepard (à bord): Mark. .05g.
216: 28: 21 Roosa (à bord): 32. D'accord, je l'ai commencé.
216: 28: 23 Shepard (à bord): Vous avez la lumière ?
216: 28: 26 Roosa (à bord): Non, je l'ai commencé, cependant.
216: 28: 29 Shepard (à bord): EMS, .05g, rouleau.
216: 28: 31 Roosa (à bord): Je les ai.
216: 28: 34 Shepard (à bord): D'accord, vous avez le .05g, commutateur EMS Roll?
216: 28: 37 Roosa (à bord): C'est vrai. CMC dans la commande de taux. D'accord - -
216: 28: 40 Shepard (à bord): D'accord.
216: 28: 41 Roosa (à bord): - - en passant un g.
216: 29: 23 Roosa (à bord): D'accord; les g se détachent. Peak g vérifie bien.
216: 29: 27 Shepard (à bord): Oui. Entré 1 - 180.
216: 29: 30 Roosa (à bord): D'accord, nous sommes à 180. Il tombe.
216: 29: 36 Shepard (à bord): Très bien; 4g. De quoi as-tu l'air ?
216: 29: 37 Roosa (à bord): Je suis stable; 4.
216: 29: 38 Shepard (à bord): Magnifique. Beau.
216: 29: 39 Roosa (à bord): stable; 4g.
216: 29: 39 Shepard (à bord): Magnifique.
216: 29: 42 Roosa (à bord): Sur deux points.
216: 29: 49 Shepard (à bord): D'accord; 140, c'était. Plus 140. Plus 96.
216: 29: 54 Roosa (à bord): Bon spectacle.
216: 29: 55 Shepard (à bord): Plus zéro.
216: 29: 56 Roosa (à bord): Bon spectacle. Bon rouleau; nous avons passé
-
Désormais à environ 50 000 pieds (15,24 km) d'altitude, ils placent les soupapes de décompression de la cabine sur la position ENTRY, ce qui permet à la pression interne et externe de s'égaliser.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
216: 35: 36 Mitchell (à bord): D'accord, en attente de -
216: 35: 38 Mitchell (à bord): 30K.
216: 35: 39 Roosa (à bord): D'accord. Nous avons passé - -
216: 35: 40 Mitchell (à bord): Rendez-moi stable à 40
216: 35: 41 Roosa (à bord): Nous dépassons 40,
216: 35: 42 Shepard (à bord): Oui. Nous sommes stables.
216: 35: 43 Mitchell (à bord): D'accord. Appelez le 30, alors.
216: 35: 46 Roosa (à bord): Très bien.
216: 35: 47 Shepard (à bord): C'est toujours aussi stable qu'un rocher -
216: 35: 49 Roosa (à bord): D'accord. Les pyro sont armés. Nous sommes Boost / Entry. D'accord, environ 32.
216: 35: 55 Mitchell (à bord): D'accord, je vous ai un peu plus tôt - plus haut que ça.
216: 35: 57 Roosa (à bord): D'accord. Il y en a 30 000.
216: 35: 59 Mitchell (à bord): ELS Logic, allumé.
216: 36: 00 Roosa (à bord): ELS Logic.
216: 36: 01 Mitchell (à bord): ELS, Auto.
216: 36: 02 Roosa (à bord): ELS, Auto. Je les vérifie tous les deux. Attendez les parachutes.
216: 36: 07 Roosa (à bord): Oui, couverture apex.
216: 36: 10 Shepard / Roosa (à bord): Ça y est !
216: 36: 12 Mitchell (à bord): Il y a les parachutes.
216: 36: 12 Shepard: Les parachutes sont sortis.
216: 36: 14 Roosa (à bord): Et voilà les parachutes.
216: 36: 15 McCandless: D'accord, 14. Nous copions le déploiement des parachutes, et nous allons maintenant vous remettre aux forces de récupération. Bon atterrissage.
216: 36: 15 Mitchell (à bord): Les parachutes sont sortis.
216: 36: 16 Shepard (à bord): Salut. Beau.
216: 36: 22 Shepard: Merci, Bruce.
216: 36: 23 Shepard (à bord): Bien joué, Bruce.
216: 36: 24 Mitchell (à bord): Un très bon travail.
216: 36: 26 Roosa (à bord): D'accord. Que dit la liste de contrôle ?
216: 36: 30 Shepard (à bord): Ed, que dit la liste de contrôle ?
216: 36: 31 Mitchell (à bord): D'accord, nous attendons juste le secteur. Etre prêt. La pression dans la cabine augmente. En attente du secteur à 10K.
216: 36: 39 Shepard (à bord): Très bien.
216: 36: 57 Mitchell (à bord): D'accord, nous sommes environ 12 000.
216: 36: 57 RELAIS: La Nouvelle-Orléans, Relais. Visuel, environ 130; du navire, à environ 5 miles; ... 92, relais sur les frais généraux de la station. ...
216: 36: 58 Roosa (à bord): Nous dépassons 11.
216: 37: 01 Roosa (à bord): Et voilà les drogues. Et le secteur est gratuit. Oh, nous avons tous les trois.
216: 37: 05 Shepard (à bord): Trois.
216: 37: 06 Shepard / Mitchell (à bord): J'ai les trois.
216: 37: 07 Shepard (à bord): Ils ont fière allure (rires).
216: 37: 08 Roosa (à bord): Nous avons trois beautés.
216: 37: 09 Mitchell (à bord): Ils ont fière allure !
216: 37: 10 Roosa (à bord): Ils sont déployés.
(https://zupimages.net/up/21/06/el6q.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/el6q.jpg)
16: 37: 13 NOUVEAU: Roger. ...
216: 37: 15 Roosa (à bord): D'accord, nous en avons trois bons. Que penses-tu de cela?
216: 37: 16 Shepard / Roosa / Mitchell (à bord): Trois.
216: 37: 17 Roosa (à bord): Aah, regarde ça - Magnifique! D'accord, restez sur la liste de contrôle.
Nous passons 8.
216: 37: 20 Mitchell (à bord): Essayez de vous débarrasser de cette caméra.
[Ed a filmé les parachutes qui sortent et veut maintenant ranger la caméra DAC 16 mm. Elle doit être fixée en toute sécurité avant l'amerrissage - (sur Apollo 12, Alan Bean a eu besoin de points de suture lorsque la caméra s'est détachée de son support et l'a frappé au visage.)]
La vidéo de la rentrée atmosphérique d'Apollo 14:
https://www.youtube.com/watch?v=SUiAvDNy104&feature=emb_logo
Vidéo de la vue de la fenêtre 4 lors de la rentrée dans l'atmosphère terrestre.
Le roulement de l'engin spatial lors de son guidage est évident.
02:39 Déploiement des parachutes.
03:09 Déploiement des principaux parachutes.
-
2216: 40: 34 NOUVEAU (à bord): Apollo 14, Apollo 14, La Nouvelle-Orléans.
216: 40: 37 Shepard: C'est 14. Lisez-vous haut et fort.
216: 40: 38 Shepard (à bord): C'est 14. Lisez-vous haut et fort.
216: 40: 39 RL: Roger. Demandez le statut et la position de l'équipage.
216: 40: 40 NOUVEAU (à bord): Roger. Demandez le statut et la position de l'équipage.
216: 40: 44 Shepard (à bord): D'accord. L'équipage va bien et nous avons terminé la vidange et la purge. Nous sommes sur la liste de contrôle et tout le monde est en forme.
216: 40: 44 Shepard: L'équipage va bien. Nous avons terminé la décharge et la purge. Nous avons exécuté la liste de contrôle et tout le monde est en forme.
216: 40: 52 RL: Roger. Demande de position.
216: 40: 53 NOUVEAU (à bord): Roger. Demande de position.
216: 41: 33 Roosa (à bord): D'accord, passant 600 pieds.
216: 41: 35 R (à bord): ... environ un demi-mille.
(https://zupimages.net/up/21/06/nxjh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/nxjh.jpg)
216: 41: 36 Roosa (à bord): Attendez un choc; 500 pieds, équipage.
216: 41: 41 Mitchell (à bord): D'accord.
216: 41: 42 P-1 (à bord): Attendez pour l'éclaboussure sur la troisième marque.
(https://zupimages.net/up/21/06/21td.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/21td.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/vsuc.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/vsuc.jpg)
216: 41: 45 Roosa (à bord): D'accord. J'ai ... 100 pieds. Je montre cent pieds
216: 41: 50 Shepard (à bord): 100 -
216: 41: 53 P-1 (à bord): Mark. Marque.
216: 42: 00 P-1 (à bord): Mark.
(https://zupimages.net/up/21/06/ncek.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ncek.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/ebqd.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/ebqd.jpg)
216: 42: 02 Roosa (à bord): Nous l'avons fait, Ed.
216: 42: 03 Shepard (à bord): Vous l'avez.
216: 42: 06 Roosa (à bord): Hé, je pense que nous l'avons fait !
216: 42: 07 Shepard (à bord): Hé, nous l'avons fait !
(https://zupimages.net/up/21/06/921y.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/921y.jpg)
216: 42: 08 Roosa (à bord): Nous l'avons fait ... Bon spectacle !
216: 42: 11 Shepard (à bord): D'accord. Ha ha !
216: 42: 13 Mitchell (à bord): ... disjoncteur ...
(https://zupimages.net/up/21/06/pvla.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/pvla.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/23te.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/23te.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/0bat.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/0bat.jpg)
216: 42: 15 NOUVEAU (à bord): Apollo 14, c'est la Nouvelle-Orléans. Bienvenue à la maison.
216: 42: 17 Shepard (à bord): Merci, monsieur.
216: 42: 18 Roosa (à bord): Merci, monsieur.
216: 42: 19 Shepard (à bord): Nous sommes stables I. Tout le monde est en forme.
La vidéo de l'amerrissage ici:
https://www.youtube.com/watch?v=NwWkLizLyDU
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
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déjà fini ???? :( :pasmoi: encor' !
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déjà fini ???? :( :pasmoi: encor' !
Ben non après 14 il y a eu 15 :hot:
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216: 42: 15 NOUVEAU (à bord): Apollo 14, c'est la Nouvelle-Orléans. Bienvenue à la maison.
216: 42: 17 Shepard (à bord): Merci, monsieur.
216: 42: 18 Roosa (à bord): Merci, monsieur.
216: 42: 19 Shepard (à bord): Nous sommes stables I. Tout le monde est en forme.
LA TRANSCRIPTION AIR-SOL PRINCIPALE SE TERMINE ICI. LES COMMUNICATIONS DE RÉCUPÉRATION ONT ÉTÉ RESTAURÉES À PARTIR DE LA TRANSCRIPTION PAO.
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
L'hélicoptère Swim One, piloté par le commandant Paul K. Hine de l'Alhambra, en Californie, a demandé l'autorisation de mettre ses nageurs à l'eau.
Photo: Nageur deux à partir de Photo. Deux des parachutes principaux, je crois, sont trop loin pour être atteinte. L'autre reste sur le module de commande (brouillé). Je vous recommande de déployer des nageurs.
Photo: Nagez deux, Roger. (brouillé)
Récupération: Roger, vous avez la permission de déposer vos nageurs. Recommandez de laisser tomber deux nageurs en raison des lignes de linceul et des problèmes associés à cela.
Haut-parleur: position de veille (brouillée).
Photo: Roger, demande que tu regardes le vent pour celui de nage.
Swim One: Roger.
(https://zupimages.net/up/21/06/is96.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/is96.jpg)
Nageur un en demandant la permission de larguer deux nageurs à ce moment pour manipuler les lignes du hauban de parachute qui sont dans l'eau.
Swim One: Le nageur est dans l'eau et a le pouce levé.
Swim One: les nageurs s'approchent du module de commande.
Récupération: le nageur s'est déplacé autour du module de commande et a attaché l'ancre flottante et nage au vent.
(https://zupimages.net/up/21/06/13md.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/13md.jpg)
Récupération: Apollo Recovery à proximité.
Il semble qu'au moins un des trois principales lignes de haubans de parachute ne s'est pas détachée du module de commande; on peut encore le voir attaché. Normalement, ces lignes seraient déconnectées principalement pour empêcher les parachutes principaux de tirer le vaisseau spatial dans l'attitude Apex vers le bas ou à l'envers, mais il semble bien tenir dans l'attitude stable un côté droit vers le haut.
Récupération: l'ancre est étendue sur toute la longueur à bord d'Apollo et est en cours de déploiement.
Récupération: l'ancre principale semble être déployée. Le nageur revient maintenant au module de commande.
Et le nageur rapporte que l'ancre flottante a été déployée; il reviendra au vaisseau spatial.
Récupération: le nageur est de retour au module de commande. Est venu sur le module de commande, allez-y.
Membre d'équipage inconnu: Négatif, nous avons l'information.
Récupération: le nageur vérifie le module de commande et nage autour de lui.
Avant d'essayer de fixer le collier de flottaison, la procédure sera de couper les lignes de hauban de protection séparant le parachute de l'engin spatial.
Récupération: Le nageur numéro 2 coupe les haubans du parachute principal. Et le nageur a coupé environ la moitié des lignes de hauban du parachute principal.
Le nageur coupe maintenant les lignes de hauban fixant le parachute au vaisseau spatial.
(https://zupimages.net/up/21/06/7wcm.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/7wcm.jpg)
Récupération: la Nouvelle-Orléans continue.
Récupération: Roger, demandez que le module de commande ne gonfle pas les sacs de flottaison, pourriez-vous vérifier avec la capsule pour vous assurer que tout va bien, fini.
Shepard: C'est Al, allons-y, D, RAT.
Récupération: Roger.
Membre d'équipage inconnu: C'est 14, nous lisons aussi. Nous n'avons pas l'intention, n'avons pas l'intention de gonfler nos sacs.
Haut-parleur: Le collier de flottaison est complètement autour du module de commande et [Brouillé].
Récupération: le collier de flottaison semble être attaché, les nageurs vérifient l'espacement égal.
Les nageurs dans l'eau sont maintenant de l'hélicoptère swim 2, piloté par le capitaine de corvette Thomas C. Bartholomew de South Bend, Indiana.
Récupération: Le collier de flottaison semble être entièrement gonflé.
Récupération: Les astronautes mettent toujours leurs combinaisons de décontamination. (Brouillé) Roger. Signaler que l'équipage est (Brouillé)
Orateur: Roger.
(https://zupimages.net/up/21/06/yv9a.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/yv9a.jpg)
Récupération: la trappe est en cours de réouverture. (Brouillé) Nous avons vu visuellement le léger angle (Brouillé) qui était (Brouillé) le module de commande (Brouillé) et il était entre 1/4 mile et un mile (Brouillé). Et le premier astronaute est à l'extérieur du module de commande et a un (Brouillé) Un deuxième astronaute est en sortie maintenant.
Le trio Apollo 14 est à bord du radeau de sauvetage.
(https://zupimages.net/up/21/06/rvh4.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/rvh4.jpg)
Orateur: Et le troisième astronaute est sorti du module de commande et est dans le radeau.
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Orateur: Le nageur de combat ferme la trappe du module de commande. (Brouillé) dans le radeau avec les astronautes. Et le nageur se précipite sur le chemin de la récupération. Le nageur quitte le rayon de position. Et le filet de sauvetage sort de l'hélicoptère.
La récupération à l'approche du module de commande.
Le filet de sauvetage s'approche du radeau d'évacuation.
Le filet de sauvetage est tombé dans l'eau.
Et la récupération approche du radeau d'évacuation.
Le module de commande est en train d'être explosé (Brouillé).
Le filet de sauvetage s'approche du nageur de décontamination, et il l'a.
Le filet de sauvetage est sur le radeau de sortie. (Brouillé) terminé maintenant, le premier astronaute, et je crois que c'est l'astronaute Roosa est à bord du filet de sauvetage.
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Air Boss: hélicoptère de récupération rapporte que l'astronaute Roosa est à bord du filet de récupération.
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Ed Mitchell est signalé comme le deuxième membre d'équipage en route vers l'hélicoptère de récupération.
Helo I: L' astronaute Mitchell s'approche de l'écoutille pour (Brouillé)
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Helo I: Le filet de sauvetage est dans la soute. L'astronaute Mitchell est en sécurité à bord de Recovery.
Helo I: Récupération à l'approche du module de commande.
Helo I: Et le filet de sauvetage s'approche du radeau d'évacuation.
Helo I: Le nageur de combat a le filet de sauvetage à bord du radeau d'évacuation.
Helo I: L'ancre a été mise de côté et l'astronaute Shepard est à bord du filet de sauvetage.
Orateur: le filet est à mi-chemin
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Helo I: Shepard est en train de monter.
La récupération sort du radeau.
L'astronaute Shepard est (Brouillé).
L'astronaute Shepard s'approche de l'écoutille.
L'astronaute Shepard est en sécurité à bord de récupération.
Orateur: Roger. Demandez que vous repreniez votre poste d'origine.
Helo I: New Orleans Recovery, astronautes à bord et en bon état.
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Apollo Control.
Le navire de récupération principal a rapporté son estimation sur les coordonnées de l'amerrissage concordant presque précisément avec l'affichage du vaisseau spatial à bord, 27 degrés 2 minutes sud, 172 degrés 40 minutes ouest. Cet amerrissage c'est produite à 216 heures 42 minutes.
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Lorsque l'hélicoptère a atterri sur le pont, nous avons une foule ravie à Mission Control qui applaudit.
Bientôt, les cigares seront allumés alors que l'équipage montera sur le pont du navire de récupération, la plateforme d'atterrissage des hélicoptères NEW ORLEANS.
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L'hélicoptère remorqué jusqu'à l'ascenseur doit être transporté sous le pont pour que l'équipage puisse sortir et entrer dans l'installation de quarantaine mobile.
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Les cigares traditionnels sont maintenant allumés par les gars de Mission Control, par toutes les personnes qui ont soutenu la mission depuis les salles de soutien du personnel à la périphérie du centre de contrôle, affluent sur ici, prêt pour voir l'équipage sortir de l'hélicoptère.
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Sous le pont dans le hangar, c'est ici que la NASA a établi l'installation de quarantaine mobile pour les astronautes, ils y passeront deux jours, tandis que le navire se dirigera vers le nord en direction de l'île des Samoa américaines.
Bien sûr, à partir de là, les astronautes se rendent en avion à Houston. Mais, à la fois sur le navire et dans l'avion, ils resteront dans une sorte de remorque modifiée appelé installation de quarantaine mobile.
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Récupération de la capsule SM-110 « Kitty Hawk »
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Les forces de récupération ont récupéré le CM Kitty Hawk de l'océan et l'ont ramené à bord du New Orleans 76 minutes après l'équipage.
Les marins l'ont remorqué jusqu'au pont du hangar et l'ont garé près du MQF.
Ensuite, les ingénieurs de la Division d'atterrissage et de récupération du MSC ont érigé un tunnel flexible entre le MQF et l'engin spatial pour permettre la récupération des échantillons lunaire et des magasins de films.
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Ceux-ci ont ensuite été passés à l'extérieur par le sas du MQF et placés à bord de l'avion pour être ramenés à Houston le plus rapidement possible.
Après avoir terminé les opérations de récupération, le New Orleans a navigué vers les Samoa américaines.
Deux jours plus tard, alors que le transporteur s'approchait à portée d'hélicoptère, Shepard, Roosa et Mitchell, accompagnés du Dr Carpentier et de l'ingénieur du MQF Culbertson, portant des respirateurs pour maintenir un certain isolement, est sorti du MQF et est monté à bord de l'hélicoptère pour le vol vers Pago Pago. Ils étaient à bord du MQF depuis 41 heures.
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À l'aéroport international de Pago Pago, acclamés par une foule accueillante qui comprenait des danseurs samoans, ils ont parcouru la courte distance jusqu'à un deuxième MQF à bord d'un avion de transport C-141.
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Après avoir fait le plein en Californie, le C-141 a atterri à la base aérienne d'Ellington de Houston le 12 février. Ce protocole inhabituel, différent du processus utilisé aprèsApollo 11 et 12 , a permis aux astronautes de gagner environ 30 heures de temps de transit.
Au total, ils ont passé 59 heures à l'intérieur du MQF.
Pendant ce temps, le New Orleans a navigué vers Honolulu, et à son arrivée le 17 février, les marins ont déchargé le CM Kitty Hawk et le premier MQF.
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https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/34_day9_reentry_splashdown.html
Les vidéos d'Apollo 14 ici:
https://history.nasa.gov/afj/ap14fj/a14-videoindex.html
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Malgré l'heure matinale, 4 h 30 et la brise fraîche, une foule enthousiaste, y compris les familles de l'astronaute et une fanfare, s'est rendue à Ellington pour accueillir Shepard, Roosa et Mitchell rentrent chez eux à Houston.
Un camion à plateau a transporté Shepard, Roosa et Mitchell dans le MQF au LRL du MSC pour qu'ils poursuivent leur quarantaine dans des quartiers plus spacieux.
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Ne trouvant aucune preuve de microorganismes lunaires, le 27 février 1971, les chirurgiens de l'air ont libéré Shepard, Roosa et Mitchell de la quarantaine.
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Une fois Kitty Hawk arrivé, ils ont pu examiner leur vaisseau spatial.
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Dans la LRL, les astronautes ont examiné certaines des roches lunaires que Shepard et Mitchell avaient rassemblées et ont commencé les comptes rendus après le vol.
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Les médecins ont autorisé la remise des échantillons lunaires aux scientifiques le 4 avril 1971.
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Le 28 avril 1971, la NASA a annoncé que les équipages commençant par Apollo 15 ne serait plus obligé de subir la quarantaine post-vol de trois semaines.
L'équipage d'Apollo 14 était le dernier équipage d'Apollo à être placé en quarantaine au laboratoire de réception lunaire après leur mission.
Quelque temps après leur sortie, une soirée "Splashdown" a eu lieu et, à cette occasion, Shepard a présenté au commandant suppléant Gene Cernan une plaque en bois avec le patch d'équipage de sauvegarde qui était fixé à l'arrière du PLSS de Shepard.
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Résultats scientifiques de la mission Apollo 14
https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_14
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Poudre fine de Fra Mauro dans le laboratoire de réception lunaire (LRL)
Le sismomètre actif ASE a permis de mesurer l'épaisseur de la couche de régolithe sur le site de Fra Mauro : Environ 8,5 mètres en moyenne (avec des ondulations sur une épaisseur de deux mètres), en accord avec l'estimation théorique de 6 à 12 mètres.
L'épaisseur de l'éjecta sous-jacent a été mesurée à 75 mètres.
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Coupe du site de Fra Mauro, selon les résultats de l'ASE.
L'analyse de l'exposition du régolithe aux rayons cosmiques a montré que le Cone Crater a été formé il y a 25 millions d'années.
L'impact du Cone Crater ayant eu lieu sur une colline de 100 m de hauteur, le cratère n'a pas été suffisamment profond pour atteindre le substrat en dessous de l'éjecta.
Les roches ramenées de la LuneOFM 1 par Apollo 14 sont parmi les plus complexes et difficiles à étudier.
Ce sont toutes des brèches, c'est-à-dire des roches constituées en conglomérat de fragments de roches préexistantes (des clastes), au sein d'une matrice pouvant être du régolithe ou de la roche pulvérisée fondue par des impacts, formant une sorte de roche ignée, ou une cristallisation de sédiments formant alors une roche métamorphique.
Dans les échantillons de Fra Mauro, les brèches se révèlent très majoritairement à matrice ignée. Les clastes inclus dans ces brèches peuvent être à leur tour d'autres brèches, parfois jusqu'à trois ou quatre générations, témoignant d'une formation tourmentée au sein d'une succession d'événements cataclysmiques.
Ils ont très souvent une teneur élevée en matériaux radioactifs et en terres rares : ces échantillons ont aidé à identifier le composant nommé KREEP, abondant dans la région de la mer des Pluies, et à former un scénario de formation de la croûte et du manteau lunaire.
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N°14321 Brèche de 9 kg (« Big Bertha ») ramassée au point C1 (le plus proche du cratère).
Un des objectifs scientifiques principaux de la mission était de dater l'impact ayant créé la mer des Pluies.
Les roches ignées, abondantes sur le site de Fra Mauro, permettent une datation radiométrique des événements d'impact, car la chaleur « remet à zéro » les horloges isotopiques : L'âge mesuré est alors l'âge de l'impact et non l'âge des roches elles-mêmes qui peuvent être bien plus anciennes.
Bien que les roches ramenées soient très probablement des éléments de l'éjecta de cet impact, il n'est pas clair de savoir précisément lesquelles, ce qui complique la datation.
Les clastes inclus dans les brèches peuvent être issus d'impacts différents et se sont révélés en effet groupés en deux périodes, une entre 3,83 et 3,85 milliards d'années, et une autre entre 3,87 et 3,96 milliards d'années.
On a supposé que les brèches se sont formées dans l'intervalle le plus jeune, ce qui date l'impact de la mer des Pluies à il y a 3,84 milliards d'années environ.
L'autre groupe, plus ancien, correspond à des clastes créés longtemps avant l'impact sur le site de la mer des Pluies, et projetés vers le sud lors de l'impact.
Le claste le plus ancien (3,96 milliards d'années) s'est avéré être un claste igné (alors que la majorité sur ce site étaient métamorphiques) et montre que le volcanisme existait avant la période de remplissage des mers lunaires (il y a 3 à 3,5 milliards d'années). Il s'agit d'un autre type de basalte que celui des mers, plus riche en aluminium, et qualifié de « non-mare basalt ».
Un autre objectif scientifique était de déterminer le scénario de création de la formation Fra-Mauro.
Les échantillons vont plutôt dans le sens de confirmer que la formation Fra-Mauro est bien un gigantesque éjecta de l'impact de la mer des Pluies (un scénario volcanique avait aussi été imaginé).
Il y a 3,84 milliards d'années, un projectile d'une taille de 50 à 100 km de diamètre a percuté la Lune sur le site de la mer des Pluies. Un éjecta composé de roches du site originel et de roches créées lors de l'impact a été projeté sur des centaines de kilomètres dans toutes les directions.
Il y a 25 millions d'années, un météore a créé le Cone crater, venant perforer l'éjecta, permettant à Shepard et Mitchell de rapporter ces échantillons complexes sur Terre.
Enfin, des centaines de graines d'arbres (Moon tree) ont été mises en orbite autour de la Lune au cours de cette mission, puis ont subi une germination normale de retour sur terre.
En 2019
Il a été mis en évidence que l'échantillon 14321 rapporté par Appolo 14 contient la roche terrestre la plus âgée connue à ce jour, datée de 4,1 milliards d'années (la roche terrestre la plus vieille découverte sur Terre date de 3,9 milliards d'années).
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Cet échantillon est une brèche dont l'une des inclusions de deux grammes contient des matériaux typiques de la Terre de l'époque et rares sur la Lune : zircon, quartz, feldspath, formés en présence abondante d'oxygène.
On suppose que cette roche a été éjectée de la Terre par un impact géant d'astéroïde, excavant des roches jusqu'à 20km de profondeur et éjectant les débris avec une énergie suffisante pour atteindre la vitesse de libération terrestre et voyager jusqu'à la Lune.
Il aurait refait surface il y a 26 millions d'années lors de l'impact du Cone Crater.
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La roche lunaire 14321 est la plus grosse ramenée lors de la mission Apollo 14. Elle a reçu le surnom de « Big Berta » et pesait environ 9 kg. C’est la troisième plus grosse roche ramenée par le programme Apollo. © Nasa
https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/astronomie-plus-anciennes-roches-terre-trouvee-lune-17605/
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Résultats opérationnels de la mission Apollo 14
https://fr.wikipedia.org/wiki/Apollo_14
La mission Apollo 14 a mis en évidence la très grande difficulté de se déplacer et de s'orienter à pied sur la Lune.
La mission avait été planifiée comme une mission « type H » idéale, qui ne devait pas poser de problèmes particuliers, mais l'objectif a pourtant été atteint de justesse.
La mission originelle d'Apollo 13 prévoyait d’atterrir à 2 km à l'ouest du cratère, et c'est Jim Lovell qui avait insisté pour réduire la distance à 1,25 km, point atterrissage retenu également pour Apollo 14TRM 3. Si le point originel avait été utilisé, la mission n'aurait probablement pas été accomplie.
Le facteur limitant principal a été le temps, et bien que les PLSS aient une autonomie de sept heures, les marges de sécurité et les temps de préparation de sortie et d'entrée du LEM réduisent le temps utile à quatre heures environ.
Il est devenu évident après cette mission que la marche à pied n'était pas la manière adéquate d'explorer la Lune car trop de ce temps précieux était consacré aux trajets, exténuants et sans valeur scientifique.
Cette expérience a validé le concept de mission de « type J », incluant un véhicule, le rover lunaire LRV, qui allait être utilisé dès la mission suivante, Apollo 15.
(https://zupimages.net/up/21/06/3ywt.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/3ywt.jpg)
La gestion des décisions lors de la difficile excursion vers le Cone crater a été critiquée. Dans quelle direction aller ?, quel site ou expérience est à privilégier ?, quelles actions sont nécessaires à chaque étape ? (prendre des photos, décrire sur papier, quels échantillons doivent être décrits ou rapportés, etc.) sont autant de questions qui n'ont pas toujours reçu les réponses les plus satisfaisantes.
Une "back room" composée de géologues était disponible à tout moment pour orienter les décisions mais n'a pas fonctionné efficacement selon Dave Scott, futur commandant d'Apollo 15, qui travaillera à leur réorganisation.
La mission Apollo 15 avec les astronautes, David R. Scott, James B. Irwin et Alfred M. Worden doit être lancée le 26 juillet 1971.
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Images LRO améliorées du site d'atterrissage d'Apollo 14
Voici des versions déconvoluées et améliorées des images LRO brutes du site d'atterrissage d'Apollo 14.
http://www.apollo.mem-tek.com/LRO_NAC_Apollo_14_Enhanced_Images.html
(https://zupimages.net/up/21/06/id8t.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/id8t.jpg)
http://lroc.sese.asu.edu/posts/285
(https://zupimages.net/up/21/06/9h6e.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/9h6e.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/jjps.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/jjps.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/05/v9h5.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/05/v9h5.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/e4lh.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/e4lh.jpg)
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EMPLACEMENT DES MODULES DE COMMANDE APOLLO
https://airandspace.si.edu/explore-and-learn/topics/apollo/apollo-program/spacecraft/location/cm.cfm
Apollo 14 Command Module "Kitty Hawk "
(Shepard, Mitchell, Roosa)
NASA Kennedy Space Center, Kennedy Space Center, FL
(https://zupimages.net/up/21/06/c2ef.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/c2ef.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/y7vc.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/y7vc.jpg)
(https://zupimages.net/up/21/06/oepi.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=21/06/oepi.jpg)
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Merci Pappy pour cette mission Apollo 14 rondement menée ! :wor:
Ca donne tellement envie de suivre Artemis, dans quelques années j'espère... :love:
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Bonsoir Pappy 2
Encore une belle mission Apollo de plus ! Un bel anniversaire qui a redonné à l'homme l'espoir de continuer à marcher sur la Lune! Moi qui croyait tout connaître ou presque sur ce vol qui a débarqué sur Fra Mauro! Eh bien grâce à toi, j' en ai encore appris beaucoup plus!
Je te remercie pour ce beau travail et pour y avoir consacré ton temps précieux rien que pour notre plaisir!
Prends de toi et de ceux que tu aimes!! MERCI!
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Merci Pappy pour cette mission Apollo 14 rondement menée ! :wor:
Ca donne tellement envie de suivre Artemis, dans quelques années j'espère... :love:
Bonsoir Pappy 2
Encore une belle mission Apollo de plus ! Un bel anniversaire qui a redonné à l'homme l'espoir de continuer à marcher sur la Lune! Moi qui croyait tout connaître ou presque sur ce vol qui a débarqué sur Fra Mauro! Eh bien grâce à toi, j' en ai encore appris beaucoup plus!
Je te remercie pour ce beau travail et pour y avoir consacré ton temps précieux rien que pour notre plaisir!
Prends de toi et de ceux que tu aimes!! MERCI!
Merci les copains,
z'allez pas me faire rougir aujourd'hui quand même, :love:
z'ette tous karmatisés :eek:
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z'allez pas me faire rougir aujourd'hui quand même, :love:
Mais si, mais si !!! :sad:
z'ette tous karmatisés :eek:
Ben toi aussi ! :expliquechapo: pour une fois qué yé fouzille pas....